【180】キタコ ”K-CON” ギボシ端子SET（片側のみ） CA/CB103（ホンダ用）／CA/CB104（ヤマハ・スズキ用）

価格346円

商品名ギボシ端子SET（片側のみ）タイプ／品番CA103（ホンダ用/オス）／0900-755-01005CB103（ホンダ用/メス）／0900-755-01006CA104（ヤマハ・スズキ用/オス）／0900-755-01007CB104（ヤマハ・スズキ用/メス）／0900-755-01008材質（ホンダ用）材質：黄銅　表面処理：防錆処理（ヤマハ・スズキ用）材質：黄銅　表面処理：スズメッキ適合電線AV またはAVS 0.5 〜 2.0内容量10ヶ入機能・特徴■ギボシ端子とスリーブのセット。※ 103 と104 は太さが異なります。　オス端子サイズ　103：φ 3.5（細い）　104：φ 3.96（太い）備考※詳しくはメーカーサイト・カタログをご確認の上お申し込み下さい。※お取り寄せ商品【ご注文の際の注意事項】必ず以下の事項をご了承の上、お申込みください。◆取寄品の為、返品・交換は承ることが出来ません。よくお確かめの上、ご注文ください。◆品切・完売の場合が御座いますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。◆画像はイメージとなりますので、商品とは色・デザインが異なる場合があります。◆取付及びご使用は、お客様の責任において行ってください。◆商品の適合に関しては、お客様にて確認の上ご購入ください。トップへキタコ

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NGK PLUGS 標準 プラグ ホンダ 排気量125 車種CB125T('81〜) 品番CR7HSA ストックNo.4549

価格437円

※image photo 【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。【放電・着火性能】火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。(1)放電性能（第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。(2)着火性能(第2〜第4段階)プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極（中心・外側）の消炎作用（電極が火炎核のエネルギーを奪う作用）により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 【熱価】プラグは燃焼ガスで受けた熱を逃す必要があり、この熱を逃す度合いのことをプラグの熱価といいます。エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。 熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎる プラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎる プラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 商品詳細【タイプ】：標準 プラグ【排気量】：125【適合車種】：CB125T('81〜)【NGK品番】：CR7HSA【ストックナンバー】：4549【必要数】：2本【形状】：ネジ形【ネジ径】：10mm【ネジ長さ】：12.7mm【六角二面幅】：16mm【熱価】：7※商品は1本の価格となります。※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。※画像はイメージです。※発送は約1〜7営業日（土・日・祝日除く）となります。

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2輪 ASウオタニ SP II フルパワーキット P027-9789 ホンダ CB1300SF SC40

価格66960円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 PLOT ぷろと ASUOTANI 本田/HONDA 本田技研工業入数：1個あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPIIです。全回転域でトルクフルな走りを約束します。・全車種専用設計、ボルトオン取付。・ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。・新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。・SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。・シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。・乗り方、チューニングの程度によって5〜10種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。・スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪 OKD プラズマブースター SB512300S ホンダ CB1000 スーパーフォア 1992年〜1997年 1000cc

価格37044円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 オカダプロジェクツ 点火 チューニングパーツ 点火パーツ イグニッションシステム Super Four 本田 HONDA 本田技研工業 OKADA PROJECTS 岡田プロジェクト オカダプロジェクト おかだぷろじぇくつ完全燃焼を実現するハイパワーアンプりファイヤープラズマブースターは、イグニッションコイルに接続することで2次電流値を約2倍にまで増大させ、通常1回だけのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させることで、燃焼効率を向上させる点火チューニングパーツです。特にこのマルチスパークは、100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまで、マルチスパークを持続させることが可能です。フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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Magical Racing マジカルレーシング【CB1100タイプ2 ABS用】スピードパルスモジュレーター・スピードリミッター解除装置 ホンダ・CB1100用

価格28944円

●適合付帯条件：ホンダ・CB1100●ご注意：※本製品はレース用です。一般公道での走行はできません。●写真注意：※画像はイメージです。●納期：※メーカー取り寄せ商品となりますため納期にお時間をいただいております。【smtb-F】

