【トライアンフ TIGER800 [タイガー]】 OHLINS リアサスペンション

価格145412円

■商品番号TR119■商品概要・シリンダー構造：シングルチューブ・ピストン径：46mm・ホース連結式リザーバータンク搭載・リバウンド（伸側）減衰力調整機能：あり・コンプレッション（圧側）減衰力調整機能：あり・スプリング・プリロード調整：ホース式油圧アジャスタータイプ形状：S46HR1C1S弊社取扱のオーリンズはカロッツェリア ジャパンの正規輸入品です。■適合車種▼TRIUMPHTIGER800 [タイガー] 11-14■詳細説明【S46 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・車種別専用設計・スクーターからツアラー、ハイパースポーツまで幅広いラインナップ・シングルチューブ＆多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性・適正なスプリングプリロード量と、リニアなフィーリングのシングルレートスプリング・完全分解設計コンセプト。オーバーホールすることで性能の回復が可能・オプションスプリングを多数設定。ライダーや車両に合わせたセッティングが可能■注意点font color=#ff0000弊社取扱のオーリンズ製品は全てカロッツェリアジャパンの正規輸入品です。/font※画像はイメージです。ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

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【トライアンフ TIGER800 [タイガー]】 OHLINS リアサスペンション

価格145412円

■商品番号TR120■商品概要・シリンダー構造：シングルチューブ・ピストン径：46mm・ホース連結式リザーバータンク搭載・リバウンド（伸側）減衰力調整機能：あり・コンプレッション（圧側）減衰力調整機能：あり・スプリング・プリロード調整：ホース式油圧アジャスタータイプ形状：S46HR1C1S弊社取扱のオーリンズはカロッツェリア ジャパンの正規輸入品です。■適合車種▼TRIUMPHTIGER800 [タイガー] XC 11-14■詳細説明【S46 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・車種別専用設計・スクーターからツアラー、ハイパースポーツまで幅広いラインナップ・シングルチューブ＆多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性・適正なスプリングプリロード量と、リニアなフィーリングのシングルレートスプリング・完全分解設計コンセプト。オーバーホールすることで性能の回復が可能・オプションスプリングを多数設定。ライダーや車両に合わせたセッティングが可能■注意点font color=#ff0000弊社取扱のオーリンズ製品は全てカロッツェリアジャパンの正規輸入品です。/font※画像はイメージです。ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

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TRIUMPH ローダウン リンクプレート [AELLA AE-69002-bk] [ブラック] TRIUMPH トライアンフ タイガー TIGER1050 [SPORT] 用カスタムパーツ

価格16200円

カラー：ブラック実測で約25mmシート高が低くなるリンクプレートです。 ※2名乗車でフルボトム時にリアフェンダーもしくはリアインナーフェンダーが干渉する可能性があります。予めご了承ください。また、リアのシート高を下げた分、フロントフォークの突き出しや、リアサスのセッティングなど、同時の調整をおすすめします。 画像のロゴは仕様変更前のものです。(仕様変更後、削りだしのロゴとなっております。) 取り付けは、お近くのオートバイショップ様にてご依頼いただくことをお勧めいたします。適応車種：TIGER1050(SPORT)

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TRIUMPH ローダウン リンクプレート [AELLA AE-69002-sgo] [シャンパンゴールド] TRIUMPH トライアンフ タイガー TIGER1050 [SPORT] 用カスタムパーツ

価格16200円

カラー：シャンパンゴールド実測で約25mmシート高が低くなるリンクプレートです。 ※2名乗車でフルボトム時にリアフェンダーもしくはリアインナーフェンダーが干渉する可能性があります。予めご了承ください。また、リアのシート高を下げた分、フロントフォークの突き出しや、リアサスのセッティングなど、同時の調整をおすすめします。 画像のロゴは仕様変更前のものです。(仕様変更後、削りだしのロゴとなっております。) 取り付けは、お近くのオートバイショップ様にてご依頼いただくことをお勧めいたします。適応車種：TIGER1050(SPORT)

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【トライアンフ TIGER1050 [タイガー1050]】 Matris フロントスプリングキット KS

