【BMW K1200R】 SHINKO F016 VERGE2X 【120/70ZR17 M/C (58W) TL】 ヴァージ2X タイヤ
価格11836円
ok
【セール特価！】【BMW K1200LT】 METZELER SPORTEC M3 【120/70 ZR 17 M/C (58W) TL】 スポルテック タイヤ
価格11975円
■商品番号1590500■商品概要フロント用サイズ：120/70 ZR 17 M/C (58W) TL※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのサイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認下さい。記載データの不備に起因する誤装着等の苦情には応じかねます。サイズ・パターンの選択は使用者の自己責任において行って下さい。■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc フロントRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc フロントRSV1000 99- 排気量/1000cc フロントRSV1000 R 00- 排気量/1000cc フロントRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc フロントRSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量/1000cc フロントRSV4 排気量/1000cc フロントSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc フロントSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc フロントSXV450 06- 排気量/450cc フロントSXV550 06- 排気量/550cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] / TUONO1000 [トゥオノ] R / TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量/1000cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc フロント▼BENELLITNT 1130 06- 排気量/1130cc フロントTnT900 排気量/868cc フロントTORNADO900 [トルネード] TRE / TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量/900cc フロント※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください■詳細説明2代目公道最強ラジアル！スポーツライディングの最高性能に持続力を加えたスーパースポーツ向け最新ラジアル。●持続する高性能をコンセプトに、ドライ・ウェットグリップ・耐久性・ハンドリング性能等、全てにおいて妥協を許さず開発された最新のスーパースポーツタイヤ。●ワインディングからサーキットに至るまで、マシンのポテンシャルを最大限に引き出すべく採用された最新コンパウンドが、圧倒的なドライグリップと耐久性を実現させた。●最新のパターン設計と前後異なる最新コンパウンド採用により、ウェット性能をも飛躍的に向上させた。●フロントにリアに3Rの異径プロファイルの採用により、よりスポーティにより安定した走りを実現。
【セール特価！】【BMW K1200GT】 PIRELLI ANGEL GT 【180/55ZR17 M/C (73W) TL (A)】 エンジェル ジーティー タイヤ
価格25718円
■商品番号2321200■商品概要リア用180/55ZR17 M/C (73W) TL (A)17インチ【重要】発売までの納期について2月下旬発売開始後、入荷次第順次発送■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc リアRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc リアRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc リアSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc リアSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc リアSXV450 06- 排気量/450cc リアSXV550 06- 排気量/550cc リアTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc リア▼bimotaYB8 フォルゴーレ / YB8 フラノ 90-94 排気量/1000cc リア500V ドゥエ 97-01 排気量/500cc リア500V ドゥエ エヴォルツィオーネ 00- 排気量/500cc リアDB2 / DB2 SR / DB2 F.E. 93-99 排気量/900cc リアDB4 / DB4 I.E. 00-01 排気量/900cc リアDB5 C 08- 排気量/1080cc リアDB5 R MILLE 06- 排気量/1000cc リアDB6 DELIRIO (デリリオ) 07- 排気量/1000cc リアSB6 94- 排気量/1100cc リア※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください■詳細説明The Ultimate Gran Turismo●「ST (Sport Touring)」から「GT（Gran Turismo）」へ欧米では「大陸横断」や「アルプス越え」といったイメージの、長距離移動を伴う大旅行を「Gran Turismo」と呼びます。●技術解説1-1) 新プロファイルの採用「ANGEL GT」では、新たにタイヤセンター部分に「ラウンドシェイプ」を採用しています。 「ラウンドシェイプ」は優れた直進安定性を発揮するとともに、ショルダーとの「減り具合の差」が少なくなり、摩耗時の性能変化を最小限に抑えます。また、タイヤのエッジ部分はANGEL ST比+5％のバンク角を確保する形状とし、センター部分に「ラウンドシェイプ」を採用しながら、ピレリタイヤの特徴である「スポーティーなハンドリング」を実現しています1-2) 新カーカスの採用ピレリは2004年から「ワールドスーパーバイク」の単一タイヤサプライヤーとして、市販バイクの最高峰レースの場でタイヤ開発を行っています。このワールドスーパーバイクでの活動を通じ、「撚りを少なく、繊維本数を増やすことで、さらにカーカス全体の強度を高める」という新しい手法を開発しました。「ANGEL GT」には 繊維本数 + 32％ : 撚り数 -20％ → 引っ張り強度 +60％ の新カーカスが採用されており、タイヤが高速回転する際の遠心力により発生するタイヤの膨張、変形を最小限に抑え、優れた直進安定性と快適性を確保しています。2-1)接地面形状の最適化 タイヤのセンター部分 「より短く」 「より幅広く」「より大きく」 タイヤのセンター部分はもっとも摩耗が進みやすい部分です。摩耗が発生するプロセスを解析すると、路面から伝わる力（タイヤ外部）とタイヤの回転方向に加わる力（タイヤ内部）の差が最大になった直後にタイヤがスリップし始め、摩耗が発生することがわかっています。そこで「ANGEL GT」では、タイヤがスリップする時間を短くし摩耗を抑えるために、前後方向が短い接地面形状を採用しました。一方、接地面の「幅」を広くすることで、全体の面積を大きくし、高いグリップを確保しています。 タイヤのセンター部分 → ショルダー部分 → エッジ部分 「縦長」 タイヤのセンター部分の接地面形状を幅広くし直進安定性を向上させている一方で、バンクしていく過程でも幅広い接地面形状のままでは、ハンドリングが重くなります。そこで、「ANGEL GT」では、バンクしていくに従って接地面が「縦長」になるよう、内部構造をチューニング。これにより横方向への抵抗が少なくなり、スポーティーなハンドリングを実現しています。また、接地面が縦方向に伸びることで接地面積を確保し、高いグリップを発揮します。2-2)新コンパウンドの採用高い耐摩耗性を保ちながら、雨や気温の低い日などあらゆる条件でグリップを発揮するよう、前後ともに新コンパウンドを開発。フロントタイヤにはウェットグリップ重視の100％シリカコンパウンド。リアタイヤにはセンター部分に耐摩耗性を重視した70％コンパウンドを、ショルダー部分にウェットグリップ重視の100％シリカコンパウンドを採用し、ウェットグリップと耐摩耗性をより高めています。3)グルーブの最適化プロファイルや接地面形状の変更に合わせ、グルーブデザインを最適化。ANGEL STで定評のある排水性の高い「ロンググルーブ」は受け継ぎつつ、より高速化に対応したデザインを採用しています。また、「ラウンドプロファイル」の採用に伴い、二つのグルーブで排水を受け持っていたパートを一つに統合。よりグルーブ面積が小さくなり（シーランド比の減少）、グリップと耐摩耗性が向上しています。●徹底した実走テストどのような優れた性能も、長距離移動中のあらゆる路面状況で発揮されてこそ「Gran Turismo」に適していると言えるでしょう。ピレリはイタリア シシリー島にテスト本部を持ち、火山岩質のエトナ山周辺、コンクリート質の西北部、スムースな路面の東南部など、様々な路面状況を持つ恵まれた環境で、実走行テストを行っています。かつてワールドスーパーバイクが開催された「PERGUSA」サーキットや、公道レースが行われた「Targa Florio」もテストコースとして使用され、激しいギャップやうねりが続く中でも最高の路面追従性を発揮するよう、厳しいテストが繰り返されています。また、ミラノ近郊のVizzolaとブラジルSumare’に全く同じレイアウトのテストコースを持ち、「真夏」と「真冬」という異なる季節でのテストを同時に行う環境を整えています。こういった環境で鍛えられたことにより、「ANGEL GT」は、例えば「太平洋側から日本海側へ、トンネルを抜けたら気温が極端に下がった」といった状況でも、優れた性能を発揮します。1) タイヤの骨格ともいうべきプロファイルを新しくし、ワールドスーパーバイクで開発された新素材カーカスを採用2) 内部構造を見直し接地面形状を最適化、さらに新コンパウンドを採用3) ANGEL STで定評のあったウェットパフォーマンスを生み出していたロンググルーブを継承しつつ、プロファイルや内部構造の変更に合わせグルーブデザインを最適化このように、タイヤのすべてを新たに設計し、徹底した実走行テストで鍛え上げられより遠くまで、スポーツ性やウェットパフォーマンスといった性能を維持したまま、安全・快適に旅をするタイヤ 「ANGEL GT」を生み出し、「Gran Turismo = 大旅行」を足元から支えます。■注意点※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。※各サイズともチューブレスタイプ (TL) です。※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのサイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認ください。記載データの不備に起因する誤装着等の苦情には応じかねます。サイズ・パターンの選択は使用者の自己責任において行ってください。
【セール特価！】【BMW K1200RS】 METZELER RACETEC INTERACT STREET K3 【120/70 ZR 17 M/C (58W) TL】 レーステック インタラクト ストリート タイヤ
価格19971円
■商品番号1869500■商品概要フロント用サイズ：120/70 ZR 17 M/C (58W) TL※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのサイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認下さい。記載データの不備に起因する誤装着等の苦情には応じかねます。サイズ・パターンの選択は使用者の自己責任において行って下さい。■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc フロントRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc フロントRSV1000 99- 排気量/1000cc フロントRSV1000 R 00- 排気量/1000cc フロントRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc フロントRSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量/1000cc フロントRSV4 排気量/1000cc フロントSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc フロントSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc フロントSXV450 06- 排気量/450cc フロントSXV550 06- 排気量/550cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] / TUONO1000 [トゥオノ] R / TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量/1000cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc フロント▼BENELLITNT 1130 06- 排気量/1130cc フロントTnT900 排気量/868cc フロントTORNADO900 [トルネード] TRE / TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量/900cc フロント※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください■詳細説明メッツラーの最新技術INTERACT TECHNOLOGYを搭載した、最強のレース用ハイグリップタイヤの公道用コンパウンドK3●継ぎ目なく特性を変化させるコンパウンド技術(NMC)と、ベルト張力を自在に変化させるMMWの相互作用(インタラクト)により、レースに必要な耐久性とグリップ特性を両立●従来のRACETECよりもソフトなコンパウンドを使いグリップ力を高めながら、耐摩耗性が向上●新トレッドパターンにより、サイドに行くほど高まるグリップ力
【BMW K1200RS】 MICHELIN PILOT ROAD 4 TRAIL 【170/60R17 M/C 72V TL】 パイロットロード4 トレイル タイヤ
価格22019円
