新品 ホンダ CB1300DC X-4 SC38 メーター カバー インナー CB 1300 DC HONDA インナー交換 補修 純正同等

価格2451円

HONDA ホンダ メーターカバー　(インナー)補修用等にご利用できます。適合車種メーカー：HONDA ホンダCB1300DC X-4 SC38全国送料無料（九州・北海道・沖縄・離島は除く）で宅配便にて発送させて頂きます。※九州手数料+500円の発送になります。※北海道・沖縄・離島は別途＋￥1,000の発送になります。同梱手数料または他種商品との同梱に関しましてはお問い合わせください。※お客様の商品適合・画像・商品ページ未確認による交換・返品等は行えません。また、弊社過失における返品・返金に付きましても、工賃等の保証はいたしませんので予めご了承下さい。(返品注意事項：弊社の了承なくご返送および弊社の指定する配送業者以外での返送はお受取り出来かねます。・お客様のご都合による返品は堅くお断り致します。)※画像に付きましても、モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。また、希に輸入商品の為、すれ・傷等がある場合が御座います。※商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。・保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。・弊社ではお取り付けに関する対応・サポートサービス等は行なっておりません。・海外製ですので必要に応じてコーキング処理を必要とする場合がございます。・説明書は付属されておりませんのでご了承下さい。・専用品では御座いますが、純正品では御座いませんので、装着部分の形と完全一致形状とはならない場合もありますのでご了承の上購入して下さい。・必ず純正品番をご確認の上、購入頂きますようお願い致します。・商品到着までに、2週間程かかる場合がございます。お急ぎの方は、予め在庫確認を行ってからご入札下さい。注意：上記事項を必ずご確認・ご了承の上購入頂きますようお願い致します。

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2輪 POSH Faith HONDA バーエンド ボルト径6mm/外径φ22mm ホンダ CB1300SF 〜2002年

価格1257円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 ポッシュフェイス ポッシュ ぽっしゅ フェイス ふぇいす POSHFaith ハンドルバー・ハンドルブレース・バーエンド・ブレーキ小物・ミラー・ミラー小物 BLUE RED SILVER GOLD BLACK TITAN C.GOLD 本田技研工業 本田 HONDA ブルー(031076-01) レッド(031076-02) シルバー(031076-03) ゴールド(031076-04) ブラック(031076-06) チタン(031076-11) C.ゴールド(031076-12)入数：1個HONDA車純正ハンドル6mmバーエンド穴に適合いたします。アルミ製、アルマイト仕上げ、ステンレスボルト使用。サイズ：ボルト径6mm/外径φ22mm商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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VENTURA ベンチュラ ベースセット HONDA CB1000SF '95-'98 BSH072B

価格16200円

メーカ品番: OEM品番/クロスリファレンス:-色:-素材:-サイズ:-種別・規格:BSH072B VENTURA BASE-SET HONDA内容物:-適合車種:-注意事項:-品番:BSH072BJANコード:4560190790724詳細はメーカーのWEBページでご確認下さい。bsh072b備考:※お取り寄せ商品はメーカー在庫の商品となりますので、数量は常に変動しています。品切れの場合もございますので、予めご了承下さいます様お願い致します。-

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metisse メティッセ【CB1300スーパーボルドール用】オイルクーラーガード（ブラック） Honda CB1300（03-）

価格14580円

●メーカー品番：31HO09s●適合付帯条件：2003年以降（ホンダ・CB1300）　※EU仕様のみ●カラー：ブラック●備考：オイルクーラーガード/ウォータークーラーガード車両のパーツの中でも冷却を担う重要なパーツを飛び石などから守ります。車種別専用設計で、ドレスアップパーツとしても人気の高い商品です。●metisseについて：モーターサイクルパーツ開発メーカー。多くのクロスボーダーを有するドイツのパーツメーカー「metisse（メティッセ）」。開発メーカーとして認められ、多くのパーツを各ブランドへとOEM供給しています。●ご注意：※EU仕様のCB1300のラジエーターグリルに適合します。商品の幅は約475mmとなっております。ご購入の前にラジエーターグリルの寸法を計測下さい。サイズ違いによる返品はお承り出来ませんので、ご注意ください。※実際の製品は改良・仕様変更などにより、一部カラー、形状が異なっている場合がございます。●写真注意：※写真はイメージです。掲載写真の取り付け車種、カラーなど、写真と異なる場合がございます。また、撮影の都合上、他商品も写真に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。●納期：メーカー取り寄せ商品のため、ご注文確定後のキャンセルは出来ません。また、メーカーの都合により通常納期よりも遅延する場合がございます。予めご了承ください。

