【BMW R1200GS】 OHLINS リアサスペンション

価格107564円

■商品番号BM436■商品概要使用部位：リア・シリンダー構造：シングルチューブ・ピストン径：46mm・シリンダー内フリーピストン：内蔵・リバウンド（伸側）減衰力調整機能：あり・スプリング・プリロード調整：ホース式油圧アジャスタータイプ形状：S46DR1S弊社取扱のオーリンズはカロッツェリア ジャパンの正規輸入品です。■適合車種▼BMWR1200GS 04-12 ■詳細説明【S46 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・車種別専用設計・スクーターからツアラー、ハイパースポーツまで幅広いラインナップ・シングルチューブ＆多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性・適正なスプリングプリロード量と、リニアなフィーリングのシングルレートスプリング・完全分解設計コンセプト。オーバーホールすることで性能の回復が可能・オプションスプリングを多数設定。ライダーや車両に合わせたセッティングが可能■注意点font color=#ff0000弊社取扱のオーリンズ製品は全てカロッツェリアジャパンの正規輸入品です。/font※画像はイメージです。ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

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【BMW R1200GS】 OHLINS リアサスペンション

価格167323円

■商品番号BM676■商品概要使用部位：リア・シリンダー構造：ツインチューブ（TTX機構搭載）・ピストン径：39mm・ピギーバック式リザーバータンク搭載・リバウンド（伸側）減衰力調整機能：あり・コンプレッション（圧側）減衰力調整機能：あり・スプリング・プリロード調整：ホース式油圧アジャスタータイプ形状：T39PR1C1S弊社取扱のオーリンズはカロッツェリア ジャパンの正規輸入品です。■適合車種▼BMWR1200GS 04-12 ■詳細説明【従来とは一線を画するツインチューブという考え方】TTとはTwin-Tubeを意味しています。水冷エンジンのように、シリンダの外側にウォータージャケットをまとうようなデザインです。減衰力発生機構はTTX36の場合、シリンダーヘッドとリザーバータンクのマウント部に内蔵されています。特筆すべきはこの減衰力発生機構が減衰力調整そのものであり、この1箇所が減衰力発生機構のすべてを司ります。つまり、メインピストンはオリフィスやシムを持たないソリッド形状で、真の意味でのピストンであり、オイルを押し出し、引き戻すためだけに存在します。ピストンロッド内部にもオイル通路やニードルを組込む必要がないので、小径/軽量に仕上がっています。シリンダ内のオイル通路には、ブリードバルブやベースバルブは一切設けておらず、非常にシンプルな構造です。【TTX36 ショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・優れた圧力バランス・圧側・伸側が完全に独立した減衰力調整機構・全ての調整がショックアブソーバーの上部で可能・路面からの優れたフィードバック・コーナー脱出時、アクセルオンでのトラクション性能が向上・シリンダーヘッドとエンドブラケットにストロークセンサー用のネジ穴を設置■注意点font color=#ff0000弊社取扱のオーリンズ製品は全てカロッツェリアジャパンの正規輸入品です。/font※画像はイメージです。ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

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【BMW R1200GS】 OHLINS リアサスペンション

価格113540円

■商品番号BM677■商品概要使用部位：フロント・シリンダー構造：ツインチューブ（TTX機構搭載）・ピストン径：36mm・ピギーバック式リザーバータンク搭載・リバウンド（伸側）減衰力調整機能：あり・コンプレッション（圧側）減衰力調整機能：ありタイプ形状：T36PR1C1弊社取扱のオーリンズはカロッツェリア ジャパンの正規輸入品です。■適合車種▼BMWR1200GS 04-12 ■詳細説明【従来とは一線を画するツインチューブという考え方】TTとはTwin-Tubeを意味しています。水冷エンジンのように、シリンダの外側にウォータージャケットをまとうようなデザインです。減衰力発生機構はTTX36の場合、シリンダーヘッドとリザーバータンクのマウント部に内蔵されています。特筆すべきはこの減衰力発生機構が減衰力調整そのものであり、この1箇所が減衰力発生機構のすべてを司ります。つまり、メインピストンはオリフィスやシムを持たないソリッド形状で、真の意味でのピストンであり、オイルを押し出し、引き戻すためだけに存在します。ピストンロッド内部にもオイル通路やニードルを組込む必要がないので、小径/軽量に仕上がっています。シリンダ内のオイル通路には、ブリードバルブやベースバルブは一切設けておらず、非常にシンプルな構造です。【TTX36 ショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・優れた圧力バランス・圧側・伸側が完全に独立した減衰力調整機構・全ての調整がショックアブソーバーの上部で可能・路面からの優れたフィードバック・コーナー脱出時、アクセルオンでのトラクション性能が向上・シリンダーヘッドとエンドブラケットにストロークセンサー用のネジ穴を設置■注意点font color=#ff0000弊社取扱のオーリンズ製品は全てカロッツェリアジャパンの正規輸入品です。/font※画像はイメージです。ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