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2輪 POSH Faith “RED REV” リミッターカット 053226 ホンダ CB1300 スーパーフォア 2003年〜2010年

価格10266円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 ポッシュフェイス ポッシュ ぽっしゅ フェイス ふぇいす POSHFaith M-POSH BIG NAKED SUPER SPORTS 本田技研工業 本田 HONDA CB1300 SUPER FOUR入数：1個※ABS車使用可※’01、’02モデル対応品無し商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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NGK PLUGS 標準 プラグ ホンダ 排気量125 車種CB125T('81〜) 品番CR7HSA ストックNo.4549

価格437円

※image photo 【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。【放電・着火性能】火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。(1)放電性能（第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。(2)着火性能(第2〜第4段階)プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極（中心・外側）の消炎作用（電極が火炎核のエネルギーを奪う作用）により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 【熱価】プラグは燃焼ガスで受けた熱を逃す必要があり、この熱を逃す度合いのことをプラグの熱価といいます。エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。 熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎる プラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎる プラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 商品詳細【タイプ】：標準 プラグ【排気量】：125【適合車種】：CB125T('81〜)【NGK品番】：CR7HSA【ストックナンバー】：4549【必要数】：2本【形状】：ネジ形【ネジ径】：10mm【ネジ長さ】：12.7mm【六角二面幅】：16mm【熱価】：7※商品は1本の価格となります。※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。※画像はイメージです。※発送は約1〜7営業日（土・日・祝日除く）となります。

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2輪 デンソー イリジウムパワープラグ IX24B JAN：0042511053762 ホンダ CB1000SF 1992年11月〜

価格2160円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 PLOT ぷろと DENSO 本田/HONDA 本田技研工業 067700-9390備考：067700-9390適合：六角二面幅：18mm/火花ギャップ：0.9mm/碍子プロジェクト：1.5mm/火花位置：2.8mm/接地高さ：5.0mm/レジスタ：5kΩネジサイズ：ネジ径：12mm/ネジ長：19mm形状：R商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪 ASウオタニ SP II フルパワーキット P027-9789 ホンダ CB1300SF SC40

価格66960円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 PLOT ぷろと ASUOTANI 本田/HONDA 本田技研工業入数：1個あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPIIです。全回転域でトルクフルな走りを約束します。・全車種専用設計、ボルトオン取付。・ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。・新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。・SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。・シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。・乗り方、チューニングの程度によって5〜10種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。・スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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NGK PLUGS 標準 プラグ ホンダ 排気量125 車種ベンリィCB125('64〜'77.2） 品番D8HA ストックNo.7112

価格398円

※image photo 【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。【放電・着火性能】火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。(1)放電性能（第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。(2)着火性能(第2〜第4段階)プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極（中心・外側）の消炎作用（電極が火炎核のエネルギーを奪う作用）により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 【熱価】プラグは燃焼ガスで受けた熱を逃す必要があり、この熱を逃す度合いのことをプラグの熱価といいます。エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。 熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎる プラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎる プラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 商品詳細【タイプ】：標準 プラグ【排気量】：125【適合車種】：ベンリィCB125('64〜'77.2）【NGK品番】：D8HA【ストックナンバー】：7112【必要数】：2本【形状】：ネジ形【ネジ径】：12mm【ネジ長さ】：12.7mm【六角二面幅】：18mm【熱価】：8※商品は1本の価格となります。※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。※画像はイメージです。※発送は約1〜7営業日（土・日・祝日除く）となります。

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NGK PLUGS IRIDIUM IX イリジウムプラグ ホンダ 排気量125 車種CB125JX('81〜) 品番DR8EIX ストックNo.4816