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ILMBERGER イルムバーガー【CB1000R用】HONDA CB1000R カーボン クラッチカバー

価格33144円

●メーカー品番：ilm-kdo-004-cb10r-k●適合付帯条件：ホンダ・CB1000R●素材：ドライカーボン●詳細：KDO.004.CB10R.K●備考：イルムバーガー社の全てのカーボンパーツは、フォーミュラ1などのレース界、航空産業で使用されている物と同様の工程で製作されたDry Carbonです。●写真注意：※画像はイメージとなります。●納期：※在庫が有る場合は、5営業日以内（土日祝除く）に発送いたします。※取寄せの場合は、4〜5週間程度の納期が目安となります。また、予告無く生産を終了する場合がございますが、予めご了承ください。【smtb-F】

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ROSSOCROMO ロッソクロモ【CB1000R用】HONDA CB1000R スイングアームカバー

価格18651円

●メーカー品番：roc-ho-cb1r-spc●適合付帯条件：ホンダ・CB1000R●写真注意：※写真はイメージです。一部商品について、商品と若干異なる場合がございますが予めご了承下さい。●納期：※在庫が有る場合は、5営業日以内（土日祝除く）に発送いたします。※取寄せの場合は、4〜5週間程度の納期が目安となります。また、予告無く生産を終了する場合がございますが、予めご了承ください。

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ILMBERGER イルムバーガー【CB1000R用】HONDA CB1000R カーボン スイングアームカバー

価格55242円

●メーカー品番：ilm-sca-013-cb10r-k●適合付帯条件：ホンダ・CB1000R●素材：ドライカーボン●詳細：SCA.013.CB10R.K●備考：イルムバーガー社の全てのカーボンパーツは、フォーミュラ1などのレース界、航空産業で使用されている物と同様の工程で製作されたDry Carbonです。●写真注意：※画像はイメージとなります。●納期：※在庫が有る場合は、5営業日以内（土日祝除く）に発送いたします。※取寄せの場合は、4〜5週間程度の納期が目安となります。また、予告無く生産を終了する場合がございますが、予めご了承ください。【smtb-F】

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metisse メティッセ【CB1300スーパーボルドール用】オイルクーラーガード（ブラック） Honda CB1300（03-）

価格14580円

●メーカー品番：31HO09s●適合付帯条件：2003年以降（ホンダ・CB1300）　※EU仕様のみ●カラー：ブラック●備考：オイルクーラーガード/ウォータークーラーガード車両のパーツの中でも冷却を担う重要なパーツを飛び石などから守ります。車種別専用設計で、ドレスアップパーツとしても人気の高い商品です。●metisseについて：モーターサイクルパーツ開発メーカー。多くのクロスボーダーを有するドイツのパーツメーカー「metisse（メティッセ）」。開発メーカーとして認められ、多くのパーツを各ブランドへとOEM供給しています。●ご注意：※EU仕様のCB1300のラジエーターグリルに適合します。商品の幅は約475mmとなっております。ご購入の前にラジエーターグリルの寸法を計測下さい。サイズ違いによる返品はお承り出来ませんので、ご注意ください。※実際の製品は改良・仕様変更などにより、一部カラー、形状が異なっている場合がございます。●写真注意：※写真はイメージです。掲載写真の取り付け車種、カラーなど、写真と異なる場合がございます。また、撮影の都合上、他商品も写真に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。●納期：メーカー取り寄せ商品のため、ご注文確定後のキャンセルは出来ません。また、メーカーの都合により通常納期よりも遅延する場合がございます。予めご了承ください。

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metisse メティッセ【CB1300スーパーツーリング用】オイルクーラーガード（ブラック） Honda CB1300（03-）