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【BMW R1200GS】 OHLINS リアサスペンション

価格97605円

■商品番号BM437■商品概要使用部位：フロント・シリンダー構造：シングルチューブ・ピストン径：46mm・シリンダー内フリーピストン：なし・リバウンド（伸側）減衰力調整機能：ありタイプ形状：S46ER1弊社取扱のオーリンズはカロッツェリア ジャパンの正規輸入品です。■適合車種▼BMWR1200GS 04-12 ■詳細説明【S46 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・車種別専用設計・スクーターからツアラー、ハイパースポーツまで幅広いラインナップ・シングルチューブ＆多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性・適正なスプリングプリロード量と、リニアなフィーリングのシングルレートスプリング・完全分解設計コンセプト。オーバーホールすることで性能の回復が可能・オプションスプリングを多数設定。ライダーや車両に合わせたセッティングが可能■注意点font color=#ff0000弊社取扱のオーリンズ製品は全てカロッツェリアジャパンの正規輸入品です。/font※画像はイメージです。ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

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【BMW R1200GS】 OHLINS リアサスペンション

価格107564円

■商品番号BM508■商品概要使用部位：リアショートバージョン・シリンダー構造：シングルチューブ・ピストン径：46mm・シリンダー内フリーピストン：内蔵・リバウンド（伸側）減衰力調整機能：あり・スプリング・プリロード調整：ホース式油圧アジャスタータイプ形状：S46DR1S弊社取扱のオーリンズはカロッツェリア ジャパンの正規輸入品です。■適合車種▼BMWR1200GS 04-12 ■詳細説明【S46 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・車種別専用設計・スクーターからツアラー、ハイパースポーツまで幅広いラインナップ・シングルチューブ＆多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性・適正なスプリングプリロード量と、リニアなフィーリングのシングルレートスプリング・完全分解設計コンセプト。オーバーホールすることで性能の回復が可能・オプションスプリングを多数設定。ライダーや車両に合わせたセッティングが可能■注意点font color=#ff0000弊社取扱のオーリンズ製品は全てカロッツェリアジャパンの正規輸入品です。/font※画像はイメージです。ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

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【BMW R1200GS】 OHLINS リアサスペンション

価格97605円

■商品番号BM509■商品概要使用部位：フロントショートバージョン・シリンダー構造：シングルチューブ・ピストン径：46mm・シリンダー内フリーピストン：なし・リバウンド（伸側）減衰力調整機能：ありタイプ形状：S46ER1弊社取扱のオーリンズはカロッツェリア ジャパンの正規輸入品です。■適合車種▼BMWR1200GS 04-12 ■詳細説明【S46 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・車種別専用設計・スクーターからツアラー、ハイパースポーツまで幅広いラインナップ・シングルチューブ＆多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性・適正なスプリングプリロード量と、リニアなフィーリングのシングルレートスプリング・完全分解設計コンセプト。オーバーホールすることで性能の回復が可能・オプションスプリングを多数設定。ライダーや車両に合わせたセッティングが可能■注意点font color=#ff0000弊社取扱のオーリンズ製品は全てカロッツェリアジャパンの正規輸入品です。/font※画像はイメージです。ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

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【BMW R1200GS】 OHLINS リアサスペンション

価格167323円

■商品番号BM678■商品概要使用部位：リア・シリンダー構造：ツインチューブ（TTX機構搭載）・ピストン径：39mm・ピギーバック式リザーバータンク搭載・リバウンド（伸側）減衰力調整機能：あり・コンプレッション（圧側）減衰力調整機能：あり・スプリング・プリロード調整：ホース式油圧アジャスタータイプ形状：T39PR1C1S弊社取扱のオーリンズはカロッツェリア ジャパンの正規輸入品です。■適合車種▼BMWR1200GS Adventure 06-12 ■詳細説明【従来とは一線を画するツインチューブという考え方】TTとはTwin-Tubeを意味しています。水冷エンジンのように、シリンダの外側にウォータージャケットをまとうようなデザインです。減衰力発生機構はTTX36の場合、シリンダーヘッドとリザーバータンクのマウント部に内蔵されています。特筆すべきはこの減衰力発生機構が減衰力調整そのものであり、この1箇所が減衰力発生機構のすべてを司ります。つまり、メインピストンはオリフィスやシムを持たないソリッド形状で、真の意味でのピストンであり、オイルを押し出し、引き戻すためだけに存在します。ピストンロッド内部にもオイル通路やニードルを組込む必要がないので、小径/軽量に仕上がっています。シリンダ内のオイル通路には、ブリードバルブやベースバルブは一切設けておらず、非常にシンプルな構造です。【TTX36 ショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・優れた圧力バランス・圧側・伸側が完全に独立した減衰力調整機構・全ての調整がショックアブソーバーの上部で可能・路面からの優れたフィードバック・コーナー脱出時、アクセルオンでのトラクション性能が向上・シリンダーヘッドとエンドブラケットにストロークセンサー用のネジ穴を設置■注意点font color=#ff0000弊社取扱のオーリンズ製品は全てカロッツェリアジャパンの正規輸入品です。/font※画像はイメージです。ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