価格1555円

※image photo イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。・火花が飛びやすく着火性能に優れています。・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。 商品詳細【タイプ】：イリジウムIXプラグ【NGK品番】：DR8EIX【ストックナンバー】：4816【形状】：ネジ形【ネジ径】：12mm【ネジ長さ】：19mm【六角二面幅】：18mm【熱価】：8【適合車種】：CB125JX('81〜)【必要数】：1本※商品は1本の価格となります。※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。※画像はイメージです。※発送は約1〜3営業日（土・日・祝日除く）となります。

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NGK PLUGS 標準 プラグ ホンダ 排気量1300 車種CB1300スーパーボルドール(VTEC)('05.3〜) 品番DPR8EA-9 ストックNo.4929

価格437円

※image photo 【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。【放電・着火性能】火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。(1)放電性能（第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。(2)着火性能(第2〜第4段階)プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極（中心・外側）の消炎作用（電極が火炎核のエネルギーを奪う作用）により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 【熱価】プラグは燃焼ガスで受けた熱を逃す必要があり、この熱を逃す度合いのことをプラグの熱価といいます。エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。 熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎる プラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎる プラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 商品詳細【タイプ】：標準 プラグ【排気量】：1300【適合車種】：CB1300スーパーボルドール(VTEC)('05.3〜)【NGK品番】：DPR8EA-9【ストックナンバー】：4929【必要数】：4本【形状】：ネジ形【ネジ径】：12mm【ネジ長さ】：19mm【六角二面幅】：18mm【熱価】：8※商品は1本の価格となります。※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。※画像はイメージです。※発送は約1〜7営業日（土・日・祝日除く）となります。

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2輪 デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数：4 ホンダ CB1300SB 2005年02月〜 1300cc

価格2160円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 PLOT ぷろと DENSO 本田/HONDA 本田技研工業入数：1個世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用段違いの着火力さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。出力アップ理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。加速アップハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。パワーアップ0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。燃費アップアイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛性も向上。ネジ径(mm)：12ネジ長(mm)：19六角二面幅(mm)：18火花ギャップ(mm)：0.9碍子プロジェクト(mm)：1.5レジスタ(KΩ)：5レーシングプラグ設定あり商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪 デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数：4 ホンダ CB1300スーパーツーリング 2009年12月〜 1300cc

価格2160円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 PLOT ぷろと DENSO 本田/HONDA 本田技研工業入数：1個世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用段違いの着火力さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。出力アップ理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。加速アップハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。パワーアップ0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。燃費アップアイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛性も向上。ネジ径(mm)：12ネジ長(mm)：19六角二面幅(mm)：18火花ギャップ(mm)：0.9碍子プロジェクト(mm)：1.5レジスタ(KΩ)：5レーシングプラグ設定あり商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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NGK PLUGS 標準 プラグ ホンダ 排気量1300 車種CB1300スーパーフォア(CB1300F)('98.3〜'02) 品番DPR8EA-9 ストックNo.4929

価格437円

※image photo 【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。【放電・着火性能】火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。(1)放電性能（第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。(2)着火性能(第2〜第4段階)プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極（中心・外側）の消炎作用（電極が火炎核のエネルギーを奪う作用）により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 【熱価】プラグは燃焼ガスで受けた熱を逃す必要があり、この熱を逃す度合いのことをプラグの熱価といいます。エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。 熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎる プラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎる プラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 商品詳細【タイプ】：標準 プラグ【排気量】：1300【適合車種】：CB1300スーパーフォア(CB1300F)('98.3〜'02)【NGK品番】：DPR8EA-9【ストックナンバー】：4929【必要数】：4本【形状】：ネジ形【ネジ径】：12mm【ネジ長さ】：19mm【六角二面幅】：18mm【熱価】：8※商品は1本の価格となります。※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。※画像はイメージです。※発送は約1〜7営業日（土・日・祝日除く）となります。

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2輪 デンソー イリジウムパワープラグ IX24B JAN：0042511053762 ホンダ CB1300SB SC54 2005年02月〜

価格2160円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 PLOT ぷろと DENSO 本田/HONDA 本田技研工業 067700-9390備考：067700-9390適合：六角二面幅：18mm/火花ギャップ：0.9mm/碍子プロジェクト：1.5mm/火花位置：2.8mm/接地高さ：5.0mm/レジスタ：5kΩネジサイズ：ネジ径：12mm/ネジ長：19mm形状：R商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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NGK PLUGS 標準 プラグ ホンダ 排気量1100 車種CB1100/-ABS('10.3〜) 品番LMAR8A-9S ストックNo.