価格14580円

●メーカー品番：31HO09s●適合付帯条件：2003年以降（ホンダ・CB1300）　※EU仕様のみ●カラー：ブラック●備考：オイルクーラーガード/ウォータークーラーガード車両のパーツの中でも冷却を担う重要なパーツを飛び石などから守ります。車種別専用設計で、ドレスアップパーツとしても人気の高い商品です。●metisseについて：モーターサイクルパーツ開発メーカー。多くのクロスボーダーを有するドイツのパーツメーカー「metisse（メティッセ）」。開発メーカーとして認められ、多くのパーツを各ブランドへとOEM供給しています。●ご注意：※EU仕様のCB1300のラジエーターグリルに適合します。商品の幅は約475mmとなっております。ご購入の前にラジエーターグリルの寸法を計測下さい。サイズ違いによる返品はお承り出来ませんので、ご注意ください。※実際の製品は改良・仕様変更などにより、一部カラー、形状が異なっている場合がございます。●写真注意：※写真はイメージです。掲載写真の取り付け車種、カラーなど、写真と異なる場合がございます。また、撮影の都合上、他商品も写真に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。●納期：メーカー取り寄せ商品のため、ご注文確定後のキャンセルは出来ません。また、メーカーの都合により通常納期よりも遅延する場合がございます。予めご了承ください。

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metisse メティッセ【CB1300スーパーフォア用】オイルクーラーガード（ブラック） Honda CB1300（03-）

価格14580円

●メーカー品番：31HO09s●適合付帯条件：2003年以降（ホンダ・CB1300）　※EU仕様のみ●カラー：ブラック●備考：オイルクーラーガード/ウォータークーラーガード車両のパーツの中でも冷却を担う重要なパーツを飛び石などから守ります。車種別専用設計で、ドレスアップパーツとしても人気の高い商品です。●metisseについて：モーターサイクルパーツ開発メーカー。多くのクロスボーダーを有するドイツのパーツメーカー「metisse（メティッセ）」。開発メーカーとして認められ、多くのパーツを各ブランドへとOEM供給しています。●ご注意：※EU仕様のCB1300のラジエーターグリルに適合します。商品の幅は約475mmとなっております。ご購入の前にラジエーターグリルの寸法を計測下さい。サイズ違いによる返品はお承り出来ませんので、ご注意ください。※実際の製品は改良・仕様変更などにより、一部カラー、形状が異なっている場合がございます。●写真注意：※写真はイメージです。掲載写真の取り付け車種、カラーなど、写真と異なる場合がございます。また、撮影の都合上、他商品も写真に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。●納期：メーカー取り寄せ商品のため、ご注文確定後のキャンセルは出来ません。また、メーカーの都合により通常納期よりも遅延する場合がございます。予めご了承ください。

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ADVANTAGE 　FCC　トラクション　コントロール　クラッチキット　CB1300SF ('03-)　HONDA

価格35640円

フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kitアドバンテージ　FCC　トラクションコントロール　クラッチキットコンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視した結果、繋がりはソフトでパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を実現しました。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでもグリップ力やアクセルに対する応答性コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。耐久性能面でも、従来品の約3~5倍のロングライフ性能です。キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗を防ぐことができ、ハウジングやハブのフリクションロスに繋がっており、またジャダーの防止にも一役買っております。● ADVANTAGE FCC　クラッチスプリングの特徴スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しており、通常スプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事に着目しました。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し、機種専用設計（ノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。）油温によるバネレートの低下を少なく設計し、全ての最適を込めて強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いしました。●フリクションディスクの特徴フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●スティールプレートの特徴スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するクラッチシステムは1台分で6枚7枚とプレートが有り、その僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまいます。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。table tr td blockquote#bcq {display:inline;} 基本的なコンセプト(方向性)に付きまして 卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。FCCホームページより転載 1.コンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。 2.耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。 3.キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。 4.スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはばねに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。当社では長年サスペンションの開発に起きましての経験を生かしサスペンションバネ工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用バネの傾き工差が0.5度以下スペシャルショットピーニング機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)油温によるバネレートの提言を少なく設計し、全ての最適を込めて強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。 5.フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。アドバンテージ　F.C.C.クラッチ 高い信頼性と実績により、純正にも採用されているFCCクラッチキット。駆動系チューンには欠かせない必須アイテムです。

