DUCATI 748/916/996 12ポイントチタンナット左右各1個 & アルミテーパーコーンセット リアアクスル [AELLA AT-DU207-hal] [ハードアルマイト] DUCATI ドゥカティ 748/916/996 用カスタムパーツ

価格45360円

カラー：ハードアルマイト※このページは左右ナットとテーパーコーンセットのページです。ホイール側のナットとテーパーコーンとのセットはAT-DU107をご覧下さい。※ストリートファイターは、848のみ適合します。鉄製の純正品と交換することでバネ下重量の軽量化が可能に。3色から選べるテーパーコーンとの組み合わせでドレスアップにも最適。ナットとテーパーコーンが一体化されており、整備性が向上します。鋼の約6割という軽さに加え、特殊鋼に匹敵する強靭さ、ステンレスを超える対腐食性を持ち、航空機、MotoGPやF1でも使用されるチタン合金『Ti-6Al-4V』を使用。軽さと強さがバランスする絶妙な削り出し加工で仕上げました規格:JIS60種、ASTM B265 GRADE5レーザーマーキング処理にてロゴを刻印。チタン独特の風合いは高級感を演出します。適応車種：Multistrada1000,748/916/996,HyperMotard1100,848(EVO),Monster1100(EVO),StreetFighter(848),HyperMotard796,Monster796,NEW HyperMotard(Strada)

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【DUCATI 748】 OZレーシング OZ-5S PIEGA ホイール

価格264036円

■商品番号DU009011-60B■商品概要!--taxtax--前後セットフロントリムサイズ：3.50-17リアリムサイズ：6.00-17アルミニウム鍛造カラー：ブラックアルマイト※OZ-5S PIEGA専用スプロケットは別売です。※別途部品の変更や調整等が必要になる場合がございます。■適合車種▼DUCATI748 916 996 998 ■詳細説明強度と重量という2つの相反する難問をクリアしたOZレーシングならではの独特の製法・製法素材をプレスによって圧縮成型して製品をつくりあげる製法で、強度が高く粘り強い特性が得られるのが特徴。完成品の品質は、プレス能力や金型のレ ベルに左右され、プレス能力が高いほど、また圧縮成型された素材がより完成品に近いほど良質な製品に仕上がる。このホイールには世界トップレベルの鍛造プ レスを駆使し、理想的な形状まで圧縮成型することのできる高度な金型を採用しています。・素材製法とは別の次元で素材自信が持つ特性も高品質な製品づくりには欠かすことができない要素です。鍛造製法に最も適した素材の選択は製品づくりの基礎と言えるもので、十分に吟味した鍛造用アルミニウム素材を採用しています。・基本デザインこのスポークデザイン採用の決定理由は、ホイールの剛性・耐久性と軽量化の“バランス性能を追及したもので、まさにトップレベルの軽量化を実現しています。そしてその結果、生まれるシンプルで精悍なフォルムは純正装着ホイールとは比べるまでもない。その質感でマシン全体のルックスに独特な個性を演出させるでしょう。・スポーク構造スポーク構造は剛性と軽量化を両立するため、回転方向後面を大きく抉(えぐ)った“コの字断面形状を採用。そのほか側面ポケット加工や軽量穴の設計など、機能性とルックスに対するデザインを徹底的に吟味しています。・ハブ構造前後ホイール共に、内部を｢くりぬき切削加工｣により仕上げた大口径ワンピース・モノコック・ハブ構造。フロントホイールは一部の車種用を除きディスクフランジを装着しないワンピース構造を基本とし、ディスクローター取付部デザインなども含め、グラム単位の軽量化にこだわり切削加工に手間をかけました。・リム構造基本的なリム断面構造は｢JWL(*2)｣および｢JASO(*3)｣の規格に順ずるMT型リムを採用。リム部肉厚は高品質鍛造製法により、一般的なダイキャスト製法(*4)に対して薄く仕上がるため、慣性モーメント軽減に大きく貢献。そのハンドリング特性の飛躍的な向上は体感性能として現れます。 (*2)ホイールメーカー、国土交通省が定めるホイールの強度規格の事。 (*3)社団法人自動車技術会が定める規格。規格は基本的にJWLに順ずる。 (*4)一般的に鋳造ホイールと呼ばれるもので、純正ホイールのほとんどが該当。・ダンパーシステム機能性・耐久性に対して様々な工夫を凝らしたダンパーシステム採用。ラバーは良質な材質を選択すると同時に余裕ある容量を確保し、ダンパーベアリングも耐久性に優れた大容量タイプを装着しました。・表面仕上最終仕上げ処理は耐久性にすぐれた特殊ハードアルマイト。塗装仕上げとは異なる独特な質感がホイールに主張を与え、モーターサイクルの存在感を変えます。・構成部品ホイール本体以外の部品は、すべて超々ジュラルミン素材と呼ばれる7075材を切削加工により製作。軽量化と機能美にこだわったデザインを追求。(仕上げはブラックハードアルマイトで統一。)■注意点※画像2はカラー：ゴールドです