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【BMW R1200GS】 OHLINS リアサスペンション

価格113540円

■商品番号BM679■商品概要使用部位：フロント・シリンダー構造：ツインチューブ（TTX機構搭載）・ピストン径：36mm・ピギーバック式リザーバータンク搭載・リバウンド（伸側）減衰力調整機能：あり・コンプレッション（圧側）減衰力調整機能：ありタイプ形状：T36PR1C1弊社取扱のオーリンズはカロッツェリア ジャパンの正規輸入品です。■適合車種▼BMWR1200GS Adventure 06-12 ■詳細説明【従来とは一線を画するツインチューブという考え方】TTとはTwin-Tubeを意味しています。水冷エンジンのように、シリンダの外側にウォータージャケットをまとうようなデザインです。減衰力発生機構はTTX36の場合、シリンダーヘッドとリザーバータンクのマウント部に内蔵されています。特筆すべきはこの減衰力発生機構が減衰力調整そのものであり、この1箇所が減衰力発生機構のすべてを司ります。つまり、メインピストンはオリフィスやシムを持たないソリッド形状で、真の意味でのピストンであり、オイルを押し出し、引き戻すためだけに存在します。ピストンロッド内部にもオイル通路やニードルを組込む必要がないので、小径/軽量に仕上がっています。シリンダ内のオイル通路には、ブリードバルブやベースバルブは一切設けておらず、非常にシンプルな構造です。【TTX36 ショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・優れた圧力バランス・圧側・伸側が完全に独立した減衰力調整機構・全ての調整がショックアブソーバーの上部で可能・路面からの優れたフィードバック・コーナー脱出時、アクセルオンでのトラクション性能が向上・シリンダーヘッドとエンドブラケットにストロークセンサー用のネジ穴を設置■注意点font color=#ff0000弊社取扱のオーリンズ製品は全てカロッツェリアジャパンの正規輸入品です。/font※画像はイメージです。ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

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TOURATECH ツラーテック【R1200GS用】サスペンション リア用ショックアブソーバー BMW R1200GS（2013-）

価格337218円

●メーカー品番：01-045-5884-0●適合付帯条件：2013年以降（BMW・R1200GS）●備考：This Touratech Suspension DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber is an absolutely top class suspension component for your BMW R 1200 GS equipped with the BMW DDC system. This premium shock absorber is systematically designed for long-distance touring with lots of luggage， on any type of road surface and even off-road. This Touratech Suspension DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber simply replaces the BMW DDC shock. The existing plug connectors and switches on the handlebar are retained and used as usual. As a result， this shock absorber becomes an integral part of the motorcycle via the original BMW control unit. This shock absorber can be used together with the original BMW front shock absorber. The Touratech suspension system that adapts itself to the adventurer inside you so all you have to do is ride！ This Touratech Suspension DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber is manufactured using the same precision components and parts that have been tried-and-tested in our shock absorbers over thousands of miles of touring， under the most intense conditions. At the heart of this shock absorber is the high-performance DDA valve， developed and patented by Tractive. It allows the damping to adjust in fractions of a second to any riding situation. To withstand the rigours of long-distance touring， our shock absorbers have a larger piston diameter， which means a larger oil capacity. This enables better cooling with a high damping frequency. As a result， the shock absorber and damping are more stable and there is less stress on the seals. Key features and facts for the DDA ／ Plug ＆ Travel 「rear」 shock absorber - For the rigours of long-distance touring， we use a larger piston diameter and the＊ floating piston designallows the oil and nitrogento work separately. ＊ This achieves optimal heat dissipation under heavy loads while giving the shock absorber＊ extremely fine response characteristics. - Typical for Touratech uses tried-and-tested precision components and parts. - External reservoir provides extra compression damping adjustment. ＊ Separate high speed and low speed settings for extremely fine and effective adjustment＊ of the semi-active Touratech DDA basic damping setup. ＊ Example application： Ideal adjustment for long off-road rides with heavy luggage. ＊ Ideal damping adjustment for journeys on country roads and／or a sporty riding style. ＊ Enables finer response from semi-active suspension system even with very high damping frequency＊ （bad roads， off-road） while still maintaining high shock absorber life expectancy. - All riding modes and settings options in the BMW R 1200 GS DDC system are fully retained. - This Touratech shock absorber can be used together with the original BMW front shock absorber. - The Touratech DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber is operated via the original BMW handlebar controls. ＊ Left on handlebar： Road Dynamic Enduro Rain Enduro pro （with BMW coding plug） ＊ Right on handlebar： settings Normal Solo Solo ＋ luggage 2 people - In the riding mode you select， ＊ the road conditions are actively monitored as you ride. - Your bike’s suspension adjusts to maintain perfect balance. ＊ The lean angle and acceleration sensors on your BMW R 1200 GS are also actively monitored. - The shock absorberadjusts the damping in fractions of a second via the patented DDA valve ＊ virtually in real-time and is always optimally matched to the prevailing riding conditions. - This gives you the greatest possible comfort， finest level of feedback and fantastic ride dynamics. - The Touratech DDA shock absorber provides the best possible safety reserves since the shock＊ detects all riding conditions and responds optimally in near real-time. - Any volume of luggage from a tail bag to a fully loaded luggage system， with or without a pillion passenger， ＊ can be accommodated and the suspension setup easily adjusted via the BMW handlebar controls. - The Touratech Suspension Plug ＆ Travel shock absorber optimally implements the selected riding mode. - The shock absorber described here is designed for a rider’s weight including luggage of up to 100 kg. ＊ Modifications are possible for much heavier loads or other unusual requirements. Important， please note： - With this suspension solution， we recommend replacing the rear and front shock absorbers together. - This is the only way to achieve the best possible handling with this premium suspension system. ＝＞ In this case， the matching component for the front of the BMW R 1200 GS， 2013 onwards， is the： ＝＞ Touratech Suspension ＊back＊ shock absorber for BMW R 1200 GS， 2013 onwards， item no.： 01-045-5884-0 ＊＊ OR THE SET ＝＞ Touratech Suspension suspension set ＊front／rear＊ for BMW R 1200 GS， 2013 onwards， item no.： 01-045-5885-0 What’s included： - Touratech Suspension DDA Plug ＆ Travel 「rear」 shock absorber - Ready to fit with plug connector and wiring The basic setup fitted here is designed for riders up to 100 kg including luggage. Modifications are possible for much heavier loads or other unusual requirements. In this case， we make further custom modifications to the shock absorber to meet your needs by fitting a spring with a higher spring rate.●写真注意：※画像はイメージです。●納期：※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。なお、完売の際はご了承下さい。【smtb-F】