■商品番号038450■商品概要リア用サイズ：170/60R17 M/C 72V TL■適合車種▼BMWK1200RS 97-02 排気量/1200cc リアR1100S 98-05 排気量/1100cc リアR1150R / R1150RS 01-06 排気量/1150cc リアR1150RT 01-05 排気量/1150cc リアR850R 03- 排気量/850cc リア▼BUELLCYCLONE M2 [サイクロン] 00-02 排気量/1200cc リアTHUNDERBOLT [サンダーボルト] S3 02- 排気量/1200cc リアWHITE LIGHTNING X1W [ホワイトライトニング] 02- 排気量/1200cc リアLIGHTNING X1 [ライトニング] 02- 排気量/1200cc リア▼DUCATISS900 / 900SS 92-02 排気量/900cc リアMONSTER900 [モンスター] ダーク / MONSTER900 [モンスター] スペシャル / MONSTER900 [モンスター] メタリック 93-02 排気量/900cc リア900SS 89-90 排気量/900cc リアPASO 907 I.E. 91-93 排気量/900cc リアMH900 EVOLUZIONE [エヴォルツィオーネ] 00- 排気量/900cc リアMH900e 01 排気量/900cc リアSS800 03-04 排気量/800cc リアST2 98-03 排気量/944cc リア▼HARLEY-DAVIDSONFLHR3-CVO ROAD KING [ロードキング] ファクトリーカスタム 07 排気量/1800cc リアFLHR4-CVO ROAD KING [ロードキング] ファクトリーカスタム 08-08 排気量/1584cc リア▼HONDACBR1000 F 89-00 排気量/1000cc リアCBR1000 F 89-92 排気量/1000cc リアST1300 PANEUROPEAN [パンヨーロピアン] 02-08 排気量/1300cc リアVFR750 F 90-93 排気量/750cc リアVFR750 F 93-97 排気量/750cc リア▼KAWASAKIGPZ1100 / GPZ1100 ABS 95-96 排気量/1100cc リアZRX1100 / ZRX1100 II 97-00 排気量/1100cc リアZX-6R NINJA [ニンジャ] 97-99 排気量/600cc リアZXR750 89-92 排気量/750cc リアZZR1100 / ZX-11 90-92 排気量/1100cc リアVULCAN Mean Streak 1600 04- 排気量/1600cc リアVULCAN Mean Streak 1500 02-03 排気量/1500cc リア▼LAVERDACAFE RACER668 [カフェレーサー] 01- 排気量/668cc リアGHOST668 [ゴースト] 96 排気量/668cc リア▼SUZUKIGS1200SS 01- 排気量/1200cc リアGSX750 98-03 排気量/750cc リアGSX750 F 98-06 排気量/750cc リアGSX-R750 90-93 排気量/750cc リアGSX-R750 R 89 排気量/750cc リアRF900 R 94-95 排気量/900cc リアINAZUMA1200 [イナズマ] / GSX1200 99-01 排気量/1200cc リアINAZUMA400 [イナズマ] 97- 排気量/400cc リア▼TRIUMPHスプリント / スポーツ / エグゼクティブ 96-99 排気量/900cc リアトロフィー1200 95-03 排気量/1200cc リアTROPHY900 [トロフィー900] 94-00 排気量/900cc リア▼YAMAHABT1100 BULLDOG [ブルドッグ] 02-08 排気量/1100cc リアFZR1000 89-95 排気量/1000cc リアFZR750 R 89 排気量/750cc リアGTS1000 / GTS1000 A 93-99 排気量/1000cc リアXJR1200 / XJR1200 R 94-99 排気量/1200cc リア▼その他V11 SPOLT [スポルト] 00-01 排気量/1100cc MOTO GUZZI リアV11 ROSSO MANDARO [ロッソマンデーロ] 排気量/1100cc MOTO GUZZI リア
【BMW K1200LT】 SHINKO F016 VERGE2X 【120/70ZR17 M/C (58W) TL】 ヴァージ2X タイヤ
価格11836円
ok
【セール特価！】【BMW K100】 METZELER ROADTEC Z6 【160/60 ZR 18 M/C (70W) TL】 ロードテック タイヤ
価格24901円
■商品番号1448900■商品概要リア用サイズ：160/60 ZR 18 M/C (70W) TL■適合車種▼bimotaYB5 フォルゴーレ 87 排気量/1200cc ▼BMWK1 89-93 排気量/1000cc K100 RS 90-93 排気量/1000cc K1100RS 93-98 排気量/1100cc R1100R / R1100RS / R1100RT 93-01 排気量/1100cc R1100R ロードスター 95- 排気量/1100cc R850R 95-02 排気量/850cc R850RT 97-02 排気量/850cc ▼KAWASAKIZX-10 88-91 排気量/1000cc ▼SUZUKIGSX-R1100 J 88 排気量/1100cc ▼TRIUMPHスプリント 94-95 排気量/900cc デイトナスポーツ1200 93 排気量/1200cc TRIDENT750 [トライデント] 91-96 排気量/750cc TRIDENT900 [トライデント] 91-98 排気量/900cc トロフィー1200 91-94 排気量/1200cc ▼YAMAHAFZR1000 87-88 排気量/1000cc FZR750 87-89 排気量/750cc FZR750 89-94 排気量/750cc ▼その他DAYTONA1000 [デイトナ] 91-95 排気量/1000cc MOTO GUZZISPOLT1100 [スポルト] 95-96 排気量/1100cc MOTO GUZZI
【BMW K1200GT/03-】DUNLOP[ダンロップ] ROADSMART2[ロードスマート2][180/55ZR17] 73W TL リア [294725] タイヤ
価格27065円
詳細説明ヨーロッパ、アメリカそして日本を拠点に共同開発したグローバルプロダクト。ヨーロッパの超高速走行やラフな峠越え、さらにはアメリカの広大な大地を駆抜けるタフなグランドツーリング性能を実現。グランドツアラーの性能をあらゆる場面で発揮させるプレミアム・スポーツツーリングラジアル。COMPOUND (コンパウンド)●定評ある3分割マルチプルトレッド構造をリアに採用。新開発の微粒子シリカを配合したコンパウンドをセンターエリアに配置してライフとウエットグリップを大幅に強化。ショルダーエリアには優れたドライグリップを発揮する超微粒子カーボンに微粒子シリカをハイブリッド配合したコンパウンドを採用してハイレベルのドライ&ウエットグリップを実現。オールコンディション、ロングマイレージそしてスポーツグリップの高次元バランスを実現しました。CONSTRUCTION (構 造)●フロント、リアともにHES-JLB構造を採用。重量車での超高速走行にも耐える高い高速安定性と衝撃吸収性を発揮します。さらにフロントに新開発のスリムビードAPEXを採用することで剛性感としなやかさを兼備えた優れた乗り心地を実現しました。また新たにC.T.T.によりフロントとリアのキャンバースラストをシンクロすることでニュートラルなスポーツ旋回特性を実現。安心感のあるスポーツ性能を発揮します。PATTERN (パターン)●ロングラテラルグルーブがハイドロプレーニングシミュレーションによりさらに進化。フロントは排水性を強化してウエットグリップが向上。リアはセンターエリアのランド比を高めることでパターン剛性と実接地面積が向上。優れたライフと安定性を発揮します。メーカー：ダンロップパターン：SPORTMAX ROADSMART II商品番号：294725商品概要：リア用 180/55ZR17 MC (73W) TL標準リム幅(inch):5.50許容リム幅(inch):5.50 - 6.00幅(mm):180外径(mm):632適合BMW K1200GT(03-)※多店舗運営を行っておりタイミングにより商品メーカー取り寄せとなる場合がございます。※受注生産、品切れの商品は、ご注文後に納期をお知らせします。※画像はイメージとなり、販売価格はタイトル名1つの金額となります。 ※商品お急ぎの場合は必ずご購入前に納期のご確認をお願いいたします。※購入後納期を理由にしたキャンセルはお受け致しかねます。ヨーロッパ、アメリカそして日本を拠点に共同開発したグローバルプロダクト。 ヨーロッパの超高速走行やラフな峠越え、さらにはアメリカの広大な大地を駆抜けるタフなグランドツーリング性能を実現。 グランドツアラーの性能をあらゆる場面で発揮させるプレミアム・ツーリングラジアル。 定評ある3分割マルチプルトレッド構造をリアに採用。新開発の微粒子シリカを配合したコンパウンドをセンター部に配置してライフとウエットグリップを大幅に強化。ショルダー部には優れたドライグリップを発揮する超微粒子カーボンに微粒子シリカをハイブリッド配合したコンパウンドを採用してハイレベルのドライ＆ウエットグリップを実現。オールコンディション、ロングマイレージそしてスポーツグリップの高次元バランスを実現しました。 フロント、リアともにHES-JLB構造を採用。重量車での超高速走行にも耐える高い高速安定性と衝撃吸収性を発揮します。さらにフロントに新開発のスリムビードAPEXを採用することで剛性感としなやかさを兼備えた優れた乗り心地を実現しました。また新たにC.T.T.によりフロントとリアのキャンバースラストをシンクロすることでニュートラルなスポーツ旋回特性を実現。安心感のあるスポーツ性能を発揮します。 ロングラテラルグルーブがハイドロプレーニングシミュレーションによりさらに進化。フロントは排水性を強化してウエットグリップが向上。リアはセンターエリアのランド比を高めることでパターン剛性と実接地面積が向上。優れたライフと安定性を発揮します。 ROADSMARTはHES-JLB構造を採用しています。 HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。 （同じタイヤサイズでも、パターンにより適応リム幅が異なる場合があります。） SPORTMAX ROADSMART<Front> タイヤサイズ タイプ M.CODE 標準リム幅（inch） 許容リム幅（inch） 幅（mm） 外径（mm） 17 120/60ZR17 MC (55W) TL 294715 3.5 3.00 - 3.50 118 583 120/70ZR17 MC (58W) TL 297431 3.5 3.00 - 3.50 120 600 120/70ZR17 MC (58W) TL 294717 3.5 3.00 - 3.50 121 600 130/70ZR17 MC (62W) TL 294719 3.5 3.50 - 4.00 127 616 18 110/80R18 MC (58V) TL 304261 2.5 2.50 - 3.00 109 635 120/70ZR18 MC (59W) TL 294721 3.5 3.00 - 3.50 121 626 120/70R18 MC (59V) TL 297905 3.5 3.00 - 3.50 121 626 SPORTMAX ROADSMART<Rear> タイヤサイズ タイプ M.CODE 標準リム幅（inch） 許容リム幅（inch） 幅（mm） 外径（mm） 17 160/60ZR17 MC (69W) TL 294739 4.5 4.50 - 5.50 162 633 160/60ZR17 MC (69W) TL 297433 4.5 4.50 - 5.50 166 633 160/70ZR17 MC (73W) TL 294735 4.5 4.50 - 5.00 162 656 170/60ZR17 MC (72W) TL 294723 5 4.50 - 5.50 168 638 180/55ZR17 MC (73W) TL 294725 5.5 5.50 - 6.00 180 632 190/50ZR17 MC (73W) TL 294727 6 5.50 - 6.00 192 631 190/55ZR17 MC (75W) TL 294731 6 5.00 - 6.00 193 644 190/60ZR17 MC (78W) TL 294729 5.5 5.00 - 6.00 188 664 18 140/70R18 MC (67V) TL 304263 4 4.00 - 4.50 142 653 150/70ZR18 MC (70W) TL 294733 4 4.00 - 4.50 156 674 170/60ZR18 MC (73W) TL 294737 4.5 4.50 - 5.50 168 661 200/50R18 MC (76V) TL 294741 6 6.00 - 6.50 202 658 SPORTMAX ROADSMART<Front&Rear> タイヤサイズ タイプ M.CODE 標準リム幅（inch） 許容リム幅（inch） 幅（mm） 外径（mm） 17 120/70ZR17 MC (58W) 160/60ZR17 MC (69W) TL 294717 294739 3.5 4.5 3.00 - 3.50 4.50 - 5.50 121 162 600 633 120/60ZR17 MC (55W) 160/60ZR17 MC (69W) TL 294715 294739 3.5 4.5 3.00 - 3.50 4.50 - 5.50 118 162 583 633 120/70ZR17 MC (58W) 180/55ZR17 MC (73W) TL 294717 294725 3.5 5.5 3.00 - 3.50 5.50 - 6.00 121 180 600 632 120/70ZR17 MC (58W) 190/50ZR17 MC (73W) TL 294717 294727 3.5 6 3.00 - 3.50 5.50 - 6.00 121 192 600 631
【セール特価！】【BMW K1200S】 METZELER ROADTEC Z6 【120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (U)】 ロードテック タイヤ
価格18138円
■商品番号1631200■商品概要フロント用サイズ：120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (U)■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc フロントRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc フロントRSV1000 99- 排気量/1000cc フロントRSV1000 R 00- 排気量/1000cc フロントRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc フロントRSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量/1000cc フロントRSV4 排気量/1000cc フロントSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc フロントSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc フロントSXV450 06- 排気量/450cc フロントSXV550 06- 排気量/550cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] / TUONO1000 [トゥオノ] R / TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量/1000cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc フロント▼BENELLITNT 1130 06- 排気量/1130cc フロントTnT900 排気量/868cc フロントTORNADO900 [トルネード] TRE / TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量/900cc フロント※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください
【セール特価！】【BMW K1200RS】 PIRELLI ANGEL GT 【180/55ZR17 M/C (73W) TL (A)】 エンジェル ジーティー タイヤ
価格25718円