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【DUCATI 748】 OZレーシング OZ-5S PIEGA ホイール

価格277238円

■商品番号DU009011-55PG■商品概要!--taxtax--前後セットフロントリムサイズ：3.50-17リアリムサイズ：5.50-17アルミニウム鍛造カラー：ゴールドペイント※OZ-5S PIEGA専用スプロケットは別売です。※別途部品の変更や調整等が必要になる場合がございます。■適合車種▼DUCATIMONSTER S4R [モンスター] 03-06 Monster S4S 03-06 Monster S2R 800 05-08 S2R 1000 06-09 MULTISTRADA 1000 02-06 MULTISTRADA 1100 07-09 748 916 996 998 ■詳細説明強度と重量という2つの相反する難問をクリアしたOZレーシングならではの独特の製法・製法素材をプレスによって圧縮成型して製品をつくりあげる製法で、強度が高く粘り強い特性が得られるのが特徴。完成品の品質は、プレス能力や金型のレ ベルに左右され、プレス能力が高いほど、また圧縮成型された素材がより完成品に近いほど良質な製品に仕上がる。このホイールには世界トップレベルの鍛造プ レスを駆使し、理想的な形状まで圧縮成型することのできる高度な金型を採用しています。・素材製法とは別の次元で素材自信が持つ特性も高品質な製品づくりには欠かすことができない要素です。鍛造製法に最も適した素材の選択は製品づくりの基礎と言えるもので、十分に吟味した鍛造用アルミニウム素材を採用しています。・基本デザインこのスポークデザイン採用の決定理由は、ホイールの剛性・耐久性と軽量化の“バランス性能を追及したもので、まさにトップレベルの軽量化を実現しています。そしてその結果、生まれるシンプルで精悍なフォルムは純正装着ホイールとは比べるまでもない。その質感でマシン全体のルックスに独特な個性を演出させるでしょう。・スポーク構造スポーク構造は剛性と軽量化を両立するため、回転方向後面を大きく抉(えぐ)った“コの字断面形状を採用。そのほか側面ポケット加工や軽量穴の設計など、機能性とルックスに対するデザインを徹底的に吟味しています。・ハブ構造前後ホイール共に、内部を｢くりぬき切削加工｣により仕上げた大口径ワンピース・モノコック・ハブ構造。フロントホイールは一部の車種用を除きディスクフランジを装着しないワンピース構造を基本とし、ディスクローター取付部デザインなども含め、グラム単位の軽量化にこだわり切削加工に手間をかけました。・リム構造基本的なリム断面構造は｢JWL(*2)｣および｢JASO(*3)｣の規格に順ずるMT型リムを採用。リム部肉厚は高品質鍛造製法により、一般的なダイキャスト製法(*4)に対して薄く仕上がるため、慣性モーメント軽減に大きく貢献。そのハンドリング特性の飛躍的な向上は体感性能として現れます。 (*2)ホイールメーカー、国土交通省が定めるホイールの強度規格の事。 (*3)社団法人自動車技術会が定める規格。規格は基本的にJWLに順ずる。 (*4)一般的に鋳造ホイールと呼ばれるもので、純正ホイールのほとんどが該当。・ダンパーシステム機能性・耐久性に対して様々な工夫を凝らしたダンパーシステム採用。ラバーは良質な材質を選択すると同時に余裕ある容量を確保し、ダンパーベアリングも耐久性に優れた大容量タイプを装着しました。・表面仕上最終仕上げ処理は耐久性にすぐれた特殊ハードアルマイト。塗装仕上げとは異なる独特な質感がホイールに主張を与え、モーターサイクルの存在感を変えます。・構成部品ホイール本体以外の部品は、すべて超々ジュラルミン素材と呼ばれる7075材を切削加工により製作。軽量化と機能美にこだわったデザインを追求。(仕上げはブラックハードアルマイトで統一。)

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DUCATI 748/916/996 6角チタンナット左右各1個 & アルミテーパーコーンセット リアアクスル [AELLA AT-DU206-hal] [ハードアルマイト] DUCATI ドゥカティ 748/916/996 用カスタムパーツ

価格45360円

カラー：ハードアルマイト※このページは左右ナットとテーパーコーンセットのページです。ホイール側のナットとテーパーコーンとのセットはAT-DU106をご覧下さい。※ストリートファイターは、848のみ適合します。鉄製の純正品と交換することでバネ下重量の軽量化が可能に。3色から選べるテーパーコーンとの組み合わせでドレスアップにも最適。ナットとテーパーコーンが一体化されており、整備性が向上します。鋼の約6割という軽さに加え、特殊鋼に匹敵する強靭さ、ステンレスを超える対腐食性を持ち、航空機、MotoGPやF1でも使用されるチタン合金『Ti-6Al-4V』を使用。軽さと強さがバランスする絶妙な削り出し加工で仕上げました規格:JIS60種、ASTM B265 GRADE5レーザーマーキング処理にてロゴを刻印。チタン独特の風合いは高級感を演出します。適応車種：Multistrada1000,748/916/996,HyperMotard1100,848(EVO),Monster1100(EVO),StreetFighter(848),HyperMotard796,Monster796,NEW HyperMotard(Strada)