価格1331円

※image photo 【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。【放電・着火性能】火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。(1)放電性能（第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。(2)着火性能(第2〜第4段階)プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極（中心・外側）の消炎作用（電極が火炎核のエネルギーを奪う作用）により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 【熱価】プラグは燃焼ガスで受けた熱を逃す必要があり、この熱を逃す度合いのことをプラグの熱価といいます。エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。 熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎる プラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎる プラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 商品詳細【タイプ】：標準 プラグ【排気量】：1100【適合車種】：CB1100/-ABS('10.3〜)【NGK品番】：LMAR8A-9S【ストックナンバー】：【必要数】：4本【形状】：ネジ形【ネジ径】：10mm【ネジ長さ】：26.5mm【六角二面幅】：14mm【熱価】：8※商品は1本の価格となります。※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。※画像はイメージです。※発送は約1〜7営業日（土・日・祝日除く）となります。

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NGK PLUGS IRIDIUM IX イリジウムプラグ ホンダ 排気量1300 車種X4(CB1300DC)('97.3〜） 品番DPR8EIX-9 ストックNo.4274

価格1555円

※image photo イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。・火花が飛びやすく着火性能に優れています。・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。 商品詳細【タイプ】：イリジウムIXプラグ【NGK品番】：DPR8EIX-9【ストックナンバー】：4274【形状】：ネジ形【ネジ径】：12mm【ネジ長さ】：19mm【六角二面幅】：18mm【熱価】：8【適合車種】：X4(CB1300DC)('97.3〜）【必要数】：4本※商品は1本の価格となります。※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。※画像はイメージです。※発送は約1〜3営業日（土・日・祝日除く）となります。

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NGK PLUGS 標準 プラグ ホンダ 排気量1300 車種X4(CB1300DC)('97.3〜） 品番DPR8EA-9 ストックNo.4929

価格437円

※image photo 【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。【放電・着火性能】火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。(1)放電性能（第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。(2)着火性能(第2〜第4段階)プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極（中心・外側）の消炎作用（電極が火炎核のエネルギーを奪う作用）により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 【熱価】プラグは燃焼ガスで受けた熱を逃す必要があり、この熱を逃す度合いのことをプラグの熱価といいます。エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。 熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎる プラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎる プラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 商品詳細【タイプ】：標準 プラグ【排気量】：1300【適合車種】：X4(CB1300DC)('97.3〜）【NGK品番】：DPR8EA-9【ストックナンバー】：4929【必要数】：4本【形状】：ネジ形【ネジ径】：12mm【ネジ長さ】：19mm【六角二面幅】：18mm【熱価】：8※商品は1本の価格となります。※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。※画像はイメージです。※発送は約1〜7営業日（土・日・祝日除く）となります。

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NGK PLUGS IRIDIUM IX イリジウムプラグ ホンダ 排気量125 車種CB125T('81〜) 品番CR7HIX ストックNo.3485

価格1555円

※image photo イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。・火花が飛びやすく着火性能に優れています。・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。 商品詳細【タイプ】：イリジウムIXプラグ【NGK品番】：CR7HIX 【ストックナンバー】：3485【形状】：ネジ形 【ネジ径】：10mm【ネジ長さ】：12.7mm【六角二面幅】：16mm【熱価】：7【適合車種】：CB125T('81〜)【必要数】：2本※商品は1本の価格となります。※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。※画像はイメージです。※発送は約1〜3営業日（土・日・祝日除く）となります。

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【180】キタコ/KITACO K-CON 防水ギボシ端子SET〈CA/CB103（ホンダ/オス・メス）/5個入り〉／0900-755-01200