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TOURATECH ツラーテック【R1200GS用】サスペンション フロント用ショックアブソーバー BMW R1200GS（2013-）

価格204537円

●メーカー品番：01-045-5883-0●適合付帯条件：2013年以降（BMW・R1200GS）●備考：This Touratech Suspension DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber is an absolutely top class suspension component for your BMW R 1200 GS equipped with the BMW DDC system. This premium shock absorber is systematically designed for long-distance touring with lots of luggage， on any type of road surface and even off-road. This Touratech Suspension DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber simply replaces the BMW DDC shock. The existing plug connectors and switches on the handlebar are retained and used as usual. As a result， this shock absorber becomes an integral part of the motorcycle via the original BMW control unit. This shock absorber can be used together with the original BMW rear shock absorber. The Touratech suspension system that adapts itself to your adventure so all you have to do is ride！ This Touratech Suspension DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber is manufactured using the same precision components and parts that have been tried-and-tested in our shock absorbers over thousands of miles of touring， under the most intense conditions. At the heart of this shock absorber is the high-performance DDA valve， developed and patented by Tractive. It allows the damping to adjust in fractions of a second to any riding situation. To withstand the rigours of long-distance touring， our shock absorbers have a larger piston diameter， which means a larger oil capacity. This enables better cooling with a high damping frequency. As a result， the shock absorber and damping are more stable and there is less stress on the seals. Key features and facts for the DDA ／ Plug ＆ Travel 「front」 shock absorber - For the rigours of long-distance touring， we use a larger piston diameter and the＊ floating piston designallows the oil and nitrogento work separately. ＊ This achieves optimal heat dissipation under heavy loads while giving the shock absorber ＊ extremely fine response characteristics. - Typical for Touratech uses tried-and-tested precision components and parts. - External reservoir provides extra compression damping adjustment. ＊ Separate high speed and low speed settings for extremely fine and effective adjustment of the＊ semi-active Touratech DDA basic damping setup. ＊ Example application： Ideal adjustment for long off-road rides with heavy luggage. ＊ Ideal damping adjustment for journeys on country roads and／or a sporty riding style. ＊ Enables finer response from semi-active suspension system even with very high damping frequency＊ （bad roads， off-road） while still maintaining high shock absorber life expectancy. - All riding modes and settings options in the BMW R 1200 GS DDC system are fully retained. - The Touratech shock absorber can be used together with the original BMW rear shock. - The Touratech DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber is operated via the original BMW handlebar controls. ＊ Left on handlebar： Road Dynamic Enduro Rain Enduro pro （with BMW coding plug） ＊ Right on handlebar： settings Normal Solo Solo ＋ luggage 2 people - In the riding mode you select， ＊ the road conditions are actively monitored as you ride. - Your bike’s suspension adjusts to maintain perfect balance. ＊ The lean angle and acceleration sensors on your BMW R 1200 GS are also actively monitored. - The suspension system adjusts the damping in fractions of a second via the patented DDA valve ＊ virtually in real-time and is always optimally matched to the prevailing riding conditions. - This gives you the greatest possible comfort， finest level of feedback and fantastic ride dynamics. - The Touratech DDA suspension system provides the best possible safety reserves and is easy to adjust ＊ via the BMW handlebar controls. - The Touratech Suspension Plug ＆ Travel suspension system optimally implements the selected riding mode. - The suspension system described here is designed for a rider’s weight including luggage of up to 100 kg. ＊ Modifications are possible for much heavier loads or other unusual requirements. Important， please note： - With this suspension solution， we recommend replacing the rear and front shock absorbers together. - This is the only way to achieve the best possible handling with this premium suspension system. ＝＞ In this case， the matching component for the front of the BMW R 1200 GS 2013 is the： ＝＞ Touratech Suspension ＊front＊ shock absorber for BMW R 1200 GS， 2013 onwards， item no.： 01-045-5883-0 ＊＊ OR THE SET ＝＞ Touratech Suspension suspension set ＊front／rear＊ for BMW R 1200 GS， 2013 onwards， item no.： 01-045-5885-0 What’s included： - Touratech Suspension DDA Plug ＆ Travel 「front」 shock absorber - Ready to fit with plug connector and wiring The basic setup fitted here is designed for riders up to 100 kg including luggage. Modifications are possible for much heavier loads or other unusual requirements. In this case， we make further custom modifications to the shock absorber to meet your needs by fitting a spring with a higher spring rate.●写真注意：※画像はイメージです。●納期：※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。なお、完売の際はご了承下さい。【smtb-F】