■商品番号2321200■商品概要リア用180/55ZR17 M/C (73W) TL (A)17インチ【重要】発売までの納期について2月下旬発売開始後、入荷次第順次発送■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc リアRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc リアRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc リアSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc リアSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc リアSXV450 06- 排気量/450cc リアSXV550 06- 排気量/550cc リアTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc リア▼bimotaYB8 フォルゴーレ / YB8 フラノ 90-94 排気量/1000cc リア500V ドゥエ 97-01 排気量/500cc リア500V ドゥエ エヴォルツィオーネ 00- 排気量/500cc リアDB2 / DB2 SR / DB2 F.E. 93-99 排気量/900cc リアDB4 / DB4 I.E. 00-01 排気量/900cc リアDB5 C 08- 排気量/1080cc リアDB5 R MILLE 06- 排気量/1000cc リアDB6 DELIRIO (デリリオ) 07- 排気量/1000cc リアSB6 94- 排気量/1100cc リア※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください■詳細説明The Ultimate Gran Turismo●「ST (Sport Touring)」から「GT（Gran Turismo）」へ欧米では「大陸横断」や「アルプス越え」といったイメージの、長距離移動を伴う大旅行を「Gran Turismo」と呼びます。●技術解説1-1) 新プロファイルの採用「ANGEL GT」では、新たにタイヤセンター部分に「ラウンドシェイプ」を採用しています。 「ラウンドシェイプ」は優れた直進安定性を発揮するとともに、ショルダーとの「減り具合の差」が少なくなり、摩耗時の性能変化を最小限に抑えます。また、タイヤのエッジ部分はANGEL ST比+5％のバンク角を確保する形状とし、センター部分に「ラウンドシェイプ」を採用しながら、ピレリタイヤの特徴である「スポーティーなハンドリング」を実現しています1-2) 新カーカスの採用ピレリは2004年から「ワールドスーパーバイク」の単一タイヤサプライヤーとして、市販バイクの最高峰レースの場でタイヤ開発を行っています。このワールドスーパーバイクでの活動を通じ、「撚りを少なく、繊維本数を増やすことで、さらにカーカス全体の強度を高める」という新しい手法を開発しました。「ANGEL GT」には 繊維本数 + 32％ : 撚り数 -20％ → 引っ張り強度 +60％ の新カーカスが採用されており、タイヤが高速回転する際の遠心力により発生するタイヤの膨張、変形を最小限に抑え、優れた直進安定性と快適性を確保しています。2-1)接地面形状の最適化 タイヤのセンター部分 「より短く」 「より幅広く」「より大きく」 タイヤのセンター部分はもっとも摩耗が進みやすい部分です。摩耗が発生するプロセスを解析すると、路面から伝わる力（タイヤ外部）とタイヤの回転方向に加わる力（タイヤ内部）の差が最大になった直後にタイヤがスリップし始め、摩耗が発生することがわかっています。そこで「ANGEL GT」では、タイヤがスリップする時間を短くし摩耗を抑えるために、前後方向が短い接地面形状を採用しました。一方、接地面の「幅」を広くすることで、全体の面積を大きくし、高いグリップを確保しています。 タイヤのセンター部分 → ショルダー部分 → エッジ部分 「縦長」 タイヤのセンター部分の接地面形状を幅広くし直進安定性を向上させている一方で、バンクしていく過程でも幅広い接地面形状のままでは、ハンドリングが重くなります。そこで、「ANGEL GT」では、バンクしていくに従って接地面が「縦長」になるよう、内部構造をチューニング。これにより横方向への抵抗が少なくなり、スポーティーなハンドリングを実現しています。また、接地面が縦方向に伸びることで接地面積を確保し、高いグリップを発揮します。2-2)新コンパウンドの採用高い耐摩耗性を保ちながら、雨や気温の低い日などあらゆる条件でグリップを発揮するよう、前後ともに新コンパウンドを開発。フロントタイヤにはウェットグリップ重視の100％シリカコンパウンド。リアタイヤにはセンター部分に耐摩耗性を重視した70％コンパウンドを、ショルダー部分にウェットグリップ重視の100％シリカコンパウンドを採用し、ウェットグリップと耐摩耗性をより高めています。3)グルーブの最適化プロファイルや接地面形状の変更に合わせ、グルーブデザインを最適化。ANGEL STで定評のある排水性の高い「ロンググルーブ」は受け継ぎつつ、より高速化に対応したデザインを採用しています。また、「ラウンドプロファイル」の採用に伴い、二つのグルーブで排水を受け持っていたパートを一つに統合。よりグルーブ面積が小さくなり（シーランド比の減少）、グリップと耐摩耗性が向上しています。●徹底した実走テストどのような優れた性能も、長距離移動中のあらゆる路面状況で発揮されてこそ「Gran Turismo」に適していると言えるでしょう。ピレリはイタリア シシリー島にテスト本部を持ち、火山岩質のエトナ山周辺、コンクリート質の西北部、スムースな路面の東南部など、様々な路面状況を持つ恵まれた環境で、実走行テストを行っています。かつてワールドスーパーバイクが開催された「PERGUSA」サーキットや、公道レースが行われた「Targa Florio」もテストコースとして使用され、激しいギャップやうねりが続く中でも最高の路面追従性を発揮するよう、厳しいテストが繰り返されています。また、ミラノ近郊のVizzolaとブラジルSumare’に全く同じレイアウトのテストコースを持ち、「真夏」と「真冬」という異なる季節でのテストを同時に行う環境を整えています。こういった環境で鍛えられたことにより、「ANGEL GT」は、例えば「太平洋側から日本海側へ、トンネルを抜けたら気温が極端に下がった」といった状況でも、優れた性能を発揮します。1) タイヤの骨格ともいうべきプロファイルを新しくし、ワールドスーパーバイクで開発された新素材カーカスを採用2) 内部構造を見直し接地面形状を最適化、さらに新コンパウンドを採用3) ANGEL STで定評のあったウェットパフォーマンスを生み出していたロンググルーブを継承しつつ、プロファイルや内部構造の変更に合わせグルーブデザインを最適化このように、タイヤのすべてを新たに設計し、徹底した実走行テストで鍛え上げられより遠くまで、スポーツ性やウェットパフォーマンスといった性能を維持したまま、安全・快適に旅をするタイヤ 「ANGEL GT」を生み出し、「Gran Turismo = 大旅行」を足元から支えます。■注意点※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。※各サイズともチューブレスタイプ (TL) です。※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのサイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認ください。記載データの不備に起因する誤装着等の苦情には応じかねます。サイズ・パターンの選択は使用者の自己責任において行ってください。
【セール特価！】【BMW K100】 METZELER ROADTEC Z6 【120/70 ZR 17 M/C (58W) TL】 ロードテック タイヤ
価格18138円
■商品番号1448100■商品概要フロント用サイズ：120/70 ZR 17 M/C (58W) TL■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc フロントRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc フロントRSV1000 99- 排気量/1000cc フロントRSV1000 R 00- 排気量/1000cc フロントRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc フロントRSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量/1000cc フロントRSV4 排気量/1000cc フロントSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc フロントSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc フロントSXV450 06- 排気量/450cc フロントSXV550 06- 排気量/550cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] / TUONO1000 [トゥオノ] R / TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量/1000cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc フロント▼BENELLITNT 1130 06- 排気量/1130cc フロントTnT900 排気量/868cc フロントTORNADO900 [トルネード] TRE / TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量/900cc フロント※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください
【セール特価！】【BMW K1200R】 PIRELLI ANGEL GT 【180/55ZR17 M/C (73W) TL (A)】 エンジェル ジーティー タイヤ
価格25718円
■商品番号2321200■商品概要リア用180/55ZR17 M/C (73W) TL (A)17インチ【重要】発売までの納期について2月下旬発売開始後、入荷次第順次発送■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc リアRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc リアRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc リアSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc リアSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc リアSXV450 06- 排気量/450cc リアSXV550 06- 排気量/550cc リアTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc リア▼bimotaYB8 フォルゴーレ / YB8 フラノ 90-94 排気量/1000cc リア500V ドゥエ 97-01 排気量/500cc リア500V ドゥエ エヴォルツィオーネ 00- 排気量/500cc リアDB2 / DB2 SR / DB2 F.E. 93-99 排気量/900cc リアDB4 / DB4 I.E. 00-01 排気量/900cc リアDB5 C 08- 排気量/1080cc リアDB5 R MILLE 06- 排気量/1000cc リアDB6 DELIRIO (デリリオ) 07- 排気量/1000cc リアSB6 94- 排気量/1100cc リア※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください■詳細説明The Ultimate Gran Turismo●「ST (Sport Touring)」から「GT（Gran Turismo）」へ欧米では「大陸横断」や「アルプス越え」といったイメージの、長距離移動を伴う大旅行を「Gran Turismo」と呼びます。●技術解説1-1) 新プロファイルの採用「ANGEL GT」では、新たにタイヤセンター部分に「ラウンドシェイプ」を採用しています。 「ラウンドシェイプ」は優れた直進安定性を発揮するとともに、ショルダーとの「減り具合の差」が少なくなり、摩耗時の性能変化を最小限に抑えます。また、タイヤのエッジ部分はANGEL ST比+5％のバンク角を確保する形状とし、センター部分に「ラウンドシェイプ」を採用しながら、ピレリタイヤの特徴である「スポーティーなハンドリング」を実現しています1-2) 新カーカスの採用ピレリは2004年から「ワールドスーパーバイク」の単一タイヤサプライヤーとして、市販バイクの最高峰レースの場でタイヤ開発を行っています。このワールドスーパーバイクでの活動を通じ、「撚りを少なく、繊維本数を増やすことで、さらにカーカス全体の強度を高める」という新しい手法を開発しました。「ANGEL GT」には 繊維本数 + 32％ : 撚り数 -20％ → 引っ張り強度 +60％ の新カーカスが採用されており、タイヤが高速回転する際の遠心力により発生するタイヤの膨張、変形を最小限に抑え、優れた直進安定性と快適性を確保しています。2-1)接地面形状の最適化 タイヤのセンター部分 「より短く」 「より幅広く」「より大きく」 タイヤのセンター部分はもっとも摩耗が進みやすい部分です。摩耗が発生するプロセスを解析すると、路面から伝わる力（タイヤ外部）とタイヤの回転方向に加わる力（タイヤ内部）の差が最大になった直後にタイヤがスリップし始め、摩耗が発生することがわかっています。そこで「ANGEL GT」では、タイヤがスリップする時間を短くし摩耗を抑えるために、前後方向が短い接地面形状を採用しました。一方、接地面の「幅」を広くすることで、全体の面積を大きくし、高いグリップを確保しています。 タイヤのセンター部分 → ショルダー部分 → エッジ部分 「縦長」 タイヤのセンター部分の接地面形状を幅広くし直進安定性を向上させている一方で、バンクしていく過程でも幅広い接地面形状のままでは、ハンドリングが重くなります。そこで、「ANGEL GT」では、バンクしていくに従って接地面が「縦長」になるよう、内部構造をチューニング。これにより横方向への抵抗が少なくなり、スポーティーなハンドリングを実現しています。また、接地面が縦方向に伸びることで接地面積を確保し、高いグリップを発揮します。2-2)新コンパウンドの採用高い耐摩耗性を保ちながら、雨や気温の低い日などあらゆる条件でグリップを発揮するよう、前後ともに新コンパウンドを開発。フロントタイヤにはウェットグリップ重視の100％シリカコンパウンド。リアタイヤにはセンター部分に耐摩耗性を重視した70％コンパウンドを、ショルダー部分にウェットグリップ重視の100％シリカコンパウンドを採用し、ウェットグリップと耐摩耗性をより高めています。3)グルーブの最適化プロファイルや接地面形状の変更に合わせ、グルーブデザインを最適化。ANGEL STで定評のある排水性の高い「ロンググルーブ」は受け継ぎつつ、より高速化に対応したデザインを採用しています。また、「ラウンドプロファイル」の採用に伴い、二つのグルーブで排水を受け持っていたパートを一つに統合。よりグルーブ面積が小さくなり（シーランド比の減少）、グリップと耐摩耗性が向上しています。●徹底した実走テストどのような優れた性能も、長距離移動中のあらゆる路面状況で発揮されてこそ「Gran Turismo」に適していると言えるでしょう。ピレリはイタリア シシリー島にテスト本部を持ち、火山岩質のエトナ山周辺、コンクリート質の西北部、スムースな路面の東南部など、様々な路面状況を持つ恵まれた環境で、実走行テストを行っています。かつてワールドスーパーバイクが開催された「PERGUSA」サーキットや、公道レースが行われた「Targa Florio」もテストコースとして使用され、激しいギャップやうねりが続く中でも最高の路面追従性を発揮するよう、厳しいテストが繰り返されています。また、ミラノ近郊のVizzolaとブラジルSumare’に全く同じレイアウトのテストコースを持ち、「真夏」と「真冬」という異なる季節でのテストを同時に行う環境を整えています。こういった環境で鍛えられたことにより、「ANGEL GT」は、例えば「太平洋側から日本海側へ、トンネルを抜けたら気温が極端に下がった」といった状況でも、優れた性能を発揮します。1) タイヤの骨格ともいうべきプロファイルを新しくし、ワールドスーパーバイクで開発された新素材カーカスを採用2) 内部構造を見直し接地面形状を最適化、さらに新コンパウンドを採用3) ANGEL STで定評のあったウェットパフォーマンスを生み出していたロンググルーブを継承しつつ、プロファイルや内部構造の変更に合わせグルーブデザインを最適化このように、タイヤのすべてを新たに設計し、徹底した実走行テストで鍛え上げられより遠くまで、スポーツ性やウェットパフォーマンスといった性能を維持したまま、安全・快適に旅をするタイヤ 「ANGEL GT」を生み出し、「Gran Turismo = 大旅行」を足元から支えます。■注意点※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。※各サイズともチューブレスタイプ (TL) です。※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのサイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認ください。記載データの不備に起因する誤装着等の苦情には応じかねます。サイズ・パターンの選択は使用者の自己責任において行ってください。