価格24929円

■商品番号009-FT103KS■商品概要仕様：KS■適合車種▼TRIUMPHTIGER1050 [タイガー1050] [タイガー] ■詳細説明・スプリング キット KSMatris スプリングキット KSは、倒立フロントフォーク用スプリングキットです。キットにはジュラルミン7075製車種専用カラー、Matris製スプリング、フロントフォークオイルがセット。・ キットにはフロントフォークオイルが付属（SAE 7.5相当）■注意点※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。

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【トライアンフ TIGER [タイガー]】 MUPO GT1 リアサスペンション フレックスタイプ

価格139320円

■商品番号A04TRI007■商品概要油圧プリロードアジャスター付です。製造国：イタリア■適合車種▼TRIUMPHTIGER 955 ■詳細説明レーシングフィールドで蓄積されたノウハウをフィードバックしたMUPOのベーシックサスペンションはストリートからスポーツ走行レベルをカバー。純正サスペンションのリプレイス品としてもお勧めです。■注意点※取付は必ず専門の業者に依頼して下さい。※画像はイメージです。

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【トライアンフ TIGER [タイガー]】 MUPO GT1 リアサスペンション 標準タイプ

価格111780円

■商品番号A04TRI007■商品概要製造国：イタリア■適合車種▼TRIUMPHTIGER 955 ■詳細説明レーシングフィールドで蓄積されたノウハウをフィードバックしたMUPOのベーシックサスペンションはストリートからスポーツ走行レベルをカバー。純正サスペンションのリプレイス品としてもお勧めです。プラスオプション26250円にて油圧プリロードアジャスター付タイプもあります。■注意点※取付は必ず専門の業者に依頼して下さい。※画像はイメージです。

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【トライアンフ TIGER800 [タイガー]】 Matris リアサスペンション モノショック

価格164674円

■商品番号009-MT110.02R■商品概要仕様：Type-R■適合車種▼TRIUMPHTIGER800 [タイガー1050] XC 11 ■詳細説明・Monoshock M46R・選び抜かれた素材Matrisリアモノショックユニットに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。・NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。・チタンコーティングピストンロッド各サスペンションメーカーのフロントフォークでは定番化しつつあるピストンロッドのチタンコート化を他メーカーに先駆けリアモノショックユニットで採用いたしました。チタンコーティングの持つ優れた低フリクションは、ビギニングのスムーズさを更に高め、路面のネガをライダーに伝えることなく処理すると同時に、優れたタイヤのグリップ、路面追従性を発揮し、タイヤからより多くの必要な情報をライダーへとフィードバックします。同時に、チタンコートのスムーズな動作は内部摺動部にストレスを与えず、セッティングの誤差防止や、高い耐久性という恩恵を与えます。・3ウエイ調節機構・油圧プリロードアジャスターM46Rモデルは調節機構はフルアジャスタブル。伸び側と、圧側に低速・高速の独立した調節ノブを有し、細やかなセッティングを可能にします。※ 一部の車種は車高調整機能がありません。調整が容易な油圧プリロードアジャスターを標準装備。・チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■注意点※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。

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【トライアンフ TIGER800 [タイガー]】 Matris リアサスペンション モノショック

価格164674円

■商品番号009-MT109.02R■商品概要仕様：Type-R■適合車種▼TRIUMPHTIGER800 [タイガー1050] 11 ■詳細説明・Monoshock M46R・選び抜かれた素材Matrisリアモノショックユニットに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。・NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。・チタンコーティングピストンロッド各サスペンションメーカーのフロントフォークでは定番化しつつあるピストンロッドのチタンコート化を他メーカーに先駆けリアモノショックユニットで採用いたしました。チタンコーティングの持つ優れた低フリクションは、ビギニングのスムーズさを更に高め、路面のネガをライダーに伝えることなく処理すると同時に、優れたタイヤのグリップ、路面追従性を発揮し、タイヤからより多くの必要な情報をライダーへとフィードバックします。同時に、チタンコートのスムーズな動作は内部摺動部にストレスを与えず、セッティングの誤差防止や、高い耐久性という恩恵を与えます。・3ウエイ調節機構・油圧プリロードアジャスターM46Rモデルは調節機構はフルアジャスタブル。伸び側と、圧側に低速・高速の独立した調節ノブを有し、細やかなセッティングを可能にします。※ 一部の車種は車高調整機能がありません。調整が容易な油圧プリロードアジャスターを標準装備。・チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■注意点※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。