価格483円

■商品名K-CON 防水ギボシ端子SET■品番0900-755-01200■仕様・タイプ：CA/CB103（ホンダ/オス・メスセット）・黄銅製スズメッキ（CA/CB103は生地＋防錆処理）・オス端子サイズ：φ3.5・適合電線：AVまたはAVS0.5〜2.0■機能・特徴防水スリーブが付属したギボシ端子セット。■備考※詳しくはメーカーサイト・カタログをご確認の上お申し込み下さい。※デザイン・仕様等改善のため予告なく変更される場合がございます。※お取り寄せ商品。【ご注文の際の注意事項】※必ず以下の事項をご了承の上お申し込みください。◆お取り寄せ品につき、キャンセル・返品・交換は承り出来ません。◆品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。◆画像はイメージとなりますので、商品とは色・デザインが異なる場合があります。トップへキタコ/KITACO

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【180】キタコ/KITACO K-CON 防水ギボシ端子SET〈CA/CB103（ホンダ/オス・メス）/5個入り〉／0900-755-01200

価格483円

■商品名K-CON 防水ギボシ端子SET■品番0900-755-01200■仕様・タイプ：CA/CB103（ホンダ/オス・メスセット）・黄銅製スズメッキ（CA/CB103は生地＋防錆処理）・オス端子サイズ：φ3.5・適合電線：AVまたはAVS0.5〜2.0■機能・特徴防水スリーブが付属したギボシ端子セット。■備考※詳しくはメーカーサイト・カタログをご確認の上お申し込み下さい。※デザイン・仕様等改善のため予告なく変更される場合がございます。※お取り寄せ商品。【ご注文の際の注意事項】※必ず以下の事項をご了承の上お申し込みください。◆お取り寄せ品につき、キャンセル・返品・交換は承り出来ません。◆品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。◆画像はイメージとなりますので、商品とは色・デザインが異なる場合があります。トップへキタコ/KITACO

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NGK PLUGS 標準 プラグ ホンダ 排気量1000 車種CB1000スーパーフォア/T2('92〜'98.3） 品番DPR8EA-9 ストックNo.4929

価格437円

※image photo 【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。【放電・着火性能】火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。(1)放電性能（第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。(2)着火性能(第2〜第4段階)プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極（中心・外側）の消炎作用（電極が火炎核のエネルギーを奪う作用）により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 【熱価】プラグは燃焼ガスで受けた熱を逃す必要があり、この熱を逃す度合いのことをプラグの熱価といいます。エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。 熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎる プラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎる プラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 商品詳細【タイプ】：標準 プラグ【排気量】：1000【適合車種】：CB1000スーパーフォア/T2('92〜'98.3）【NGK品番】：DPR8EA-9【ストックナンバー】：4929【必要数】：4本【形状】：分離形【ネジ径】：12mm【ネジ長さ】：19mm【六角二面幅】：18mm【熱価】：8※商品は1本の価格となります。※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。※画像はイメージです。※発送は約1〜7営業日（土・日・祝日除く）となります。

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NGK PLUGS IRIDIUM IX イリジウムプラグ ホンダ 排気量1100 車種CB1100R('81〜） 品番DR9EIX ストックNo.5078

価格1555円

※image photo イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。・火花が飛びやすく着火性能に優れています。・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。 商品詳細【タイプ】：イリジウムIXプラグ【NGK品番】：DR9EIX【ストックナンバー】：5078【形状】：ネジ形【ネジ径】：12mm【ネジ長さ】：19mm【六角二面幅】：18mm【熱価】：9【適合車種】：CB1100R('81〜）【必要数】：4本※商品は1本の価格となります。※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。※画像はイメージです。※発送は約1〜3営業日（土・日・祝日除く）となります。

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2輪 デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数：4 ホンダ CB1300SF 2003年02月〜 1300cc

