スズキ GSX-R1000 バイク用品・パーツ通販・カスタム・改造

2輪サインハウスビチューボスライディングフォークキット KIT S 00064406 スズキ GSX-R1000 2005年〜2008年

価格21385円

バイク二輪モーターサイクルオートバイ 2輪車二輪車モーターバイクモーターサイクル motorcycle motorbike autobicycle さいんはうす足廻り用品 SUZUKI 鈴木スポーツカスタム SYGN HOUSE bitubo入数：1キット仕様：左右セットノーマルフロントサスがブレーキングによりフルボトム状態になると、インナーチューブ／アウターチューブ間のスライドメタルに強い負荷がかかり、サスの動きが渋くなるためチャタリングを誘発することがあります。しかし、A7071使用の高剛性スライドメタルとローフリクショントリートメントを施した特殊オイルシールを採用し、抜群の作動性を両立したKIT Sなら、フルボトム付近でも滑らかな動きをキープ。フロントサスの動きが極めてリアルになり、ブレーキリリースによるサスの的確な「返り」が、マシンをスムーズなコーナリングへと導きます。車種により形状が異なる場合がございます。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪サインハウスビチューボフロントフォークスプリング 00064529 スズキ GSX-R1000 2003年〜2004年

価格20521円

バイク二輪モーターサイクルオートバイ 2輪車二輪車モーターバイクモーターサイクル motorcycle motorbike autobicycle さいんはうす足廻り用品 SUZUKI 鈴木 SYGN HOUSE bitubo入数：1台分仕様：スプリングレート　K=1.0フロントサスチューンの第一歩はフォークスプリングキットから。スプリング素材にはCrSi合金鋼を使用し、低価格ながら性能と信頼性を高次元でバランスさせています。プログレッシブおよびシングルレートのスプリングをラインナップし、一部車種に設定のシングルレートスプリングはバネレートの選択が可能です。車種により形状が異なる場合がございます。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪サインハウスビチューボフロントフォークスプリング 00064534 スズキ GSX-R1000 2005年〜2006年

価格20521円

バイク二輪モーターサイクルオートバイ 2輪車二輪車モーターバイクモーターサイクル motorcycle motorbike autobicycle さいんはうす足廻り用品 SUZUKI 鈴木 SYGN HOUSE bitubo入数：1台分仕様：スプリングレート　K=1.0フロントサスチューンの第一歩はフォークスプリングキットから。スプリング素材にはCrSi合金鋼を使用し、低価格ながら性能と信頼性を高次元でバランスさせています。プログレッシブおよびシングルレートのスプリングをラインナップし、一部車種に設定のシングルレートスプリングはバネレートの選択が可能です。車種により形状が異なる場合がございます。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪サインハウスビチューボフロントフォークスプリング 00065860 スズキ GSX-R1000 2007年〜2008年

価格20521円

バイク二輪モーターサイクルオートバイ 2輪車二輪車モーターバイクモーターサイクル motorcycle motorbike autobicycle さいんはうす足廻り用品 SUZUKI 鈴木 SYGN HOUSE bitubo入数：1台分仕様：スプリングレート　K=1.0フロントサスチューンの第一歩はフォークスプリングキットから。スプリング素材にはCrSi合金鋼を使用し、低価格ながら性能と信頼性を高次元でバランスさせています。プログレッシブおよびシングルレートのスプリングをラインナップし、一部車種に設定のシングルレートスプリングはバネレートの選択が可能です。車種により形状が異なる場合がございます。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪プロトクァンタムリアショック MC-Mono Reservoir P044-4702 パープルスズキ GSX-R1000 2009年〜

価格199800円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 PLOT ぷろと QUANTUM SUZUKI 鈴木リアショック本体サスペンション入数：1本MC-Monoのしなやかさはそのままに、ハイスピードアジャスターをプラス。ロードコンディションにあわせた、よりきめの細かいアジャストが可能に。■減衰力ロースピードアジャスター（無段階）■減衰力ハイスピードアジャスター（無段階）■プリロード無段階調整商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪 WP リアショック P044-0616 2本スズキ GSX-R1000 2009年〜2010年