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【トライアンフ TIGER1050 [タイガー1050]】 OHLINS リアサスペンション

価格145412円

■商品番号TR704■商品概要・シリンダー構造：シングルチューブ・ピストン径：46mm・ホース連結式リザーバータンク搭載・リバウンド（伸側）減衰力調整機能：あり・コンプレッション（圧側）減衰力調整機能：あり・スプリング・プリロード調整：内蔵式油圧アジャスタータイプ形状：S46HR1C1B弊社取扱のオーリンズはカロッツェリア ジャパンの正規輸入品です。■適合車種▼TRIUMPHTIGER1050 [タイガー1050] 07-12■詳細説明【S46 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・車種別専用設計・スクーターからツアラー、ハイパースポーツまで幅広いラインナップ・シングルチューブ＆多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性・適正なスプリングプリロード量と、リニアなフィーリングのシングルレートスプリング・完全分解設計コンセプト。オーバーホールすることで性能の回復が可能・オプションスプリングを多数設定。ライダーや車両に合わせたセッティングが可能■注意点font color=#ff0000弊社取扱のオーリンズ製品は全てカロッツェリアジャパンの正規輸入品です。/font※画像はイメージです。ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

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【トライアンフ TIGER800 [タイガー]】 Matris リアサスペンション モノショック

価格133853円

■商品番号009-MT109.02ID■商品概要仕様：Type-K 油圧P付(ID)■適合車種▼TRIUMPHTIGER800 [タイガー1050] 11 ■詳細説明・Monoshock M46K・選び抜かれた素材Matrisリアモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。・NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。・クロームコーティングピストンロッドM46Kモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。・2ウエイ調節機構M46Kモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の2ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。※ 一部の車種は車高調整機能がありません。・油圧プリロードアジャスターM46Kモデルは一部のモデルを除き、油圧プリロードアジャスターの装着が可能です。またモデルにより油圧プリロードの形状が異なります。詳しくはラインナップ表をご覧ください。油圧プリロード ビルトインタイプ・チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■注意点※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。

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【トライアンフ TIGER1050 [タイガー1050]】 Matris フロントハイドロキット RK

価格56357円

■商品番号009-FT103RK■商品概要仕様：RK■適合車種▼TRIUMPHTIGER1050 [タイガー1050] ■詳細説明・ハイドロキット RKMatris ハイドロキット RKは、カートリッジ式倒立/正立フロントフォーク用キットです。純正フロントフォークカートリッジのコンプレッションピストン、リバウンドピストンを変更することで減衰特性を最適化。よりスムーズなフロントフォークの動きを体感してください。・ 専用コンプレッションバルブが付属。（モデルにより付属していないキットがあります）・ ハイドロキット RKには専用フォークオイルが付属（SAE 7.5W相当）・ 純正カートリッジは通常分解不可となっていることが多く、作業には加工が必要となります。■注意点※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。

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【トライアンフ TIGER800 [タイガー]】 P&A International ローダウンキット

価格29484円

■商品番号M550-049-40■商品概要シート高 約40mm ダウン■適合車種▼TRIUMPHTIGER800XRx[タイガー] 15-TIGER800 [タイガー] -14■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された信頼性の高いローダウンキット。キットにより30-50mmのローダウンを実現。足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。■注意点※車種によりその手法が異なりますがサスペンションリンケージかマウントを変更することによりローダウンします。※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。) ※ダウンする高さによっては、センタースタンドを取り外さなくてはいけない場合もあります。

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【セール特価！】 【トライアンフ TIGER [タイガー]】 bitubo リアサスペンション XZE01