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TOURATECH ツラーテック【R1200GS用】サスペンション フロント用ショックアブソーバー BMW R1200GS（2013-）

価格204537円

●メーカー品番：01-045-5883-0●適合付帯条件：2013年以降（BMW・R1200GS）●備考：This Touratech Suspension DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber is an absolutely top class suspension component for your BMW R 1200 GS equipped with the BMW DDC system. This premium shock absorber is systematically designed for long-distance touring with lots of luggage， on any type of road surface and even off-road. This Touratech Suspension DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber simply replaces the BMW DDC shock. The existing plug connectors and switches on the handlebar are retained and used as usual. As a result， this shock absorber becomes an integral part of the motorcycle via the original BMW control unit. This shock absorber can be used together with the original BMW rear shock absorber. The Touratech suspension system that adapts itself to your adventure so all you have to do is ride！ This Touratech Suspension DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber is manufactured using the same precision components and parts that have been tried-and-tested in our shock absorbers over thousands of miles of touring， under the most intense conditions. At the heart of this shock absorber is the high-performance DDA valve， developed and patented by Tractive. It allows the damping to adjust in fractions of a second to any riding situation. To withstand the rigours of long-distance touring， our shock absorbers have a larger piston diameter， which means a larger oil capacity. This enables better cooling with a high damping frequency. As a result， the shock absorber and damping are more stable and there is less stress on the seals. Key features and facts for the DDA ／ Plug ＆ Travel 「front」 shock absorber - For the rigours of long-distance touring， we use a larger piston diameter and the＊ floating piston designallows the oil and nitrogento work separately. ＊ This achieves optimal heat dissipation under heavy loads while giving the shock absorber ＊ extremely fine response characteristics. - Typical for Touratech uses tried-and-tested precision components and parts. - External reservoir provides extra compression damping adjustment. ＊ Separate high speed and low speed settings for extremely fine and effective adjustment of the＊ semi-active Touratech DDA basic damping setup. ＊ Example application： Ideal adjustment for long off-road rides with heavy luggage. ＊ Ideal damping adjustment for journeys on country roads and／or a sporty riding style. ＊ Enables finer response from semi-active suspension system even with very high damping frequency＊ （bad roads， off-road） while still maintaining high shock absorber life expectancy. - All riding modes and settings options in the BMW R 1200 GS DDC system are fully retained. - The Touratech shock absorber can be used together with the original BMW rear shock. - The Touratech DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber is operated via the original BMW handlebar controls. ＊ Left on handlebar： Road Dynamic Enduro Rain Enduro pro （with BMW coding plug） ＊ Right on handlebar： settings Normal Solo Solo ＋ luggage 2 people - In the riding mode you select， ＊ the road conditions are actively monitored as you ride. - Your bike’s suspension adjusts to maintain perfect balance. ＊ The lean angle and acceleration sensors on your BMW R 1200 GS are also actively monitored. - The suspension system adjusts the damping in fractions of a second via the patented DDA valve ＊ virtually in real-time and is always optimally matched to the prevailing riding conditions. - This gives you the greatest possible comfort， finest level of feedback and fantastic ride dynamics. - The Touratech DDA suspension system provides the best possible safety reserves and is easy to adjust ＊ via the BMW handlebar controls. - The Touratech Suspension Plug ＆ Travel suspension system optimally implements the selected riding mode. - The suspension system described here is designed for a rider’s weight including luggage of up to 100 kg. ＊ Modifications are possible for much heavier loads or other unusual requirements. Important， please note： - With this suspension solution， we recommend replacing the rear and front shock absorbers together. - This is the only way to achieve the best possible handling with this premium suspension system. ＝＞ In this case， the matching component for the front of the BMW R 1200 GS 2013 is the： ＝＞ Touratech Suspension ＊front＊ shock absorber for BMW R 1200 GS， 2013 onwards， item no.： 01-045-5883-0 ＊＊ OR THE SET ＝＞ Touratech Suspension suspension set ＊front／rear＊ for BMW R 1200 GS， 2013 onwards， item no.： 01-045-5885-0 What’s included： - Touratech Suspension DDA Plug ＆ Travel 「front」 shock absorber - Ready to fit with plug connector and wiring The basic setup fitted here is designed for riders up to 100 kg including luggage. Modifications are possible for much heavier loads or other unusual requirements. In this case， we make further custom modifications to the shock absorber to meet your needs by fitting a spring with a higher spring rate.●写真注意：※画像はイメージです。●納期：※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。なお、完売の際はご了承下さい。【smtb-F】