価格194400円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 PLOT ぷろと SUZUKI 鈴木リアショック本体サスペンション入数：2本WSB、WSS、GPで鍛えられたWPレーシングリアショックの最高峰4618シリーズ・精度の高いアジャストを可能にする16段階の大容量完全独立ハイスピード/ロースピードコンプレッションアジャスター＆大径φ18ピストンロッド・クリックに対しリニアなアジャストが可能な32段階リバウンドアジャスター・ハードブレーキング時のスタビリティーに貢献するリバウンドスプリング・回転方向のフリクションを逃がすことでスプリング本来のしなやかさを発揮するアキシャルローラーベアリング・ピストンロッド以外、ほぼ全てのパーツに高剛性アルミパーツを用いて超軽量化を実現商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪サインハウスビチューボフロントフォークスプリング 00064530 スズキ GSX-R1000 2001年〜2002年

価格20521円

バイク二輪モーターサイクルオートバイ 2輪車二輪車モーターバイクモーターサイクル motorcycle motorbike autobicycle さいんはうす足廻り用品 SUZUKI 鈴木 SYGN HOUSE bitubo入数：1台分仕様：スプリングレート　K=1.0フロントサスチューンの第一歩はフォークスプリングキットから。スプリング素材にはCrSi合金鋼を使用し、低価格ながら性能と信頼性を高次元でバランスさせています。プログレッシブおよびシングルレートのスプリングをラインナップし、一部車種に設定のシングルレートスプリングはバネレートの選択が可能です。車種により形状が異なる場合がございます。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪プロトクァンタムリアショック PB-Mono P019-6502 パープルスズキ GSX-R1000 2005年〜2006年

価格199800円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 PLOT ぷろと QUANTUM SUZUKI 鈴木リアショック本体サスペンション入数：1本よりロスの少ないピギーバックスタイルで、リザーバータンク容量も大幅UP。アルミ削り出し材をふんだんに使用した車種専用設計のスーパーストリート仕様。■減衰力ロースピードアジャスター（無段階）■減衰力ハイスピードアジャスター（無段階）■プリロード無段階調整商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪サインハウスビチューボフロントフォークスプリング 00064529 スズキ GSX-R1000 2003年〜2004年

価格20521円

バイク二輪モーターサイクルオートバイ 2輪車二輪車モーターバイクモーターサイクル motorcycle motorbike autobicycle さいんはうす足廻り用品 SUZUKI 鈴木 SYGN HOUSE bitubo入数：1台分仕様：スプリングレート　K=1.0フロントサスチューンの第一歩はフォークスプリングキットから。スプリング素材にはCrSi合金鋼を使用し、低価格ながら性能と信頼性を高次元でバランスさせています。プログレッシブおよびシングルレートのスプリングをラインナップし、一部車種に設定のシングルレートスプリングはバネレートの選択が可能です。車種により形状が異なる場合がございます。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪サインハウスビチューボフォークバルブ調整キット K FORK 00064075 スズキ GSX-R1000 2003年〜2004年

価格35641円

バイク二輪モーターサイクルオートバイ 2輪車二輪車モーターバイクモーターサイクル motorcycle motorbike autobicycle さいんはうす足廻り用品 SUZUKI 鈴木 SYGN HOUSE bitubo入数：1キット仕様：フックス製サスペンションオイル付属オリジナルのフロントフォークを高性能サスに変身させる能力は、レースの世界に限らず、ロードやワインディングなどでも実感していただけます。リバウンドおよびコンプレッションピストンは高品質アルミ材の削り出し。フックス製シルコリンサスペンションオイルを同梱。車種により形状が異なる場合がございます。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪プロトクァンタムリアショック PB-Mono P028-2598 パープルスズキ GSX-R1000 2007年〜2008年

価格199800円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 PLOT ぷろと QUANTUM SUZUKI 鈴木リアショック本体サスペンション入数：1本よりロスの少ないピギーバックスタイルで、リザーバータンク容量も大幅UP。アルミ削り出し材をふんだんに使用した車種専用設計のスーパーストリート仕様。■減衰力ロースピードアジャスター（無段階）■減衰力ハイスピードアジャスター（無段階）■プリロード無段階調整商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪サインハウスビチューボフロントフォークスプリング 00064528 スズキ GSX-R1000 2003年〜2004年