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metisse メティッセ【CB1300スーパーフォア用】オイルクーラーガード（ブラック） Honda CB1300（03-）

価格14580円

●メーカー品番：31HO09s●適合付帯条件：2003年以降（ホンダ・CB1300）　※EU仕様のみ●カラー：ブラック●備考：オイルクーラーガード/ウォータークーラーガード車両のパーツの中でも冷却を担う重要なパーツを飛び石などから守ります。車種別専用設計で、ドレスアップパーツとしても人気の高い商品です。●metisseについて：モーターサイクルパーツ開発メーカー。多くのクロスボーダーを有するドイツのパーツメーカー「metisse（メティッセ）」。開発メーカーとして認められ、多くのパーツを各ブランドへとOEM供給しています。●ご注意：※EU仕様のCB1300のラジエーターグリルに適合します。商品の幅は約475mmとなっております。ご購入の前にラジエーターグリルの寸法を計測下さい。サイズ違いによる返品はお承り出来ませんので、ご注意ください。※実際の製品は改良・仕様変更などにより、一部カラー、形状が異なっている場合がございます。●写真注意：※写真はイメージです。掲載写真の取り付け車種、カラーなど、写真と異なる場合がございます。また、撮影の都合上、他商品も写真に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。●納期：メーカー取り寄せ商品のため、ご注文確定後のキャンセルは出来ません。また、メーカーの都合により通常納期よりも遅延する場合がございます。予めご了承ください。

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metisse メティッセ【CB1300スーパーツーリング用】オイルクーラーガード（ブラック） Honda CB1300（03-）

価格14580円

●メーカー品番：31HO09s●適合付帯条件：2003年以降（ホンダ・CB1300）　※EU仕様のみ●カラー：ブラック●備考：オイルクーラーガード/ウォータークーラーガード車両のパーツの中でも冷却を担う重要なパーツを飛び石などから守ります。車種別専用設計で、ドレスアップパーツとしても人気の高い商品です。●metisseについて：モーターサイクルパーツ開発メーカー。多くのクロスボーダーを有するドイツのパーツメーカー「metisse（メティッセ）」。開発メーカーとして認められ、多くのパーツを各ブランドへとOEM供給しています。●ご注意：※EU仕様のCB1300のラジエーターグリルに適合します。商品の幅は約475mmとなっております。ご購入の前にラジエーターグリルの寸法を計測下さい。サイズ違いによる返品はお承り出来ませんので、ご注意ください。※実際の製品は改良・仕様変更などにより、一部カラー、形状が異なっている場合がございます。●写真注意：※写真はイメージです。掲載写真の取り付け車種、カラーなど、写真と異なる場合がございます。また、撮影の都合上、他商品も写真に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。●納期：メーカー取り寄せ商品のため、ご注文確定後のキャンセルは出来ません。また、メーカーの都合により通常納期よりも遅延する場合がございます。予めご了承ください。

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ILMBERGER イルムバーガー【CB1000R用】HONDA CB1000R カーボン クラッチカバー

価格33144円

●メーカー品番：ilm-kdo-004-cb10r-k●適合付帯条件：ホンダ・CB1000R●素材：ドライカーボン●詳細：KDO.004.CB10R.K●備考：イルムバーガー社の全てのカーボンパーツは、フォーミュラ1などのレース界、航空産業で使用されている物と同様の工程で製作されたDry Carbonです。●写真注意：※画像はイメージとなります。●納期：※在庫が有る場合は、5営業日以内（土日祝除く）に発送いたします。※取寄せの場合は、4〜5週間程度の納期が目安となります。また、予告無く生産を終了する場合がございますが、予めご了承ください。【smtb-F】

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ROSSOCROMO ロッソクロモ【CB1000R用】HONDA CB1000R スイングアームカバー