価格2160円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 PLOT ぷろと DENSO 本田/HONDA 本田技研工業入数：1個世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用段違いの着火力さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。出力アップ理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。加速アップハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。パワーアップ0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。燃費アップアイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛性も向上。ネジ径(mm)：12ネジ長(mm)：19六角二面幅(mm)：18火花ギャップ(mm)：0.9碍子プロジェクト(mm)：1.5レジスタ(KΩ)：5レーシングプラグ設定あり商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪 ブルーライトニング サブコンピューター ICON2 P021-1687 接続：カプラーオン バックライトカラー：ブルー,オレンジ ホンダ CB1300SF/SB

価格56160円

2003年〜2009年 motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 バックライトカラー：ブルー オレンジ PLOT ぷろと BLUE LIGHTNING 本田/HONDA 本田技研工業入数：1個チューニングによるセッティングの狂いを補正。スロットルレスポンス向上。リアルタイムでエンジン回転数スロットル開度を表示。2パターンのセッティング情報を保存可能。コンパクト＆カプラーオン設計で簡単取付。※一部カプラーオンができない車種があります。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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NGK PLUGS IRIDIUM IX イリジウムプラグ ホンダ 排気量1300 車種CB1300スーパーボルドール(VTEC)('05.3〜) 品番DPR8EIX-9 ストックNo.4274

価格1555円

※image photo イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。・火花が飛びやすく着火性能に優れています。・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。 商品詳細【タイプ】：イリジウムIXプラグ【NGK品番】：DPR8EIX-9【ストックナンバー】：4274【形状】：ネジ形【ネジ径】：12mm【ネジ長さ】：19mm【六角二面幅】：18mm【熱価】：8【適合車種】：CB1300スーパーボルドール(VTEC)('05.3〜)【必要数】：4本※商品は1本の価格となります。※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。※画像はイメージです。※発送は約1〜3営業日（土・日・祝日除く）となります。

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2輪 デンソー イリジウムパワープラグ IX24B JAN：0042511053762 ホンダ CB1300SF SC40 1998年03月〜2003年01月

価格2160円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 PLOT ぷろと DENSO 本田/HONDA 本田技研工業 067700-9390備考：067700-9390適合：六角二面幅：18mm/火花ギャップ：0.9mm/碍子プロジェクト：1.5mm/火花位置：2.8mm/接地高さ：5.0mm/レジスタ：5kΩネジサイズ：ネジ径：12mm/ネジ長：19mm形状：R商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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NGK PLUGS 標準 プラグ ホンダ 排気量1300 車種CB1300スーパーフォア(CB1300F)('98.3〜'02) 品番DPR8EA-9 ストックNo.4929

価格437円

※image photo 【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。【放電・着火性能】火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。(1)放電性能（第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。(2)着火性能(第2〜第4段階)プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極（中心・外側）の消炎作用（電極が火炎核のエネルギーを奪う作用）により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 【熱価】プラグは燃焼ガスで受けた熱を逃す必要があり、この熱を逃す度合いのことをプラグの熱価といいます。エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。 熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎる プラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎる プラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 商品詳細【タイプ】：標準 プラグ【排気量】：1300【適合車種】：CB1300スーパーフォア(CB1300F)('98.3〜'02)【NGK品番】：DPR8EA-9【ストックナンバー】：4929【必要数】：4本【形状】：ネジ形【ネジ径】：12mm【ネジ長さ】：19mm【六角二面幅】：18mm【熱価】：8※商品は1本の価格となります。※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。※画像はイメージです。※発送は約1〜7営業日（土・日・祝日除く）となります。

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2輪 デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数：4 ホンダ CB1000SF 国内 1992年11月〜 1000cc

価格2160円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 PLOT ぷろと DENSO 本田/HONDA 本田技研工業入数：1個世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用段違いの着火力さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。出力アップ理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。加速アップハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。パワーアップ0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。燃費アップアイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛性も向上。ネジ径(mm)：12ネジ長(mm)：19六角二面幅(mm)：18火花ギャップ(mm)：0.9碍子プロジェクト(mm)：1.5レジスタ(KΩ)：5レーシングプラグ設定あり商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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