価格20521円

バイク二輪モーターサイクルオートバイ 2輪車二輪車モーターバイクモーターサイクル motorcycle motorbike autobicycle さいんはうす足廻り用品 SUZUKI 鈴木 SYGN HOUSE bitubo入数：1台分仕様：スプリングレート　K=0.9フロントサスチューンの第一歩はフォークスプリングキットから。スプリング素材にはCrSi合金鋼を使用し、低価格ながら性能と信頼性を高次元でバランスさせています。プログレッシブおよびシングルレートのスプリングをラインナップし、一部車種に設定のシングルレートスプリングはバネレートの選択が可能です。車種により形状が異なる場合がございます。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪サインハウスビチューボフォークバルブ調整キット K FORK 00064086 スズキ GSX-R1000 2005年〜2006年

価格35641円

バイク二輪モーターサイクルオートバイ 2輪車二輪車モーターバイクモーターサイクル motorcycle motorbike autobicycle さいんはうす足廻り用品 SUZUKI 鈴木 SYGN HOUSE bitubo入数：1キット仕様：フックス製サスペンションオイル付属オリジナルのフロントフォークを高性能サスに変身させる能力は、レースの世界に限らず、ロードやワインディングなどでも実感していただけます。リバウンドおよびコンプレッションピストンは高品質アルミ材の削り出し。フックス製シルコリンサスペンションオイルを同梱。車種により形状が異なる場合がございます。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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SUZUKI GSX-R1000 2007-08 TTX MKII リアショック【オーリンズ】【SU932】T36PR1C1LB【送料無料！】

価格171207円

商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい※実際の商品は写真と異なる場合がございます。【OHLINS】【オーリンズ】【サスペンション】【バイク用】SUZUKI GSX-R1000 2007-08 TTX MKII リアショック【SU932】T36PR1C1LB 圧側減衰力調整機構・伸側減衰力調整機構独自のTTX機構による圧側、伸側完全独立型。片側を調整した時に他方への影響がありません。これによりセッティングスピードが飛躍的に向上しました。また双方のダイヤルがシリンダーヘッド基部に集約され、純正ショックと比べ格段に操作が容易になりました。ツインチューブ構造・36mmソリッドピストンφ36ソリッドピストンとインナーシリンダー、アウターシリンダーの絶妙なコンビネーション。内部摺動フリクションの低減を極め、より軽く、より高剛性を実現のカタチにしました。“TTX36 MarkII”ではインナーシリンダーがMoto GPでも使用される高剛性チューブへと進化しています。ビルトイン式プリロードアジャスターTTX36専用設計。従来品シングルショックのものよりさらに軽量、コンパクト設計になっています。油圧式のビルトイン式プリロードアジャスターは汎用工具を使用し、簡単に無段階のスムーズなプリロード調整を行えます。車高調整機能乗車時の車体バランス、フィールドに合わせた車高調整が可能です。また、エンドアイブラケットにはストロークセンサーの取り付け穴を設置しています。スペック品番：SU932 ショック全長：315mm（+2mm / -2mm）ストローク量：63mm スプリングレート：105N/mm スプリング全長：160mm 基準プリロード量：12.5mm 圧側減衰力調整有効段数：25段階伸側減衰力調整有効段数：25段階

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SUZUKI GSX-R1000 2009-14 TTX GP リアショック【オーリンズ】【SU340】T36PR1C1LB【送料無料！】