価格18651円

●メーカー品番：roc-ho-cb1r-spc●適合付帯条件：ホンダ・CB1000R●写真注意：※写真はイメージです。一部商品について、商品と若干異なる場合がございますが予めご了承下さい。●納期：※在庫が有る場合は、5営業日以内（土日祝除く）に発送いたします。※取寄せの場合は、4〜5週間程度の納期が目安となります。また、予告無く生産を終了する場合がございますが、予めご了承ください。

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ILMBERGER イルムバーガー【CB1000R用】HONDA CB1000R カーボン スイングアームカバー

価格55242円

●メーカー品番：ilm-sca-013-cb10r-k●適合付帯条件：ホンダ・CB1000R●素材：ドライカーボン●詳細：SCA.013.CB10R.K●備考：イルムバーガー社の全てのカーボンパーツは、フォーミュラ1などのレース界、航空産業で使用されている物と同様の工程で製作されたDry Carbonです。●写真注意：※画像はイメージとなります。●納期：※在庫が有る場合は、5営業日以内（土日祝除く）に発送いたします。※取寄せの場合は、4〜5週間程度の納期が目安となります。また、予告無く生産を終了する場合がございますが、予めご了承ください。【smtb-F】

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2輪 POSH Faith マッスルポジションブラケット ホンダ CB1300 スーパーツーリング

価格9952円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 ポッシュフェイス ポッシュ ぽっしゅ フェイス ふぇいす POSHFaith M-POSH BIG NAKED SUPER SPORTS BLUE SILVER BLACK TITAN C.GOLD 本田技研工業 本田 HONDA CB1300 SUPER TOURING エアロ 外装 メッキ(070052) ブルー(070052-01) シルバー(070052-03) ブラック(070052-06) チタン(070052-11) C.ゴールド(070052-12)入数：1個アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。ステンレスボルト使用。ホース/ケーブル類交換不要。（〜’02）CB1300SF　11mmバック・13mmアップ（’03〜）CB1300SF　0mmバック・7mmアップ※’03〜’10CB1300SFに使用する場合、’02以前のCB1300SF用ラバーマウントへの変更をおすすめします。ラバーハンドルホルダーシート純正品番：53134-MZ1-000(1ケ入り)商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪 POSH Faith マッスルポジションブラケット ホンダ CB1300 スーパーツーリング

価格9952円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 ポッシュフェイス ポッシュ ぽっしゅ フェイス ふぇいす POSHFaith M-POSH BIG NAKED SUPER SPORTS BLUE SILVER BLACK TITAN C.GOLD 本田技研工業 本田 HONDA CB1300 SUPER TOURING エアロ 外装 メッキ(070052) ブルー(070052-01) シルバー(070052-03) ブラック(070052-06) チタン(070052-11) C.ゴールド(070052-12)入数：1個アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。ステンレスボルト使用。ホース/ケーブル類交換不要。（〜’02）CB1300SF　11mmバック・13mmアップ（’03〜）CB1300SF　0mmバック・7mmアップ※’03〜’10CB1300SFに使用する場合、’02以前のCB1300SF用ラバーマウントへの変更をおすすめします。ラバーハンドルホルダーシート純正品番：53134-MZ1-000(1ケ入り)商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪 POSH Faith マッスルローブラケット ホンダ CB1300 スーパーツーリング

価格8380円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 ポッシュフェイス ポッシュ ぽっしゅ フェイス ふぇいす POSHFaith M-POSH BIG NAKED SUPER SPORTS BLUE RED SILVER BLACK TITAN C.GOLD 本田技研工業 本田 HONDA CB1300 SUPER TOURING エアロ 外装 メッキ(070053) ブルー(070053-01) レッド(070053-02) シルバー(070053-03) ブラック(070053-06) チタン(070053-11) C.ゴールド(070053-12)入数：1個アルミ削り出し、メッキ/アルマイト仕上げ。従来のマッスルポジションブラケットよりも移動量を押さえたLOWタイプ。ステンレスボルト使用。ホース/ケーブル類交換不要。CB1000SF/1300SF（〜’02）　5mmバック・3mmダウンCB1300SF（’03〜）　6mmフロント・3mmダウン※’03〜’10CB1300SFに使用する場合、’02以前のCB1300SF用ラバーマウントへの変更をおすすめします。ラバーハンドルホルダーシート純正品番：53134-MZ1-000(1ケ入り)商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪 POSH Faith マッスルローブラケット ホンダ CB1300 スーパーツーリング