価格85099円

■商品番号00064893■商品概要!--taxtax--シリンダー：シングルチューブ窒素封入タイプ 外径45mm/ピストン40mmロッド径：14mmプリロード：機械式無段階コンプレッション：×リバウンド：7クリック車高調整：×・アンチフリクションスチールボディー・アンチフリクションブッシュ＆ロッド・アルミCNC削り出しヘッドパーツスプリングカラー：レッド※画像はXZE31です。■適合車種▼TRIUMPHTIGER 93-98 ■注意点font color=#FF0000予めご了承ください。/font

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TRIUMPH タイガー800 用ローダウンリンクロッド [AELLA AE-69004-hal] [ハードアルマイト] TRIUMPH トライアンフ タイガー TIGER 800 用カスタムパーツ

価格16200円

カラー：ハードアルマイトタイガー800用ローダウンリンクロッド シート高が約20mm低くなります。 ※装着後は、前後サスペンションの調整を推奨いたします。セッティングによっては、サイドスタンドの加工が必要になる場合があります。 取り付けは、お近くのオートバイショップ様にてご依頼いただくことをお勧めいたします。適応車種：TIGER 800

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【トライアンフ TIGER1050 [タイガー1050]】 Matris リアサスペンション モノショック

価格164674円

■商品番号009-MT103.02R■商品概要仕様：Type-R■適合車種▼TRIUMPHTIGER1050 [タイガー1050] ■詳細説明・Monoshock M46R・選び抜かれた素材Matrisリアモノショックユニットに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。・NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。・チタンコーティングピストンロッド各サスペンションメーカーのフロントフォークでは定番化しつつあるピストンロッドのチタンコート化を他メーカーに先駆けリアモノショックユニットで採用いたしました。チタンコーティングの持つ優れた低フリクションは、ビギニングのスムーズさを更に高め、路面のネガをライダーに伝えることなく処理すると同時に、優れたタイヤのグリップ、路面追従性を発揮し、タイヤからより多くの必要な情報をライダーへとフィードバックします。同時に、チタンコートのスムーズな動作は内部摺動部にストレスを与えず、セッティングの誤差防止や、高い耐久性という恩恵を与えます。・3ウエイ調節機構・油圧プリロードアジャスターM46Rモデルは調節機構はフルアジャスタブル。伸び側と、圧側に低速・高速の独立した調節ノブを有し、細やかなセッティングを可能にします。※ 一部の車種は車高調整機能がありません。調整が容易な油圧プリロードアジャスターを標準装備。・チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■注意点※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。

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【トライアンフ TIGER800 [タイガー]】 Matris リアサスペンション モノショック

価格133853円

■商品番号009-MT110.02ID■商品概要仕様：Type-K 油圧P付(ID)■適合車種▼TRIUMPHTIGER800 [タイガー1050] XC 11 ■詳細説明・Monoshock M46K・選び抜かれた素材Matrisリアモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。・NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。・クロームコーティングピストンロッドM46Kモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。・2ウエイ調節機構M46Kモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の2ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。※ 一部の車種は車高調整機能がありません。・油圧プリロードアジャスターM46Kモデルは一部のモデルを除き、油圧プリロードアジャスターの装着が可能です。またモデルにより油圧プリロードの形状が異なります。詳しくはラインナップ表をご覧ください。油圧プリロード ビルトインタイプ・チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■注意点※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。

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【トライアンフ TIGER1050 [タイガー1050]】 Matris リアサスペンション モノショック

価格133853円

■商品番号009-MT103.02ID■商品概要仕様：Type-K+ID■適合車種▼TRIUMPHTIGER1050 [タイガー1050] ■詳細説明・Monoshock M46K・選び抜かれた素材Matrisリアモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。・NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。・クロームコーティングピストンロッドM46Kモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。・2ウエイ調節機構M46Kモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の2ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。※ 一部の車種は車高調整機能がありません。・油圧プリロードアジャスターM46Kモデルは一部のモデルを除き、油圧プリロードアジャスターの装着が可能です。またモデルにより油圧プリロードの形状が異なります。詳しくはラインナップ表をご覧ください。油圧プリロード ビルトインタイプ・チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■注意点※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。

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