価格179800円

リアショックアブソーバー“TTX GP” 最高峰のコンペティションシーンで快進撃を続けるTTX。「勝利のあるところ、TTXあり」といっても、決して過言ではありません。独創のツインチューブデザインの優秀性が、世界のトップコンペティターにより実証されています。 2014年、オーリンズはTTXを直近シーズンのMotoGPスペックへとメジャーアップデートを果たしました。よりパーフェクトを目指した最新型TTX。グランプリを名乗るに相応しい“TTX GP”。投入できる最新のテクノロジーをすべて注ぎ込みました。 ※ 画像はすべて開発中のものです。実際の製品とは外観および仕様が異なる場合があります。新開発TTX GP用ニードルバルブ TTX GPの名のとおり、リバウンド・コンプレッション減衰機能の完全分離とキャビテーションリスクからの解放を実現するTTXテクノロジーに直近2013年シーズンのMoto GPで使用されていた減衰力調整機構をいち早く搭載した最新のハイエンドモデルです。 TTX GPショックアブソーバーの主な特徴・メリット TTXテクノロジーよりワイドに、さらに正確さを増したワークス直系減衰力アジャスター。ライダーの感性にマッチした、より進化したフロー制御を行う新ニードルバルブ。ロードインフォメーションを正確にライダーに伝える新開発ソリッド・メインピストン。車高調整機構搭載（一部モデルを除く）モデルにより3種類のスプリングプリロード調整機構商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい※実際の商品は写真と異なる場合がございます。【OHLINS】【オーリンズ】【サスペンション】【バイク用】SUZUKI GSX-R1000 2009-14 TTX GP リアショック【SU340】T36PR1C1LB 圧側減衰力調整機構・伸側減衰力調整機構TTXの心臓部、減衰力の発生と調整を司るバルブが直近シーズンのMotoGPスペックへと進化。TTXの圧側・伸び側完全独立はもちろん、新開発のニードルバルブにより、1クリックごとの間隔が常に一定となり、正確で迅速なセッティングが可能になります。ツインチューブ構造・36mmソリッドピストンMotoGPでも使用される高剛性シリンダーチューブと新開発φ36ソリッドピストンの絶妙なコンビネーション。内部フリクションの低減を極め、より軽く、より高剛性を現実のカタチにしました。ロードインフォメーションを正確にライダーへ伝えます。ビルトイン式油圧プリロードアジャスターTTX36専用設計。従来品シングルショックのものよりさらに軽量、コンパクト設計になっています。ビルトイン式の油圧プリロードアジャスターは汎用工具を使用し、簡単に無段階のスムーズなプリロード調整が行えます。車高調整機能乗車時の車体バランス、フィールドに合わせた車高調整が可能です。また、エンドアイブラケットにはストロークセンサーの取り付け穴を設置しています。スペック品番：SU340 ショック全長：320mm（+4mm / -2mm）ストローク量：63mm スプリングレート：95N/mm スプリング全長：160mm 基準プリロード量：14mm 圧側減衰力調整有効段数：25段階伸側減衰力調整有効段数：25段階

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2輪ナイトロン MONO Shock SPORTシリーズ NTBKS09S スズキ GSX-R1000 K3-K4 2003年〜2004年

価格96120円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 NITRON ショックアブソーバーサスペンションモノショック SUZUKI 鈴木ないとろんインターナルタイプ本体内蔵式基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデル。リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターとシンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどは RACE/TRACKシリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー。ショック形状ID：M1リザーバタンク形状：インターナルタイプ（本体内蔵式）商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪プロトクァンタムリアショック MC-Mono Reservoir P018-9599 パープルスズキ GSX-R1000 2001年〜2002年

価格199800円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 PLOT ぷろと QUANTUM SUZUKI 鈴木リアショック本体サスペンション入数：1本MC-Monoのしなやかさはそのままに、ハイスピードアジャスターをプラス。ロードコンディションにあわせた、よりきめの細かいアジャストが可能に。■減衰力ロースピードアジャスター（無段階）■減衰力ハイスピードアジャスター（無段階）■プリロード無段階調整商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪プロトクァンタムリアショック MC-Mono Reservoir P018-9599 パープルスズキ GSX-R1000 2001年〜2002年

価格199800円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 PLOT ぷろと QUANTUM SUZUKI 鈴木リアショック本体サスペンション入数：1本MC-Monoのしなやかさはそのままに、ハイスピードアジャスターをプラス。ロードコンディションにあわせた、よりきめの細かいアジャストが可能に。■減衰力ロースピードアジャスター（無段階）■減衰力ハイスピードアジャスター（無段階）■プリロード無段階調整商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪ナイトロン MONO Shock SPORTシリーズ NTBKS09S スズキ GSX-R1000 K3-K4 2003年〜2004年