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TOURATECH ツラーテック【R1200GS用】サスペンション リア用ショックアブソーバー BMW R1200GS（2013-）

価格337218円

●メーカー品番：01-045-5884-0●適合付帯条件：2013年以降（BMW・R1200GS）●備考：This Touratech Suspension DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber is an absolutely top class suspension component for your BMW R 1200 GS equipped with the BMW DDC system. This premium shock absorber is systematically designed for long-distance touring with lots of luggage， on any type of road surface and even off-road. This Touratech Suspension DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber simply replaces the BMW DDC shock. The existing plug connectors and switches on the handlebar are retained and used as usual. As a result， this shock absorber becomes an integral part of the motorcycle via the original BMW control unit. This shock absorber can be used together with the original BMW front shock absorber. The Touratech suspension system that adapts itself to the adventurer inside you so all you have to do is ride！ This Touratech Suspension DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber is manufactured using the same precision components and parts that have been tried-and-tested in our shock absorbers over thousands of miles of touring， under the most intense conditions. At the heart of this shock absorber is the high-performance DDA valve， developed and patented by Tractive. It allows the damping to adjust in fractions of a second to any riding situation. To withstand the rigours of long-distance touring， our shock absorbers have a larger piston diameter， which means a larger oil capacity. This enables better cooling with a high damping frequency. As a result， the shock absorber and damping are more stable and there is less stress on the seals. Key features and facts for the DDA ／ Plug ＆ Travel 「rear」 shock absorber - For the rigours of long-distance touring， we use a larger piston diameter and the＊ floating piston designallows the oil and nitrogento work separately. ＊ This achieves optimal heat dissipation under heavy loads while giving the shock absorber＊ extremely fine response characteristics. - Typical for Touratech uses tried-and-tested precision components and parts. - External reservoir provides extra compression damping adjustment. ＊ Separate high speed and low speed settings for extremely fine and effective adjustment＊ of the semi-active Touratech DDA basic damping setup. ＊ Example application： Ideal adjustment for long off-road rides with heavy luggage. ＊ Ideal damping adjustment for journeys on country roads and／or a sporty riding style. ＊ Enables finer response from semi-active suspension system even with very high damping frequency＊ （bad roads， off-road） while still maintaining high shock absorber life expectancy. - All riding modes and settings options in the BMW R 1200 GS DDC system are fully retained. - This Touratech shock absorber can be used together with the original BMW front shock absorber. - The Touratech DDA ／ Plug ＆ Travel shock absorber is operated via the original BMW handlebar controls. ＊ Left on handlebar： Road Dynamic Enduro Rain Enduro pro （with BMW coding plug） ＊ Right on handlebar： settings Normal Solo Solo ＋ luggage 2 people - In the riding mode you select， ＊ the road conditions are actively monitored as you ride. - Your bike’s suspension adjusts to maintain perfect balance. ＊ The lean angle and acceleration sensors on your BMW R 1200 GS are also actively monitored. - The shock absorberadjusts the damping in fractions of a second via the patented DDA valve ＊ virtually in real-time and is always optimally matched to the prevailing riding conditions. - This gives you the greatest possible comfort， finest level of feedback and fantastic ride dynamics. - The Touratech DDA shock absorber provides the best possible safety reserves since the shock＊ detects all riding conditions and responds optimally in near real-time. - Any volume of luggage from a tail bag to a fully loaded luggage system， with or without a pillion passenger， ＊ can be accommodated and the suspension setup easily adjusted via the BMW handlebar controls. - The Touratech Suspension Plug ＆ Travel shock absorber optimally implements the selected riding mode. - The shock absorber described here is designed for a rider’s weight including luggage of up to 100 kg. ＊ Modifications are possible for much heavier loads or other unusual requirements. Important， please note： - With this suspension solution， we recommend replacing the rear and front shock absorbers together. - This is the only way to achieve the best possible handling with this premium suspension system. ＝＞ In this case， the matching component for the front of the BMW R 1200 GS， 2013 onwards， is the： ＝＞ Touratech Suspension ＊back＊ shock absorber for BMW R 1200 GS， 2013 onwards， item no.： 01-045-5884-0 ＊＊ OR THE SET ＝＞ Touratech Suspension suspension set ＊front／rear＊ for BMW R 1200 GS， 2013 onwards， item no.： 01-045-5885-0 What’s included： - Touratech Suspension DDA Plug ＆ Travel 「rear」 shock absorber - Ready to fit with plug connector and wiring The basic setup fitted here is designed for riders up to 100 kg including luggage. Modifications are possible for much heavier loads or other unusual requirements. In this case， we make further custom modifications to the shock absorber to meet your needs by fitting a spring with a higher spring rate.●写真注意：※画像はイメージです。●納期：※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。なお、完売の際はご了承下さい。【smtb-F】