価格8380円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 ポッシュフェイス ポッシュ ぽっしゅ フェイス ふぇいす POSHFaith M-POSH BIG NAKED SUPER SPORTS BLUE RED SILVER BLACK TITAN C.GOLD 本田技研工業 本田 HONDA CB1300 SUPER TOURING エアロ 外装 メッキ(070053) ブルー(070053-01) レッド(070053-02) シルバー(070053-03) ブラック(070053-06) チタン(070053-11) C.ゴールド(070053-12)入数：1個アルミ削り出し、メッキ/アルマイト仕上げ。従来のマッスルポジションブラケットよりも移動量を押さえたLOWタイプ。ステンレスボルト使用。ホース/ケーブル類交換不要。CB1000SF/1300SF（〜’02）　5mmバック・3mmダウンCB1300SF（’03〜）　6mmフロント・3mmダウン※’03〜’10CB1300SFに使用する場合、’02以前のCB1300SF用ラバーマウントへの変更をおすすめします。ラバーハンドルホルダーシート純正品番：53134-MZ1-000(1ケ入り)商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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ADVANTAGE 　FCC　トラクション　コントロール　クラッチキット　CB1300SF ('98-'02)/CB1100(SC65 '10)　HONDA

価格35640円

フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kitアドバンテージ　FCC　トラクションコントロール　クラッチキットコンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視した結果、繋がりはソフトでパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を実現しました。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでもグリップ力やアクセルに対する応答性コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。耐久性能面でも、従来品の約3~5倍のロングライフ性能です。キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗を防ぐことができ、ハウジングやハブのフリクションロスに繋がっており、またジャダーの防止にも一役買っております。● ADVANTAGE FCC　クラッチスプリングの特徴スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しており、通常スプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事に着目しました。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し、機種専用設計（ノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。）油温によるバネレートの低下を少なく設計し、全ての最適を込めて強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いしました。●フリクションディスクの特徴フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●スティールプレートの特徴スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するクラッチシステムは1台分で6枚7枚とプレートが有り、その僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまいます。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。table tr td blockquote#bcq {display:inline;} 基本的なコンセプト(方向性)に付きまして 卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。FCCホームページより転載 1.コンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。 2.耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。 3.キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。 4.スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはばねに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。当社では長年サスペンションの開発に起きましての経験を生かしサスペンションバネ工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用バネの傾き工差が0.5度以下スペシャルショットピーニング機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)油温によるバネレートの提言を少なく設計し、全ての最適を込めて強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。 5.フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。アドバンテージ　F.C.C.クラッチ 高い信頼性と実績により、純正にも採用されているFCCクラッチキット。駆動系チューンには欠かせない必須アイテムです。

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ADVANTAGE 　FCC　トラクション　コントロール　クラッチキット　CB1100F/CB1100RC/CB1100RD　HONDA

価格35640円

フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kitアドバンテージ　FCC　トラクションコントロール　クラッチキットコンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視した結果、繋がりはソフトでパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を実現しました。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでもグリップ力やアクセルに対する応答性コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。耐久性能面でも、従来品の約3~5倍のロングライフ性能です。キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗を防ぐことができ、ハウジングやハブのフリクションロスに繋がっており、またジャダーの防止にも一役買っております。● ADVANTAGE FCC　クラッチスプリングの特徴スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しており、通常スプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事に着目しました。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し、機種専用設計（ノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。）油温によるバネレートの低下を少なく設計し、全ての最適を込めて強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いしました。●フリクションディスクの特徴フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●スティールプレートの特徴スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するクラッチシステムは1台分で6枚7枚とプレートが有り、その僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまいます。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。table tr td blockquote#bcq {display:inline;} 基本的なコンセプト(方向性)に付きまして 卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。FCCホームページより転載 1.コンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。 2.耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。 3.キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。 4.スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはばねに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。当社では長年サスペンションの開発に起きましての経験を生かしサスペンションバネ工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用バネの傾き工差が0.5度以下スペシャルショットピーニング機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)油温によるバネレートの提言を少なく設計し、全ての最適を込めて強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。 5.フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。アドバンテージ　F.C.C.クラッチ 高い信頼性と実績により、純正にも採用されているFCCクラッチキット。駆動系チューンには欠かせない必須アイテムです。