価格96120円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 NITRON ショックアブソーバーサスペンションモノショック SUZUKI 鈴木ないとろんインターナルタイプ本体内蔵式基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデル。リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターとシンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどは RACE/TRACKシリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー。ショック形状ID：M1リザーバタンク形状：インターナルタイプ（本体内蔵式）商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪ナイトロン MONO Shock RACEシリーズ NTBKS15R スズキ GSX-R1000 K5-K6 2005年〜2006年

価格139320円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 NITRON ショックアブソーバーサスペンションモノショック SUZUKI 鈴木ないとろん PB ピギーバックタイプ完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデル。コンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに1WAY。合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。 2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立することを可能とし、ストリート〜レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域に影響を与えない完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。（一部車種を除く）ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。ショック形状ID：M6リザーバタンク形状：PB（ピギーバックタイプ）商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪ナイトロン MONO Shock SPORTシリーズ NTBKS08S スズキ GSX-R1000 K1-K2 2001年〜2002年

価格96120円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 NITRON ショックアブソーバーサスペンションモノショック SUZUKI 鈴木ないとろんインターナルタイプ本体内蔵式基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデル。リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターとシンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどは RACE/TRACKシリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー。ショック形状ID：M1リザーバタンク形状：インターナルタイプ（本体内蔵式）商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪ナイトロン MONO Shock RACEシリーズ NTBKS08R スズキ GSX-R1000 K1-K2 2001年〜2002年

価格139320円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 NITRON ショックアブソーバーサスペンションモノショック SUZUKI 鈴木ないとろん PB ピギーバックタイプ完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデル。コンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに1WAY。合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。 2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立することを可能とし、ストリート〜レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域に影響を与えない完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。（一部車種を除く）ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。ショック形状ID：M6リザーバタンク形状：PB（ピギーバックタイプ）商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪ウイニングランフロントフォーク延長キット 60mm延長 P008-7579 φ50mm 倒立スズキ GSX-R1000 〜2002年

価格27000円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 PLOT ぷろと WINNING RUN SUZUKI 鈴木その他サスペンションパーツサスペンション入数：1個フロント廻りを換装する際、大きな問題になるのがフロントフォークの長さです。減衰力やスプリングレートと違い調整が出来ません。ウイニングランのフロントフォーク延長キットは手軽且つ安価で、その目的を達成出来ます。ウイニングラン製のフォーク延長キットはフォーク全長のみ延長するよう設計してあります。装着により、減衰力及びスプリングイニシャルに影響を与えることは一切ありません。延長後も減衰力・スプリングイニシャルはスタンダードのまま維持されます。セッティング上、変更の必要がある場合は通常と同じようにオイル粘度や油面、バネレートの変更など適宜に行ってください。スプリングイニシャル調整付き、減衰調整付き商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪ナイトロン MONO Shock TRACKシリーズ NTBKS08T スズキ GSX-R1000 K1-K2 2001年〜2002年

価格128520円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 NITRON ショックアブソーバーサスペンションモノショック SUZUKI 鈴木ないとろん PB ピギーバックタイプ伸/圧両側完全独立2系統アジャスター搭載。外部リザーバータンク標準装備モデル。最上級モデル・RACEシリーズのハイスペックを受け継ぐナイトロンのミドルレンジモデル。コンプレッションに1WAY、リバウンドに1WAY。合わせて2WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。RACEシリーズと同様に幅広いダンパーアジャストシステムでストリート〜スポーツ走行まで、ライダーの要求に応じたアジャストが可能。（基本構成は、RACEシリーズと同様、コンプレッションアジャスターのみが異なります。）ショック形状ID：M3リザーバタンク形状：PB（ピギーバックタイプ）商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪ナイトロン MONO Shock SPORTシリーズ NTBKS15S スズキ GSX-R1000 K5-K6 2005年〜2006年