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【BMW R1200GS】 Matris リアサスペンション モノショック

価格83656円

■商品番号009-MB308.KC3DW■商品概要仕様：Type-K■適合車種▼BMWR1200GS ESA WP ■詳細説明・Monoshock M46K・選び抜かれた素材Matrisリアモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。・NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。・クロームコーティングピストンロッドM46Kモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。・2ウエイ調節機構M46Kモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の2ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。※ 一部の車種は車高調整機能がありません。・油圧プリロードアジャスターM46Kモデルは一部のモデルを除き、油圧プリロードアジャスターの装着が可能です。またモデルにより油圧プリロードの形状が異なります。詳しくはラインナップ表をご覧ください。油圧プリロード ビルトインタイプ・チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■注意点※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。

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【セール特価！】 【BMW R1200GS】 HYPERPRO フォークスプリング

価格18947円

■商品番号22092320■商品概要ノーマル：SHOWA■適合車種▼BMWR1200GS 06-12 ■詳細説明安全性能にこだわったサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。■注意点※画像はイメージです。

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【BMW R1200GS Adventure [アドベンチャー]】 OHLINS リアサスペンション

価格113540円

■商品番号BM679■商品概要使用部位：フロント・シリンダー構造：ツインチューブ（TTX機構搭載）・ピストン径：36mm・ピギーバック式リザーバータンク搭載・リバウンド（伸側）減衰力調整機能：あり・コンプレッション（圧側）減衰力調整機能：ありタイプ形状：T36PR1C1弊社取扱のオーリンズはカロッツェリア ジャパンの正規輸入品です。■適合車種▼BMWR1200GS Adventure 06-12 ■詳細説明【従来とは一線を画するツインチューブという考え方】TTとはTwin-Tubeを意味しています。水冷エンジンのように、シリンダの外側にウォータージャケットをまとうようなデザインです。減衰力発生機構はTTX36の場合、シリンダーヘッドとリザーバータンクのマウント部に内蔵されています。特筆すべきはこの減衰力発生機構が減衰力調整そのものであり、この1箇所が減衰力発生機構のすべてを司ります。つまり、メインピストンはオリフィスやシムを持たないソリッド形状で、真の意味でのピストンであり、オイルを押し出し、引き戻すためだけに存在します。ピストンロッド内部にもオイル通路やニードルを組込む必要がないので、小径/軽量に仕上がっています。シリンダ内のオイル通路には、ブリードバルブやベースバルブは一切設けておらず、非常にシンプルな構造です。【TTX36 ショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・優れた圧力バランス・圧側・伸側が完全に独立した減衰力調整機構・全ての調整がショックアブソーバーの上部で可能・路面からの優れたフィードバック・コーナー脱出時、アクセルオンでのトラクション性能が向上・シリンダーヘッドとエンドブラケットにストロークセンサー用のネジ穴を設置■注意点font color=#ff0000弊社取扱のオーリンズ製品は全てカロッツェリアジャパンの正規輸入品です。/font※画像はイメージです。ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

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【セール特価！】 【BMW R1200GS】 HYPERPRO リアスプリング

価格21052円

■商品番号22091481■適合車種▼BMWR1200GS 04-05 ■詳細説明安全性能にこだわったサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

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【セール特価！】 【BMW R1200GS】 HYPERPRO フォークスプリング

価格18947円

■商品番号22091480■適合車種▼BMWR1200GS 04-05 ■詳細説明安全性能にこだわったサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。■注意点※画像はイメージです。

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【BMW R1200GS】 Matris リアサスペンション モノショック