【セール特価！】【BMW K1200RS】 PIRELLI DIABLO ROSSO II 【170/60ZR17 M/C (72W) TL】 ディアブロロッソツー タイヤ
価格25778円
■商品番号2070300■商品概要リア用サイズ：170/60ZR17 M/C (72W) TL■適合車種▼BMWK1200RS 97-02 排気量/1200cc リアR1100S 98-05 排気量/1100cc リアR1150R / R1150RS 01-06 排気量/1150cc リアR1150RT 01-05 排気量/1150cc リアR850R 03- 排気量/850cc リア▼BUELLCYCLONE M2 [サイクロン] 00-02 排気量/1200cc リアTHUNDERBOLT [サンダーボルト] S3 02- 排気量/1200cc リアWHITE LIGHTNING X1W [ホワイトライトニング] 02- 排気量/1200cc リアLIGHTNING X1 [ライトニング] 02- 排気量/1200cc リア▼DUCATISS900 / 900SS 92-02 排気量/900cc リアMONSTER900 [モンスター] ダーク / MONSTER900 [モンスター] スペシャル / MONSTER900 [モンスター] メタリック 93-02 排気量/900cc リア900SS 89-90 排気量/900cc リアPASO 907 I.E. 91-93 排気量/900cc リアMH900 EVOLUZIONE [エヴォルツィオーネ] 00- 排気量/900cc リアMH900e 01 排気量/900cc リアSS800 03-04 排気量/800cc リアST2 98-03 排気量/944cc リア▼HARLEY-DAVIDSONFLHR3-CVO ROAD KING [ロードキング] ファクトリーカスタム 07 排気量/1800cc リアFLHR4-CVO ROAD KING [ロードキング] ファクトリーカスタム 08-08 排気量/1584cc リア▼HONDACBR1000 F 89-00 排気量/1000cc リアCBR1000 F 89-92 排気量/1000cc リアST1300 PANEUROPEAN [パンヨーロピアン] 02-08 排気量/1300cc リアVFR750 F 90-93 排気量/750cc リアVFR750 F 93-97 排気量/750cc リア▼KAWASAKIGPZ1100 / GPZ1100 ABS 95-96 排気量/1100cc リアZRX1100 / ZRX1100 II 97-00 排気量/1100cc リアZX-6R NINJA [ニンジャ] 97-99 排気量/600cc リアZXR750 89-92 排気量/750cc リアZZR1100 / ZX-11 90-92 排気量/1100cc リアVULCAN Mean Streak 1600 04- 排気量/1600cc リアVULCAN Mean Streak 1500 02-03 排気量/1500cc リア▼LAVERDACAFE RACER668 [カフェレーサー] 01- 排気量/668cc リアGHOST668 [ゴースト] 96 排気量/668cc リア▼SUZUKIGS1200SS 01- 排気量/1200cc リアGSX750 98-03 排気量/750cc リアGSX750 F 98-06 排気量/750cc リアGSX-R750 90-93 排気量/750cc リアGSX-R750 R 89 排気量/750cc リアRF900 R 94-95 排気量/900cc リアINAZUMA1200 [イナズマ] / GSX1200 99-01 排気量/1200cc リアINAZUMA400 [イナズマ] 97- 排気量/400cc リア▼TRIUMPHスプリント / スポーツ / エグゼクティブ 96-99 排気量/900cc リアトロフィー1200 95-03 排気量/1200cc リアTROPHY900 [トロフィー900] 94-00 排気量/900cc リア▼YAMAHABT1100 BULLDOG [ブルドッグ] 02-08 排気量/1100cc リアFZR1000 89-95 排気量/1000cc リアFZR750 R 89 排気量/750cc リアGTS1000 / GTS1000 A 93-99 排気量/1000cc リアXJR1200 / XJR1200 R 94-99 排気量/1200cc リア▼その他V11 SPOLT [スポルト] 00-01 排気量/1100cc MOTO GUZZI リアV11 ROSSO MANDARO [ロッソマンデーロ] 排気量/1100cc MOTO GUZZI リア■詳細説明走行会や日帰りツーリングで思いっきり走りを楽しみたいライダーに!優れた性能持続性で、タイヤ交換時期までハイグリップ!!都心から高速を通りワインディングへ・・・時には雨も降る往復200-300kmの日帰りツーリングで、走りを思いのままに楽しむための3つの要素とそれを実現する4つのテクノロジー● タイヤ交換時期まで高次元の性能が持続● ライダーの熱い走りに応えるエッジグリップ● 安心のウェットパフォーマンス
【セール特価！】【BMW K1200S】 METZELER RACETEC INTERACT STREET K3 【120/70 ZR 17 M/C (58W) TL】 レーステック インタラクト ストリート タイヤ
価格19971円
■商品番号1869500■商品概要フロント用サイズ：120/70 ZR 17 M/C (58W) TL※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのサイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認下さい。記載データの不備に起因する誤装着等の苦情には応じかねます。サイズ・パターンの選択は使用者の自己責任において行って下さい。■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc フロントRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc フロントRSV1000 99- 排気量/1000cc フロントRSV1000 R 00- 排気量/1000cc フロントRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc フロントRSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量/1000cc フロントRSV4 排気量/1000cc フロントSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc フロントSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc フロントSXV450 06- 排気量/450cc フロントSXV550 06- 排気量/550cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] / TUONO1000 [トゥオノ] R / TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量/1000cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc フロント▼BENELLITNT 1130 06- 排気量/1130cc フロントTnT900 排気量/868cc フロントTORNADO900 [トルネード] TRE / TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量/900cc フロント※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください■詳細説明メッツラーの最新技術INTERACT TECHNOLOGYを搭載した、最強のレース用ハイグリップタイヤの公道用コンパウンドK3●継ぎ目なく特性を変化させるコンパウンド技術(NMC)と、ベルト張力を自在に変化させるMMWの相互作用(インタラクト)により、レースに必要な耐久性とグリップ特性を両立●従来のRACETECよりもソフトなコンパウンドを使いグリップ力を高めながら、耐摩耗性が向上●新トレッドパターンにより、サイドに行くほど高まるグリップ力
【セール特価！】【BMW K1200GT】 BRIDGESTONE BATTLAX BT003 PRO RACING 【180/55ZR17 (73W)】 バトラックス レーシング タイヤ
価格26514円
ok
【セール特価！】【BMW K1200RS】 PIRELLI ANGEL ST 【170/60ZR17 M/C (72W) TL】 エンジェル エスティー タイヤ
価格23852円
■商品番号1925500■商品概要リア用サイズ：170/60ZR17 M/C (72W) TL■適合車種▼BMWK1200RS 97-02 排気量/1200cc リアR1100S 98-05 排気量/1100cc リアR1150R / R1150RS 01-06 排気量/1150cc リアR1150RT 01-05 排気量/1150cc リアR850R 03- 排気量/850cc リア▼BUELLCYCLONE M2 [サイクロン] 00-02 排気量/1200cc リアTHUNDERBOLT [サンダーボルト] S3 02- 排気量/1200cc リアWHITE LIGHTNING X1W [ホワイトライトニング] 02- 排気量/1200cc リアLIGHTNING X1 [ライトニング] 02- 排気量/1200cc リア▼DUCATISS900 / 900SS 92-02 排気量/900cc リアMONSTER900 [モンスター] ダーク / MONSTER900 [モンスター] スペシャル / MONSTER900 [モンスター] メタリック 93-02 排気量/900cc リア900SS 89-90 排気量/900cc リアPASO 907 I.E. 91-93 排気量/900cc リアMH900 EVOLUZIONE [エヴォルツィオーネ] 00- 排気量/900cc リアMH900e 01 排気量/900cc リアSS800 03-04 排気量/800cc リアST2 98-03 排気量/944cc リア▼HARLEY-DAVIDSONFLHR3-CVO ROAD KING [ロードキング] ファクトリーカスタム 07 排気量/1800cc リアFLHR4-CVO ROAD KING [ロードキング] ファクトリーカスタム 08-08 排気量/1584cc リア▼HONDACBR1000 F 89-00 排気量/1000cc リアCBR1000 F 89-92 排気量/1000cc リアST1300 PANEUROPEAN [パンヨーロピアン] 02-08 排気量/1300cc リアVFR750 F 90-93 排気量/750cc リアVFR750 F 93-97 排気量/750cc リア▼KAWASAKIGPZ1100 / GPZ1100 ABS 95-96 排気量/1100cc リアZRX1100 / ZRX1100 II 97-00 排気量/1100cc リアZX-6R NINJA [ニンジャ] 97-99 排気量/600cc リアZXR750 89-92 排気量/750cc リアZZR1100 / ZX-11 90-92 排気量/1100cc リアVULCAN Mean Streak 1600 04- 排気量/1600cc リアVULCAN Mean Streak 1500 02-03 排気量/1500cc リア▼LAVERDACAFE RACER668 [カフェレーサー] 01- 排気量/668cc リアGHOST668 [ゴースト] 96 排気量/668cc リア▼SUZUKIGS1200SS 01- 排気量/1200cc リアGSX750 98-03 排気量/750cc リアGSX750 F 98-06 排気量/750cc リアGSX-R750 90-93 排気量/750cc リアGSX-R750 R 89 排気量/750cc リアRF900 R 94-95 排気量/900cc リアINAZUMA1200 [イナズマ] / GSX1200 99-01 排気量/1200cc リアINAZUMA400 [イナズマ] 97- 排気量/400cc リア▼TRIUMPHスプリント / スポーツ / エグゼクティブ 96-99 排気量/900cc リアトロフィー1200 95-03 排気量/1200cc リアTROPHY900 [トロフィー900] 94-00 排気量/900cc リア▼YAMAHABT1100 BULLDOG [ブルドッグ] 02-08 排気量/1100cc リアFZR1000 89-95 排気量/1000cc リアFZR750 R 89 排気量/750cc リアGTS1000 / GTS1000 A 93-99 排気量/1000cc リアXJR1200 / XJR1200 R 94-99 排気量/1200cc リア▼その他V11 SPOLT [スポルト] 00-01 排気量/1100cc MOTO GUZZI リアV11 ROSSO MANDARO [ロッソマンデーロ] 排気量/1100cc MOTO GUZZI リア■詳細説明ピレリ史上最高の耐久性とウェット性能を実現した全く新しいスポーツツーリングタイヤ2つの革新的技術Compact Groove Combination(コンパクトグルーブコンビネーション/CGC)、High Temperature Stable Silica(ハイテンペラチャーステイブルシリカ/HTSS)によって実現したANGEL SOUL(エンジェル ソウル、ソウルとは魂の意)＝圧倒的耐久性＆ウェットグリップにDIABLO DNA(ディアブロ ディーエヌエー)＝ハイグリップ＆ハンドリング性能を注入し、1つのタイヤで2つの異なる性能を両立
【セール特価！】【BMW K1200RS】 DUNLOP SPORTMAX ENASAVE 【120/70ZR17 MC (58W) TL】 スポーツマックス エナセーブ タイヤ【特価商品】
価格18299円