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ADVANTAGE 　FCC　トラクション　コントロール　クラッチキット　CB750F/CB900F/CB1100RB　HONDA

価格35640円

フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kitアドバンテージ　FCC　トラクションコントロール　クラッチキットコンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視した結果、繋がりはソフトでパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を実現しました。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでもグリップ力やアクセルに対する応答性コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。耐久性能面でも、従来品の約3~5倍のロングライフ性能です。キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗を防ぐことができ、ハウジングやハブのフリクションロスに繋がっており、またジャダーの防止にも一役買っております。● ADVANTAGE FCC　クラッチスプリングの特徴スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しており、通常スプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事に着目しました。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し、機種専用設計（ノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。）油温によるバネレートの低下を少なく設計し、全ての最適を込めて強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いしました。●フリクションディスクの特徴フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●スティールプレートの特徴スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するクラッチシステムは1台分で6枚7枚とプレートが有り、その僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまいます。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。table tr td blockquote#bcq {display:inline;} 基本的なコンセプト(方向性)に付きまして 卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。FCCホームページより転載 1.コンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。 2.耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。 3.キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。 4.スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはばねに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。当社では長年サスペンションの開発に起きましての経験を生かしサスペンションバネ工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用バネの傾き工差が0.5度以下スペシャルショットピーニング機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)油温によるバネレートの提言を少なく設計し、全ての最適を込めて強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。 5.フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。アドバンテージ　F.C.C.クラッチ 高い信頼性と実績により、純正にも採用されているFCCクラッチキット。駆動系チューンには欠かせない必須アイテムです。

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ハイグレード バイクカバー ホンダ HONDA CB125T 1L 全長210cm 全幅130cm 全高100cm 溶けない 【ボディカバー 汎用 オートバイ 原付 原チャ スクーター シートカバー ガード 盗難防止 セキュリティ 防水 厚手 黄砂 PM2.5 花粉】

価格7678円

最高級オックス300D採用 溶けない エンジンが熱くて使えます！【対応車種】・メーカー：ホンダ HONDA・車種：CB125T・サイズ：・商品サイズ：1L・対応タイヤサイズ：15インチ 195/80R15 215R15 215/70R15 215/80R15 225/70R15 225/80R15 235/70R15 235/75R15 255/70R15 265/70R15 31×10.5R1516インチ 175/80R16 215/65R16 215/70R16 215/80R16 225/60R16 235/80R16 245/70R16 275/70R1617インチ 225/55R17 265/65R1718インチ 235/50R18 245/45R18・全長：約210cm・全高：約130cm・全幅：約100cm・テール幅上：約28cm・テール幅下：約55cm・テール高：約95cm・ステッチカラー：・全体のステッチカラー：紺色 ネイビー・ロック用鍵穴のステッチカラー白 ホワイト【商品説明】最高級生地 オックス300D採用 O300D ハイグレード バイクカバーカバー内部後方に溶けない生地オックス300Dを採用したことにより、バイク走行後、マフラーやエンジンが熱くてもすぐにカバーを被せられます。溶けない機能のないカバーで走行後かぶせますと溶けるため、マフラーやエンジンを冷ましてからかける必要がありました。このカバーは、すぐにかぶせても溶けることが無く問題ありません。冷めるまで待つ必要が無く、時間を節約できます。ロック用大型鍵穴が前後に付いています。70mm大型ロックも対応しております。ワンタッチベルトがついているので、超撥水加工しているので、ボディカバーについた埃などを水滴と共に落とす防汚効果も併せ持ちます。送料：送料無料 (沖縄・離島・一部地域は別途送料加算となります)【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆輸入商品の為、すれ・傷等がある場合が御座います。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆海外製ですので必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆説明書は付属いたしません。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。予めご了承下さい。※対応車種は参考サイズとなります。現車にてサイズ確認の上、お客様判断にてご購入下さい。

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