価格96120円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 NITRON ショックアブソーバーサスペンションモノショック SUZUKI 鈴木ないとろんインターナルタイプ本体内蔵式基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデル。リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターとシンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどは RACE/TRACKシリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー。ショック形状ID：M1リザーバタンク形状：インターナルタイプ（本体内蔵式）商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪ウイニングランフロントフォーク延長キット 60mm延長 P008-4618 φ50mm 倒立スズキ GSX-R1000 2003年〜2005年

価格27000円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 PLOT ぷろと WINNING RUN SUZUKI 鈴木その他サスペンションパーツサスペンション入数：1個フロント廻りを換装する際、大きな問題になるのがフロントフォークの長さです。減衰力やスプリングレートと違い調整が出来ません。ウイニングランのフロントフォーク延長キットは手軽且つ安価で、その目的を達成出来ます。ウイニングラン製のフォーク延長キットはフォーク全長のみ延長するよう設計してあります。装着により、減衰力及びスプリングイニシャルに影響を与えることは一切ありません。延長後も減衰力・スプリングイニシャルはスタンダードのまま維持されます。セッティング上、変更の必要がある場合は通常と同じようにオイル粘度や油面、バネレートの変更など適宜に行ってください。スプリングイニシャル調整付き、減衰調整付き商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪ナイトロン MONO Shock TRACKシリーズ NTBKS15T スズキ GSX-R1000 K5-K6 2005年〜2006年

価格128520円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 NITRON ショックアブソーバーサスペンションモノショック SUZUKI 鈴木ないとろん PB ピギーバックタイプ伸/圧両側完全独立2系統アジャスター搭載。外部リザーバータンク標準装備モデル。最上級モデル・RACEシリーズのハイスペックを受け継ぐナイトロンのミドルレンジモデル。コンプレッションに1WAY、リバウンドに1WAY。合わせて2WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。RACEシリーズと同様に幅広いダンパーアジャストシステムでストリート〜スポーツ走行まで、ライダーの要求に応じたアジャストが可能。（基本構成は、RACEシリーズと同様、コンプレッションアジャスターのみが異なります。）ショック形状ID：M3リザーバタンク形状：PB（ピギーバックタイプ）商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪ナイトロン MONO Shock RACEシリーズ NTBKS09R スズキ GSX-R1000 K3-K4 2003年〜2004年

価格139320円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 NITRON ショックアブソーバーサスペンションモノショック SUZUKI 鈴木ないとろん PB ピギーバックタイプ完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデル。コンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに1WAY。合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。 2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立することを可能とし、ストリート〜レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域に影響を与えない完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。（一部車種を除く）ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。ショック形状ID：M6リザーバタンク形状：PB（ピギーバックタイプ）商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪ナイトロン MONO Shock SPORTシリーズ NTBKS08S スズキ GSX-R1000 K1-K2 2001年〜2002年

価格96120円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 NITRON ショックアブソーバーサスペンションモノショック SUZUKI 鈴木ないとろんインターナルタイプ本体内蔵式基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデル。リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターとシンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどは RACE/TRACKシリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー。ショック形状ID：M1リザーバタンク形状：インターナルタイプ（本体内蔵式）商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪ナイトロン MONO Shock TRACKシリーズ NTBKS09T スズキ GSX-R1000 K3-K4 2003年〜2004年

価格128520円

motorcycle motorbike autobicycle バイクモーターバイクモーターサイクルモーターサイクルオートバイ 2輪車二輪二輪車 NITRON ショックアブソーバーサスペンションモノショック SUZUKI 鈴木ないとろん PB ピギーバックタイプ伸/圧両側完全独立2系統アジャスター搭載。外部リザーバータンク標準装備モデル。最上級モデル・RACEシリーズのハイスペックを受け継ぐナイトロンのミドルレンジモデル。コンプレッションに1WAY、リバウンドに1WAY。合わせて2WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。RACEシリーズと同様に幅広いダンパーアジャストシステムでストリート〜スポーツ走行まで、ライダーの要求に応じたアジャストが可能。（基本構成は、RACEシリーズと同様、コンプレッションアジャスターのみが異なります。）ショック形状ID：M3リザーバタンク形状：PB（ピギーバックタイプ）商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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