■商品番号292203■商品概要フロント用120/70ZR17 MC (58W) TL標準リム幅（inch）：3.50許容リム幅（inch）：3.00 - 3.50幅（mm）：121外径（mm）：600※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのサイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認下さい。記載データの不備に起因する誤装着等の苦情には応じかねます。サイズ・パターンの選択は使用者の自己責任において行って下さい。■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc フロントRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc フロントRSV1000 99- 排気量/1000cc フロントRSV1000 R 00- 排気量/1000cc フロントRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc フロントRSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量/1000cc フロントRSV4 排気量/1000cc フロントSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc フロントSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc フロントSXV450 06- 排気量/450cc フロントSXV550 06- 排気量/550cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] / TUONO1000 [トゥオノ] R / TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量/1000cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc フロント▼BENELLITNT 1130 06- 排気量/1130cc フロントTnT900 排気量/868cc フロントTORNADO900 [トルネード] TRE / TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量/900cc フロント※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください■詳細説明低燃費という環境性能をメインコンセプトとして、タイヤ転がり抵抗の低減を徹底追求。さらにウェット＆ドライグリップ、乗り心地、ライフというツーリング性能を充分に満たしたダンロップモータサイクル初の環境対応型次世代ツーリングラジアル。COMPOUND ＜コンパウンド＞●ENASAVE専用の4分割マルチプルトレッド構造を採用。センター部トレッドには新開発の微粒子シリカを高充填配合。さらに内部に低発熱天然ゴムのコンパウンドを重ねることで転がり抵抗の低減とウエットグリップ向上を実現。また微粒子シリカの強結合力によりライフ性能も向上しました。ショルダー部には微粒子シリカと微粒子カーボンのハイブリッド配合を採用して高レベルのウエット＆ドライグリップを発揮します。CONSTRUCTION ＜構 造＞●新開発の低発熱プロファイルを採用。トレッド歪みを低減し低燃費を実現するとともに接地面が拡大、接地圧が低下することで安定性とライフが向上しました。フロント、リアともにHES-JLB構造を採用しながら新開発のスリムビードAPEXをフロントに搭載することで優れた乗り心地と安定性を実現しました。さらにC.T.T.によりフロントとリアのキャンバースラストをシンクロすることでニュートラルで安心感のある旋回力を発揮します。PATTERN ＜パターン＞●転がり抵抗低減と良好な旋回性能がバランスする溝角度をベースにECOイメージの葉っぱをモチーフにデザインした専用「リーフパターン」を採用。さらにハイドロプレーニングシミュレーションにより優れた排水性も実現することで、低燃費とハンドリング、そしてウエットグリップをハイレベルで発揮します。■注意点※ENASAVEはHES-JLB構造を採用しています。 HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。（同じタイヤサイズでも、パターンにより適応リム幅が異なる場合があります。）
【セール特価！】【BMW K100】 METZELER ROADTEC Z6 【120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (K)】 ロードテック タイヤ
価格18138円
■商品番号1606600■商品概要フロント用サイズ：120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (K)■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc フロントRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc フロントRSV1000 99- 排気量/1000cc フロントRSV1000 R 00- 排気量/1000cc フロントRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc フロントRSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量/1000cc フロントRSV4 排気量/1000cc フロントSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc フロントSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc フロントSXV450 06- 排気量/450cc フロントSXV550 06- 排気量/550cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] / TUONO1000 [トゥオノ] R / TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量/1000cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc フロント▼BENELLITNT 1130 06- 排気量/1130cc フロントTnT900 排気量/868cc フロントTORNADO900 [トルネード] TRE / TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量/900cc フロント※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください
【セール特価！】【BMW K1200S】 DUNLOP SPORTMAX GPR300 【190/50ZR17 (73W)】 スポーツマックス タイヤ【特価商品】
価格19440円
■商品番号310769■商品概要リアサイズ：190/50ZR17 (73W)TLラジアル■適合車種▼APRILIARSV1000 99- 排気量/1000cc リアRSV1000 R 00- 排気量/1000cc リアRSV1000R FACTORY 04- 排気量/1000cc リアRSV4 排気量/1000cc リアTUONO1000 [トゥオノ] / TUONO1000 [トゥオノ] R / TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量/1000cc リア▼BENELLITNT 1130 06- 排気量/1130cc リアTnT900 排気量/868cc リアTORNADO900 [トルネード] TRE / TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量/900cc リア▼bimotaSB6 R 97- 排気量/1100cc リア▼BMWK1200S 05- 排気量/1200cc リア▼DUCATI996 / 996 S / 996 R 99-01 排気量/996cc リア998 / 998 S 02-03 排気量/1000cc リア999 / 999 S / 999 R / 999 MONOPOST / 999 BIOST 03-06 排気量/1000cc リアSS1000 DS 排気量/1000cc リア▼HONDACBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] 04-09 排気量/1000cc リアCBR900RR FIRE BLADE [ファイアブレード] 00-01 排気量/929cc リアCBR900RR FIRE BLADE [ファイアブレード] 02-03 排気量/954cc リアRVF750 / RVF750 RC45 94-98 排気量/750cc リアVTR1000SP -1 / RVT1000R / RC51 00-01 排気量/1000cc リアVTR1000SP -2 02-06 排気量/1000cc リアDN-01 08-09 排気量/680cc リアCBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] 10- 排気量/1000cc リア▼KAWASAKI1400GTR 08-09 排気量/1400cc リアZ1000 03-09 排気量/1000cc リアZX-10R 04-05 排気量/1000cc リアZX-7 / ZX-7RR 96-03 排気量/750cc リアZX-9R 00-03 排気量/900cc リアZZR1400 / ZZR1400 ABS 06- 排気量/1400cc リアNinja1000 12- 排気量/1000cc リアZX14R 12- 排気量/1441cc リア▼MV AGUSTAF4-750 / F4-BRUTALE [ブルターレ] / F4-750 S / F4 Serie ORO 01-05 排気量/750cc リアF4-750 / F4-750 SPR / F4-750 セナ / F4-750 SR 99-05 排気量/750cc リアF4-1000 ［タンブリーニ］ 排気量/1000cc リアF4-1000S / F4-1000 SENNA 04- 排気量/1000cc リアブルターレ910S 06- 排気量/910cc リアブルターレ イタリア 排気量/910cc リア▼SUZUKIGSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] 99-09 排気量/1300cc リアGSX1400 01- 排気量/1400cc リアGSX-R1000 01-09 排気量/1000cc リアGSX-R1100 W 97-98 排気量/1100cc リアGSX-R750 96-99 排気量/750cc リアTL1000S / TL1000R 97-02 排気量/1000cc リアGSX-R1000 09- 排気量/1000cc リアGSX-R1000 12- 排気量/1000cc リア▼TRIUMPHSPEEDTRIPLE [スピードトリプル] 955 97-04 排気量/955cc リアT595DAYTONA [デイトナ] / DAYTONA955i [デイトナ] 97-06 排気量/955cc リア▼YAMAHAFZ1 / FZ1FAZER [フェザー] 06-08 排気量/1000cc リアMT-01 05-09 排気量/1670cc リアYZF-R1 / YZF-R1 SP 98-08 排気量/1000cc リア▼その他985C3 4V 排気量/1000cc VYRUS リア■詳細説明適合リム径(インチ)：17適合リム幅(インチ)：6許容リム幅(インチ)：5.50-6.00タイヤ幅(トレッド幅：mm)：195外径(mm)：629ストリートで際立つ軽快なハンドリングと快適な乗り心地。高次元でバランスするドライ＆ウエットグリップ性能とロングライフ性能で街中からワインディングまでをカバーするオールラウンドツーリングラジアル。・COMPOUND新開発のシリカブレンド配合を採用することで路面温度が低い状況下でも柔軟性を損なわず優れたウエット性能を発揮します。また強い結合力から優れた耐磨耗性能を実現します。・CONSTRUCTION軽快なハンドリングを実現するためにフロントは2カットブレーカー構造を採用。またリヤにはHES-JLB構造とエイペックスレス構造を採用し剛性のチューニングを施すことで衝撃吸収性を高め優れた乗り心地を発揮します。またC.T.T（キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー）による専用プロファイルで軽快かつクセの無いハンドリングを実現しました。・PATTERNC.T.Tによりパターン剛性をチューニングすることで優れた軽快性を実現しました。また、ハイドロプレーニング・シミュレーションにより優れたウエット性能を発揮。さらにパターン配列の調整により耐編磨耗性能を向上してロングライフの実現と磨耗による性能低下を抑制しています。
【セール特価！】【BMW K100LT】 PIRELLI SCORPION TRAIL 【140/80R17 M/C 69V TL】スコーピオン トレイル タイヤ
価格17958円
■商品番号1916900■商品概要サイズ：140/80R17 M/C 69V TL■適合車種▼BMWF700GS 13- 排気量/798cc リアHP2 ENDURO 02- 排気量/1169cc リアK100 RS 83-89 排気量/1000cc リアK100LT 86-91 排気量/1000cc リアK100RT 84-86 排気量/1000cc リアK1100LT 92-98 排気量/1100cc リアR100 ROADSTER [ロードスター] 91-95 排気量/1000cc リアR100R ミスティック / R100R クラッシック 92-95 排気量/1000cc リア▼HONDACBR1000 F 87-88 排気量/1000cc リアVF1000 F 84-87 排気量/1000cc リアVF1000 F2 84-87 排気量/1000cc リアVF1000 R 84-86 排気量/1000cc リアVFR750 F 88-89 排気量/750cc リアVRX400 ROADSTER [ロードスター] 95-99 排気量/400cc リアXRV750 AFRICA TWIN [アフリカツイン] 93-03 排気量/750cc リア▼MOTOGUZZICALIFORNIA1100 [カリフォルニア] EV / CALIFORNIA1100 [カリフォルニア] EV ツーリング 94- 排気量/1100cc リアCALIFORNIA1100 [カリフォルニア] ヴィンテージ 排気量/1100cc リアCALIFORNIA1100 [カリフォルニア] ジャッカル / CALIFORNIA1100 [カリフォルニア] スペシャル 99- 排気量/1100cc リアCALIFORNIA1100 [カリフォルニア] ストーン / CALIFORNIA1100 [カリフォルニア] ツーリング 排気量/1100cc リアCALIFORNIA1100 [カリフォルニア] チタニウム / CALIFORNIA1100 [カリフォルニア] アルミニウム 排気量/1100cc リア▼SUZUKIGSX400 F 88-91 排気量/400cc リアGSX600 F 88-97 排気量/600cc リアGSX-R400 86 排気量/400cc リア▼TRIUMPHタイガー 900 93-98 排気量/900cc リア▼YAMAHAXTZ750 SUPERTENERE [スーパーテネレ] (輸出) 89-95 排気量/750cc リア■詳細説明スポーツタイヤ並みのオンロード性能を発揮する、最新のエンデューロタイヤ●DUCATI MULTISTRADA1200、YAMAHA SuperTenere、BMW GS シリーズなど、ビッグエンデューロ用サイズをラインナップ。●スポーツタイヤのノウハウを生かした最新のロンググルーブデザインとウォータージェットパターンの採用により、優れたグリップと排水性を実現。
【セール特価！】【BMW K1200R】 BRIDGESTONE BATTLAX HYPER SPORT S20EVO 【120/70ZR17 M/C (58W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ【特価商品】
価格15302円