価格147941円

■商品番号009-MB300A.24ID■商品概要仕様：Type-K+ID■適合車種▼BMWR1200GS Adventure 05-09 ■詳細説明・Monoshock M46K・選び抜かれた素材Matrisリアモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。・NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。・クロームコーティングピストンロッドM46Kモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。・2ウエイ調節機構M46Kモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の2ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。※ 一部の車種は車高調整機能がありません。・油圧プリロードアジャスターM46Kモデルは一部のモデルを除き、油圧プリロードアジャスターの装着が可能です。またモデルにより油圧プリロードの形状が異なります。詳しくはラインナップ表をご覧ください。油圧プリロード ビルトインタイプ・チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■注意点※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。

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【セール特価！】 【BMW R1200GS】 HYPERPRO フォークスプリング

価格18947円

■商品番号22092310■商品概要ノーマル：SHOWA■適合車種▼BMWR1200GS ESA ■詳細説明安全性能にこだわったサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。■注意点※画像はイメージです。

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【BMW R1200GS】 Matris リアサスペンション モノショック

価格102149円

■商品番号009-MB300.05C■商品概要仕様：Type-K■適合車種▼BMWR1200GS 05-09 ■詳細説明・Monoshock M46K・選び抜かれた素材Matrisリアモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。・NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。・クロームコーティングピストンロッドM46Kモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。・2ウエイ調節機構M46Kモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の2ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。※ 一部の車種は車高調整機能がありません。・油圧プリロードアジャスターM46Kモデルは一部のモデルを除き、油圧プリロードアジャスターの装着が可能です。またモデルにより油圧プリロードの形状が異なります。詳しくはラインナップ表をご覧ください。油圧プリロード ビルトインタイプ・チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■注意点※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。

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【BMW R1200GS】 Matris リアサスペンション モノショック

価格83656円

■商品番号009-MB308.KC3DS■商品概要仕様：Type-K■適合車種▼BMWR1200GS ESA Showa ■詳細説明・Monoshock M46K・選び抜かれた素材Matrisリアモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。・NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。・クロームコーティングピストンロッドM46Kモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。・2ウエイ調節機構M46Kモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の2ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。※ 一部の車種は車高調整機能がありません。・油圧プリロードアジャスターM46Kモデルは一部のモデルを除き、油圧プリロードアジャスターの装着が可能です。またモデルにより油圧プリロードの形状が異なります。詳しくはラインナップ表をご覧ください。油圧プリロード ビルトインタイプ・チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■注意点※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。

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【BMW R1200GS】 Matris リアサスペンション モノショック

価格98627円

■商品番号009-MB308.1446S■商品概要仕様：Type-K■適合車種▼BMWR1200GS ESA Showa REAR ■詳細説明・Monoshock M46K・選び抜かれた素材Matrisリアモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。・NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。・クロームコーティングピストンロッドM46Kモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。・2ウエイ調節機構M46Kモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の2ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。※ 一部の車種は車高調整機能がありません。・油圧プリロードアジャスターM46Kモデルは一部のモデルを除き、油圧プリロードアジャスターの装着が可能です。またモデルにより油圧プリロードの形状が異なります。詳しくはラインナップ表をご覧ください。油圧プリロード ビルトインタイプ・チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■注意点※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。

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【セール特価！】 【BMW R1200GS】 HYPERPRO リアスプリング

価格21052円

■商品番号22092321■商品概要ノーマル：SHOWA■適合車種▼BMWR1200GS 06-12 ■詳細説明安全性能にこだわったサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

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【BMW R1200GS】 Matris リアサスペンション モノショック

価格98627円

■商品番号009-MB308A.1446W■商品概要仕様：Type-K■適合車種▼BMWR1200GS Adventure ESA WP REAR ■詳細説明・Monoshock M46K・選び抜かれた素材Matrisリアモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。・NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。・クロームコーティングピストンロッドM46Kモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。・2ウエイ調節機構M46Kモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の2ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。※ 一部の車種は車高調整機能がありません。・油圧プリロードアジャスターM46Kモデルは一部のモデルを除き、油圧プリロードアジャスターの装着が可能です。またモデルにより油圧プリロードの形状が異なります。詳しくはラインナップ表をご覧ください。油圧プリロード ビルトインタイプ・チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■注意点※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。

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【セール特価！】 【BMW R1200GS】 HYPERPRO フォークスプリング

価格18947円

■商品番号22091740■商品概要ノーマル：SHOWA■適合車種▼BMWR1200GS ADVENTURE ESA ■詳細説明安全性能にこだわったサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。■注意点※画像はイメージです。

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【セール特価！】 【BMW R1200GS】 HYPERPRO リアスプリング

価格21052円

■商品番号22092831■適合車種▼BMWR1200GS 13-14 LC ESA■詳細説明ストリートからサーキットまで、シーンを問わず走りを楽しめるフルシチュエーションスプリング。ライダーの体格や路面状況に左右されることなく路面のギャップを吸収する独自のスプリングレートは、ライダーの疲労を軽減します。初期はやわらかく、奥で踏ん張るハイパープロ サスペンションスプリング。柔らかすぎず、硬すぎない状態の維持を可能にします。安全性能にこだわったサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

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