■商品番号MCR00607■商品概要フロント用サイズ：120/70ZR17 M/C (58W)パターン：S20FSZ■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc フロントRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc フロントRSV1000 99- 排気量/1000cc フロントRSV1000 R 00- 排気量/1000cc フロントRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc フロントRSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量/1000cc フロントRSV4 排気量/1000cc フロントSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc フロントSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc フロントSXV450 06- 排気量/450cc フロントSXV550 06- 排気量/550cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] / TUONO1000 [トゥオノ] R / TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量/1000cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc フロント▼BENELLITNT 1130 06- 排気量/1130cc フロントTnT900 排気量/868cc フロントTORNADO900 [トルネード] TRE / TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量/900cc フロント※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください■詳細説明MotoGP テクノロジーを活用する事で、従来品よりもハンドリング力、摩耗ライフの更なる向上を追求した商品となります。フロントには剛性の高いベルトを使用しタイヤ全体の剛性を最適化する事で、従来品対比でグリップ力及びハンドリング性能の向上を追求しました。また、リアタイヤには摩耗ライフを向上させるために、新開発のトレッドゴムを使用し、さらに分割構造を3LCから5LCに変更しました。head link href=webike_style_catalogue.css rel=stylesheet type=text/css //head!-- ・CSS ※消すとデザインが崩れます ---------------------------------------------------------------------------------------------style type=text/css!--img { border: 0; /* 画像アウトライン消し */}.box10 { padding: 10px !important; /* 余白10pxクラス */}.under10 { margin: 0 0 10px 0 !important; /* 下だけ余白10pxクラス */}--/style!-- ・全体 ---------------------------------------------------------------------------------------------table width=900 class=darkbg border=0 cellpadding=0 cellspacing=0trtd!-- ・S20EVO---------------------------------------------------------------------------------------------table width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=0 bgcolor=#FF6A00trtd height=30px align=centerspan class=black_12pt_bold【ウェビックスタッフによるユーザーインプレッション】/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=0trtd width=450 height=30px align=centerspan class=black_12pt_bold【条件】/span/tdtd width=450 height=30px align=centerspan class=black_12pt_bold【RS10 TYPE-R / RS10 /S20EVO 比較グラフ】/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=0trtd width=450 height=30px align=centerimg src=/catalogue/10720/951.jpg alt=筑波サーキット コース/tdtd width=450 height=30px align=centerimg src=/catalogue/10720/graph.jpg alt=比較グラフ/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=450 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent場所：筑波サーキット コース1000/2000日付：2015年4月16日(木)天候：晴れ路面：ドライ/span/tdtd width=450 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent※筆者の体感です。各タイヤの性能を保証するものではありません。/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=900 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent・S20EVO・試乗車両：YZF-R1・試乗コース：筑波コース1000/2000・空気圧：フロント 2.3 リア 2.5YZF-R1+コース1000で街乗りを想定した走りをしてみた。RS10やRS10 TYPE-Rにはないゆったりとした乗り心地が好印象だ。剛性も高くなっており、ツーリング中の余計なインフォメーションを和らげてくれるので長距離を走ったときの疲れを軽減されるだろう。RS10がアクセルを開けられるよう的確に路面の印象を伝えるのに対して、S20EVOはそのような開け方をしない為不要なノイズとしてカットしている。コース2000になると、RS10やRS10 TYPE-Rとの違いが顕著に出てくる。最終コーナーで120km/hからアクセルを開けて160km/hほどまで加速しながら立ち上がると接地感が希薄となり、思った以上に外のラインに流れていく。とはいうものの、果たして公道でそのような走りをするだろうかといえば答えはノーだ。それ以外のブレーキングやバンク中の旋回性は文句のつけようがなく、サーキットでも無茶をせず走ることが出来るグリップはある。ライフもRS10と比べて雲泥の差だ。より遠くへ行きたいが峠を走る機会も多いライダーに必要十分のグリップがあり、なおかつ疲労も少なくなるタイヤ。ライフを含め、ツアラー志向の方にはベストバランスだと言えるだろう。公道仕様のバイクを持っていればぜひとも履かせたいタイヤだ。/span/td/tr/table!-- ・所感---------------------------------------------------------------------------------------------table width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=900 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent今回はRS10 TYPE-Rの開発担当者の方に色々とお伺いすることが出来た。写真はブリヂストン開発担当者3名と、テイストオブツクバで優勝経験のある弊社スタッフ。開発のお話はなかなか面白く、滅多にない機会なのでお時間を割いて頂いて根掘り葉掘り聞いてしまった…。/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=900 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent【所感】筆者は普段は保安部品を取り外したレーサーYZF-R1に乗っているため、R1の車両性能は知っている。試乗車両にR1が多いのは有難かった。なんといっても、どのタイヤもそれぞれに合ったユーザーにはお薦めのタイヤだというのを再度実感した。開発者の方が仰られていた通り、他社に負けない性能でなければ販売しないというのは本当だろう。実際、RS10 TYPE-Rの開発時には50種類もの試作を作り、その上テストを行ったオートポリスでのタイムはRS10より2.5秒も速いというのだから驚きだ。そのテストも国内だけではなく海外のサーキットで契約ライダーに走らせているという。最近このクラスのタイヤは海外勢に押され気味だが、ウェビックユーザーの方には是非一度履いてみてほしい！/span/td/tr/table!-- ・全体終わり ---------------------------------------------------------------------------------------------/td/tr/table
【セール特価！】【BMW K1200RS】 BRIDGESTONE BATTLAX HYPER SPORT S20EVO 【120/70ZR17 M/C (58W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ【特価商品】
価格15302円
■商品番号MCR00607■商品概要フロント用サイズ：120/70ZR17 M/C (58W)パターン：S20FSZ■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc フロントRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc フロントRSV1000 99- 排気量/1000cc フロントRSV1000 R 00- 排気量/1000cc フロントRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc フロントRSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量/1000cc フロントRSV4 排気量/1000cc フロントSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc フロントSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc フロントSXV450 06- 排気量/450cc フロントSXV550 06- 排気量/550cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] / TUONO1000 [トゥオノ] R / TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量/1000cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc フロント▼BENELLITNT 1130 06- 排気量/1130cc フロントTnT900 排気量/868cc フロントTORNADO900 [トルネード] TRE / TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量/900cc フロント※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください■詳細説明MotoGP テクノロジーを活用する事で、従来品よりもハンドリング力、摩耗ライフの更なる向上を追求した商品となります。フロントには剛性の高いベルトを使用しタイヤ全体の剛性を最適化する事で、従来品対比でグリップ力及びハンドリング性能の向上を追求しました。また、リアタイヤには摩耗ライフを向上させるために、新開発のトレッドゴムを使用し、さらに分割構造を3LCから5LCに変更しました。head link href=webike_style_catalogue.css rel=stylesheet type=text/css //head!-- ・CSS ※消すとデザインが崩れます ---------------------------------------------------------------------------------------------style type=text/css!--img { border: 0; /* 画像アウトライン消し */}.box10 { padding: 10px !important; /* 余白10pxクラス */}.under10 { margin: 0 0 10px 0 !important; /* 下だけ余白10pxクラス */}--/style!-- ・全体 ---------------------------------------------------------------------------------------------table width=900 class=darkbg border=0 cellpadding=0 cellspacing=0trtd!-- ・S20EVO---------------------------------------------------------------------------------------------table width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=0 bgcolor=#FF6A00trtd height=30px align=centerspan class=black_12pt_bold【ウェビックスタッフによるユーザーインプレッション】/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=0trtd width=450 height=30px align=centerspan class=black_12pt_bold【条件】/span/tdtd width=450 height=30px align=centerspan class=black_12pt_bold【RS10 TYPE-R / RS10 /S20EVO 比較グラフ】/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=0trtd width=450 height=30px align=centerimg src=/catalogue/10720/951.jpg alt=筑波サーキット コース/tdtd width=450 height=30px align=centerimg src=/catalogue/10720/graph.jpg alt=比較グラフ/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=450 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent場所：筑波サーキット コース1000/2000日付：2015年4月16日(木)天候：晴れ路面：ドライ/span/tdtd width=450 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent※筆者の体感です。各タイヤの性能を保証するものではありません。/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=900 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent・S20EVO・試乗車両：YZF-R1・試乗コース：筑波コース1000/2000・空気圧：フロント 2.3 リア 2.5YZF-R1+コース1000で街乗りを想定した走りをしてみた。RS10やRS10 TYPE-Rにはないゆったりとした乗り心地が好印象だ。剛性も高くなっており、ツーリング中の余計なインフォメーションを和らげてくれるので長距離を走ったときの疲れを軽減されるだろう。RS10がアクセルを開けられるよう的確に路面の印象を伝えるのに対して、S20EVOはそのような開け方をしない為不要なノイズとしてカットしている。コース2000になると、RS10やRS10 TYPE-Rとの違いが顕著に出てくる。最終コーナーで120km/hからアクセルを開けて160km/hほどまで加速しながら立ち上がると接地感が希薄となり、思った以上に外のラインに流れていく。とはいうものの、果たして公道でそのような走りをするだろうかといえば答えはノーだ。それ以外のブレーキングやバンク中の旋回性は文句のつけようがなく、サーキットでも無茶をせず走ることが出来るグリップはある。ライフもRS10と比べて雲泥の差だ。より遠くへ行きたいが峠を走る機会も多いライダーに必要十分のグリップがあり、なおかつ疲労も少なくなるタイヤ。ライフを含め、ツアラー志向の方にはベストバランスだと言えるだろう。公道仕様のバイクを持っていればぜひとも履かせたいタイヤだ。/span/td/tr/table!-- ・所感---------------------------------------------------------------------------------------------table width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=900 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent今回はRS10 TYPE-Rの開発担当者の方に色々とお伺いすることが出来た。写真はブリヂストン開発担当者3名と、テイストオブツクバで優勝経験のある弊社スタッフ。開発のお話はなかなか面白く、滅多にない機会なのでお時間を割いて頂いて根掘り葉掘り聞いてしまった…。/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=900 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent【所感】筆者は普段は保安部品を取り外したレーサーYZF-R1に乗っているため、R1の車両性能は知っている。試乗車両にR1が多いのは有難かった。なんといっても、どのタイヤもそれぞれに合ったユーザーにはお薦めのタイヤだというのを再度実感した。開発者の方が仰られていた通り、他社に負けない性能でなければ販売しないというのは本当だろう。実際、RS10 TYPE-Rの開発時には50種類もの試作を作り、その上テストを行ったオートポリスでのタイムはRS10より2.5秒も速いというのだから驚きだ。そのテストも国内だけではなく海外のサーキットで契約ライダーに走らせているという。最近このクラスのタイヤは海外勢に押され気味だが、ウェビックユーザーの方には是非一度履いてみてほしい！/span/td/tr/table!-- ・全体終わり ---------------------------------------------------------------------------------------------/td/tr/table
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【セール特価！】【BMW K1200GT】 BRIDGESTONE BATTLAX HYPER SPORT S20EVO 【120/70ZR17 M/C (58W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ【特価商品】
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■商品番号MCR00607■商品概要フロント用サイズ：120/70ZR17 M/C (58W)パターン：S20FSZ■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc フロントRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc フロントRSV1000 99- 排気量/1000cc フロントRSV1000 R 00- 排気量/1000cc フロントRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc フロントRSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量/1000cc フロントRSV4 排気量/1000cc フロントSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc フロントSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc フロントSXV450 06- 排気量/450cc フロントSXV550 06- 排気量/550cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] / TUONO1000 [トゥオノ] R / TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量/1000cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc フロント▼BENELLITNT 1130 06- 排気量/1130cc フロントTnT900 排気量/868cc フロントTORNADO900 [トルネード] TRE / TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量/900cc フロント※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください■詳細説明MotoGP テクノロジーを活用する事で、従来品よりもハンドリング力、摩耗ライフの更なる向上を追求した商品となります。フロントには剛性の高いベルトを使用しタイヤ全体の剛性を最適化する事で、従来品対比でグリップ力及びハンドリング性能の向上を追求しました。また、リアタイヤには摩耗ライフを向上させるために、新開発のトレッドゴムを使用し、さらに分割構造を3LCから5LCに変更しました。head link href=webike_style_catalogue.css rel=stylesheet type=text/css //head!-- ・CSS ※消すとデザインが崩れます ---------------------------------------------------------------------------------------------style type=text/css!--img { border: 0; /* 画像アウトライン消し */}.box10 { padding: 10px !important; /* 余白10pxクラス */}.under10 { margin: 0 0 10px 0 !important; /* 下だけ余白10pxクラス */}--/style!-- ・全体 ---------------------------------------------------------------------------------------------table width=900 class=darkbg border=0 cellpadding=0 cellspacing=0trtd!-- ・S20EVO---------------------------------------------------------------------------------------------table width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=0 bgcolor=#FF6A00trtd height=30px align=centerspan class=black_12pt_bold【ウェビックスタッフによるユーザーインプレッション】/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=0trtd width=450 height=30px align=centerspan class=black_12pt_bold【条件】/span/tdtd width=450 height=30px align=centerspan class=black_12pt_bold【RS10 TYPE-R / RS10 /S20EVO 比較グラフ】/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=0trtd width=450 height=30px align=centerimg src=/catalogue/10720/951.jpg alt=筑波サーキット コース/tdtd width=450 height=30px align=centerimg src=/catalogue/10720/graph.jpg alt=比較グラフ/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=450 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent場所：筑波サーキット コース1000/2000日付：2015年4月16日(木)天候：晴れ路面：ドライ/span/tdtd width=450 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent※筆者の体感です。各タイヤの性能を保証するものではありません。/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=900 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent・S20EVO・試乗車両：YZF-R1・試乗コース：筑波コース1000/2000・空気圧：フロント 2.3 リア 2.5YZF-R1+コース1000で街乗りを想定した走りをしてみた。RS10やRS10 TYPE-Rにはないゆったりとした乗り心地が好印象だ。剛性も高くなっており、ツーリング中の余計なインフォメーションを和らげてくれるので長距離を走ったときの疲れを軽減されるだろう。RS10がアクセルを開けられるよう的確に路面の印象を伝えるのに対して、S20EVOはそのような開け方をしない為不要なノイズとしてカットしている。コース2000になると、RS10やRS10 TYPE-Rとの違いが顕著に出てくる。最終コーナーで120km/hからアクセルを開けて160km/hほどまで加速しながら立ち上がると接地感が希薄となり、思った以上に外のラインに流れていく。とはいうものの、果たして公道でそのような走りをするだろうかといえば答えはノーだ。それ以外のブレーキングやバンク中の旋回性は文句のつけようがなく、サーキットでも無茶をせず走ることが出来るグリップはある。ライフもRS10と比べて雲泥の差だ。より遠くへ行きたいが峠を走る機会も多いライダーに必要十分のグリップがあり、なおかつ疲労も少なくなるタイヤ。ライフを含め、ツアラー志向の方にはベストバランスだと言えるだろう。公道仕様のバイクを持っていればぜひとも履かせたいタイヤだ。/span/td/tr/table!-- ・所感---------------------------------------------------------------------------------------------table width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=900 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent今回はRS10 TYPE-Rの開発担当者の方に色々とお伺いすることが出来た。写真はブリヂストン開発担当者3名と、テイストオブツクバで優勝経験のある弊社スタッフ。開発のお話はなかなか面白く、滅多にない機会なのでお時間を割いて頂いて根掘り葉掘り聞いてしまった…。/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=900 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent【所感】筆者は普段は保安部品を取り外したレーサーYZF-R1に乗っているため、R1の車両性能は知っている。試乗車両にR1が多いのは有難かった。なんといっても、どのタイヤもそれぞれに合ったユーザーにはお薦めのタイヤだというのを再度実感した。開発者の方が仰られていた通り、他社に負けない性能でなければ販売しないというのは本当だろう。実際、RS10 TYPE-Rの開発時には50種類もの試作を作り、その上テストを行ったオートポリスでのタイムはRS10より2.5秒も速いというのだから驚きだ。そのテストも国内だけではなく海外のサーキットで契約ライダーに走らせているという。最近このクラスのタイヤは海外勢に押され気味だが、ウェビックユーザーの方には是非一度履いてみてほしい！/span/td/tr/table!-- ・全体終わり ---------------------------------------------------------------------------------------------/td/tr/table
【セール特価！】【BMW K1100RS】 BRIDGESTONE BATTLAX HYPER SPORT S20EVO 【120/70ZR17 M/C (58W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ【特価商品】
価格15302円
■商品番号MCR00607■商品概要フロント用サイズ：120/70ZR17 M/C (58W)パターン：S20FSZ■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc フロントRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc フロントRSV1000 99- 排気量/1000cc フロントRSV1000 R 00- 排気量/1000cc フロントRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc フロントRSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量/1000cc フロントRSV4 排気量/1000cc フロントSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc フロントSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc フロントSXV450 06- 排気量/450cc フロントSXV550 06- 排気量/550cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] / TUONO1000 [トゥオノ] R / TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量/1000cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc フロント▼BENELLITNT 1130 06- 排気量/1130cc フロントTnT900 排気量/868cc フロントTORNADO900 [トルネード] TRE / TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量/900cc フロント※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください■詳細説明MotoGP テクノロジーを活用する事で、従来品よりもハンドリング力、摩耗ライフの更なる向上を追求した商品となります。フロントには剛性の高いベルトを使用しタイヤ全体の剛性を最適化する事で、従来品対比でグリップ力及びハンドリング性能の向上を追求しました。また、リアタイヤには摩耗ライフを向上させるために、新開発のトレッドゴムを使用し、さらに分割構造を3LCから5LCに変更しました。head link href=webike_style_catalogue.css rel=stylesheet type=text/css //head!-- ・CSS ※消すとデザインが崩れます ---------------------------------------------------------------------------------------------style type=text/css!--img { border: 0; /* 画像アウトライン消し */}.box10 { padding: 10px !important; /* 余白10pxクラス */}.under10 { margin: 0 0 10px 0 !important; /* 下だけ余白10pxクラス */}--/style!-- ・全体 ---------------------------------------------------------------------------------------------table width=900 class=darkbg border=0 cellpadding=0 cellspacing=0trtd!-- ・S20EVO---------------------------------------------------------------------------------------------table width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=0 bgcolor=#FF6A00trtd height=30px align=centerspan class=black_12pt_bold【ウェビックスタッフによるユーザーインプレッション】/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=0trtd width=450 height=30px align=centerspan class=black_12pt_bold【条件】/span/tdtd width=450 height=30px align=centerspan class=black_12pt_bold【RS10 TYPE-R / RS10 /S20EVO 比較グラフ】/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=0trtd width=450 height=30px align=centerimg src=/catalogue/10720/951.jpg alt=筑波サーキット コース/tdtd width=450 height=30px align=centerimg src=/catalogue/10720/graph.jpg alt=比較グラフ/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=450 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent場所：筑波サーキット コース1000/2000日付：2015年4月16日(木)天候：晴れ路面：ドライ/span/tdtd width=450 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent※筆者の体感です。各タイヤの性能を保証するものではありません。/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=900 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent・S20EVO・試乗車両：YZF-R1・試乗コース：筑波コース1000/2000・空気圧：フロント 2.3 リア 2.5YZF-R1+コース1000で街乗りを想定した走りをしてみた。RS10やRS10 TYPE-Rにはないゆったりとした乗り心地が好印象だ。剛性も高くなっており、ツーリング中の余計なインフォメーションを和らげてくれるので長距離を走ったときの疲れを軽減されるだろう。RS10がアクセルを開けられるよう的確に路面の印象を伝えるのに対して、S20EVOはそのような開け方をしない為不要なノイズとしてカットしている。コース2000になると、RS10やRS10 TYPE-Rとの違いが顕著に出てくる。最終コーナーで120km/hからアクセルを開けて160km/hほどまで加速しながら立ち上がると接地感が希薄となり、思った以上に外のラインに流れていく。とはいうものの、果たして公道でそのような走りをするだろうかといえば答えはノーだ。それ以外のブレーキングやバンク中の旋回性は文句のつけようがなく、サーキットでも無茶をせず走ることが出来るグリップはある。ライフもRS10と比べて雲泥の差だ。より遠くへ行きたいが峠を走る機会も多いライダーに必要十分のグリップがあり、なおかつ疲労も少なくなるタイヤ。ライフを含め、ツアラー志向の方にはベストバランスだと言えるだろう。公道仕様のバイクを持っていればぜひとも履かせたいタイヤだ。/span/td/tr/table!-- ・所感---------------------------------------------------------------------------------------------table width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=900 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent今回はRS10 TYPE-Rの開発担当者の方に色々とお伺いすることが出来た。写真はブリヂストン開発担当者3名と、テイストオブツクバで優勝経験のある弊社スタッフ。開発のお話はなかなか面白く、滅多にない機会なのでお時間を割いて頂いて根掘り葉掘り聞いてしまった…。/span/td/tr/tabletable width=900 border=0 cellpadding=0 cellspacing=10trtd width=900 height=30px align=left valign=topspan class=black_10pt_noindent【所感】筆者は普段は保安部品を取り外したレーサーYZF-R1に乗っているため、R1の車両性能は知っている。試乗車両にR1が多いのは有難かった。なんといっても、どのタイヤもそれぞれに合ったユーザーにはお薦めのタイヤだというのを再度実感した。開発者の方が仰られていた通り、他社に負けない性能でなければ販売しないというのは本当だろう。実際、RS10 TYPE-Rの開発時には50種類もの試作を作り、その上テストを行ったオートポリスでのタイムはRS10より2.5秒も速いというのだから驚きだ。そのテストも国内だけではなく海外のサーキットで契約ライダーに走らせているという。最近このクラスのタイヤは海外勢に押され気味だが、ウェビックユーザーの方には是非一度履いてみてほしい！/span/td/tr/table!-- ・全体終わり ---------------------------------------------------------------------------------------------/td/tr/table
【セール特価！】【BMW K1100LT】 DUNLOP SPORTMAX ROADSMART II 【110/80R18 M/C 58V TL】 スポーツマックス ロードスマート2 タイヤ【特価商品】
価格17884円
■商品番号304261■商品概要フロント用110/80R18 M/C 58V TL■適合車種▼BMWK1100LT 92-98 排気量/1100cc フロントR100R ミスティック / R100R クラッシック 92-95 排気量/1000cc フロントR100 ROADSTER [ロードスター] 91-95 排気量/1000cc フロントR1100R ADM 97-98 排気量/1100cc フロントR850RT ADM 97-98 排気量/850cc フロント▼DERBIMULHACEN 06- 排気量/650cc フロント▼HONDACB1100 10- 排気量/1100cc フロントCB400FOUR 97- 排気量/400cc フロントST1100 PAN EUROPEAN [パンヨーロピアン] / ST1100 PAN EUROPEAN [パンヨーロピアン] ABS-TCS 90-95 排気量/1100cc フロントNIGHTHAWK750 [ナイトホーク] 91 排気量/750cc フロント▼KAWASAKI1000GT R 86-93 排気量/1000cc フロント▼SUZUKIGSX-R1100 G / GSX-R1100 H 86-87 排気量/1100cc フロントGSX-R1100 J 88 排気量/1100cc フロントGSX-R750 85 排気量/750cc フロントGSX-R750 86 排気量/750cc フロントGSX-R750 87 排気量/750cc フロントGSX-R750 R 86 排気量/750cc フロントVX800 90-98 排気量/800cc フロント▼TRIUMPHADVENTURER [アドベンチュラー] 96-98 排気量/900cc フロントTHUNDERBIRD [サンダーバード] 95-03 排気量/900cc フロントSPEED MASTER [スピードマスター] / SPEED MASTER [スピードマスター] アメリカ 04- 排気量/790cc フロント▼YAMAHATDM850 91-01 排気量/850cc フロントTDM850 96-01 排気量/850cc フロント■詳細説明ヨーロッパ、アメリカそして日本を拠点に共同開発したグローバルプロダクト。ヨーロッパの超高速走行やラフな峠越え、さらにはアメリカの広大な大地を駆抜けるタフなグランドツーリング性能を実現。グランドツアラーの性能をあらゆる場面で発揮させるプレミアム・スポーツツーリングラジアル。COMPOUND ＜コンパウンド＞●定評ある3分割マルチプルトレッド構造をリアに採用。新開発の微粒子シリカを配合したコンパウンドをセンターエリアに配置してライフとウエットグリップを大幅に強化。ショルダーエリアには優れたドライグリップを発揮する超微粒子カーボンに微粒子シリカをハイブリッド配合したコンパウンドを採用してハイレベルのドライ＆ウエットグリップを実現。オールコンディション、ロングマイレージそしてスポーツグリップの高次元バランスを実現しました。CONSTRUCTION ＜構 造＞●フロント、リアともにHES-JLB構造を採用。重量車での超高速走行にも耐える高い高速安定性と衝撃吸収性を発揮します。さらにフロントに新開発のスリムビードAPEXを採用することで剛性感としなやかさを兼備えた優れた乗り心地を実現しました。また新たにC.T.T.によりフロントとリアのキャンバースラストをシンクロすることでニュートラルなスポーツ旋回特性を実現。安心感のあるスポーツ性能を発揮します。PATTERN ＜パターン＞●ロングラテラルグルーブがハイドロプレーニングシミュレーションによりさらに進化。フロントは排水性を強化してウエットグリップが向上。リアはセンターエリアのランド比を高めることでパターン剛性と実接地面積が向上。優れたライフと安定性を発揮します。
【セール特価！】【BMW K1200RS】 METZELER SPORTEC M5 INTERACT 【120/70 ZR 17 M/C (58W) TL E】 スポルテック インタラクト タイヤ
価格19731円
■商品番号2158200■商品概要フロント用サイズ：120/70 ZR 17 M/C (58W) TL E■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc フロントRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc フロントRSV1000 99- 排気量/1000cc フロントRSV1000 R 00- 排気量/1000cc フロントRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc フロントRSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量/1000cc フロントRSV4 排気量/1000cc フロントSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc フロントSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc フロントSXV450 06- 排気量/450cc フロントSXV550 06- 排気量/550cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] / TUONO1000 [トゥオノ] R / TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量/1000cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc フロント▼BENELLITNT 1130 06- 排気量/1130cc フロントTnT900 排気量/868cc フロントTORNADO900 [トルネード] TRE / TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量/900cc フロント※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください■詳細説明INTERACT 2nd Generationであなたのライディングをよりアグレッシブに！INTERACT 2nd GenerationにM5専用チューニングを施すことで、最高のドライ性能と安心のウエット性能を両立●自宅から自走して、そのままサーキット走行会でフルに「膝すり」をエンジョイ●運悪く雨に降られても、安心のウエット性能で確実に路面をグリップ●走り終えたら、リーンインジケーターでライディングチェック
【セール特価！】【BMW K1200GT】 METZELER RACETEC INTERACT STREET K3 【120/70 ZR 17 M/C (58W) TL】 レーステック インタラクト ストリート タイヤ
価格19971円
■商品番号1869500■商品概要フロント用サイズ：120/70 ZR 17 M/C (58W) TL※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのサイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認下さい。記載データの不備に起因する誤装着等の苦情には応じかねます。サイズ・パターンの選択は使用者の自己責任において行って下さい。■適合車種▼APRILIANA850【マーナ】 07- 排気量/840cc フロントRST1000 FUTURA [フューチュラ] 01-04 排気量/1000cc フロントRSV1000 99- 排気量/1000cc フロントRSV1000 R 00- 排気量/1000cc フロントRSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量/1000cc フロントRSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量/1000cc フロントRSV4 排気量/1000cc フロントSL1000 FALCO [ファルコ] 00-04 排気量/1000cc フロントSL750 [シヴァー] 08- 排気量/750cc フロントSXV450 06- 排気量/450cc フロントSXV550 06- 排気量/550cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] / TUONO1000 [トゥオノ] R / TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量/1000cc フロントTUONO1000 [トゥオノ] R FACTORY 00- 排気量/1000cc フロント▼BENELLITNT 1130 06- 排気量/1130cc フロントTnT900 排気量/868cc フロントTORNADO900 [トルネード] TRE / TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量/900cc フロント※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください■詳細説明メッツラーの最新技術INTERACT TECHNOLOGYを搭載した、最強のレース用ハイグリップタイヤの公道用コンパウンドK3●継ぎ目なく特性を変化させるコンパウンド技術(NMC)と、ベルト張力を自在に変化させるMMWの相互作用(インタラクト)により、レースに必要な耐久性とグリップ特性を両立●従来のRACETECよりもソフトなコンパウンドを使いグリップ力を高めながら、耐摩耗性が向上●新トレッドパターンにより、サイドに行くほど高まるグリップ力