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【DUCATI 748】 OZレーシング OZ-5S PIEGA ホイール

価格264036円

■商品番号DU009011-60G■商品概要!--taxtax--前後セットフロントリムサイズ：3.50-17リアリムサイズ：6.00-17アルミニウム鍛造カラー：ゴールドアルマイト※OZ-5S PIEGA専用スプロケットは別売です。※別途部品の変更や調整等が必要になる場合がございます。■適合車種▼DUCATI748 916 996 998 ■詳細説明強度と重量という2つの相反する難問をクリアしたOZレーシングならではの独特の製法・製法素材をプレスによって圧縮成型して製品をつくりあげる製法で、強度が高く粘り強い特性が得られるのが特徴。完成品の品質は、プレス能力や金型のレ ベルに左右され、プレス能力が高いほど、また圧縮成型された素材がより完成品に近いほど良質な製品に仕上がる。このホイールには世界トップレベルの鍛造プ レスを駆使し、理想的な形状まで圧縮成型することのできる高度な金型を採用しています。・素材製法とは別の次元で素材自信が持つ特性も高品質な製品づくりには欠かすことができない要素です。鍛造製法に最も適した素材の選択は製品づくりの基礎と言えるもので、十分に吟味した鍛造用アルミニウム素材を採用しています。・基本デザインこのスポークデザイン採用の決定理由は、ホイールの剛性・耐久性と軽量化の“バランス性能を追及したもので、まさにトップレベルの軽量化を実現しています。そしてその結果、生まれるシンプルで精悍なフォルムは純正装着ホイールとは比べるまでもない。その質感でマシン全体のルックスに独特な個性を演出させるでしょう。・スポーク構造スポーク構造は剛性と軽量化を両立するため、回転方向後面を大きく抉(えぐ)った“コの字断面形状を採用。そのほか側面ポケット加工や軽量穴の設計など、機能性とルックスに対するデザインを徹底的に吟味しています。・ハブ構造前後ホイール共に、内部を｢くりぬき切削加工｣により仕上げた大口径ワンピース・モノコック・ハブ構造。フロントホイールは一部の車種用を除きディスクフランジを装着しないワンピース構造を基本とし、ディスクローター取付部デザインなども含め、グラム単位の軽量化にこだわり切削加工に手間をかけました。・リム構造基本的なリム断面構造は｢JWL(*2)｣および｢JASO(*3)｣の規格に順ずるMT型リムを採用。リム部肉厚は高品質鍛造製法により、一般的なダイキャスト製法(*4)に対して薄く仕上がるため、慣性モーメント軽減に大きく貢献。そのハンドリング特性の飛躍的な向上は体感性能として現れます。 (*2)ホイールメーカー、国土交通省が定めるホイールの強度規格の事。 (*3)社団法人自動車技術会が定める規格。規格は基本的にJWLに順ずる。 (*4)一般的に鋳造ホイールと呼ばれるもので、純正ホイールのほとんどが該当。・ダンパーシステム機能性・耐久性に対して様々な工夫を凝らしたダンパーシステム採用。ラバーは良質な材質を選択すると同時に余裕ある容量を確保し、ダンパーベアリングも耐久性に優れた大容量タイプを装着しました。・表面仕上最終仕上げ処理は耐久性にすぐれた特殊ハードアルマイト。塗装仕上げとは異なる独特な質感がホイールに主張を与え、モーターサイクルの存在感を変えます。・構成部品ホイール本体以外の部品は、すべて超々ジュラルミン素材と呼ばれる7075材を切削加工により製作。軽量化と機能美にこだわったデザインを追求。(仕上げはブラックハードアルマイトで統一。)

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【DUCATI 748】 OZレーシング OZ-5S PIEGA ホイール

価格274682円

■商品番号DU009011-60PB■商品概要!--taxtax--前後セットフロントリムサイズ：3.50-17リアリムサイズ：6.00-17アルミニウム鍛造カラー：ブラックペイント※OZ-5S PIEGA専用スプロケットは別売です。※別途部品の変更や調整等が必要になる場合がございます。■適合車種▼DUCATI748 916 996 998 ■詳細説明強度と重量という2つの相反する難問をクリアしたOZレーシングならではの独特の製法・製法素材をプレスによって圧縮成型して製品をつくりあげる製法で、強度が高く粘り強い特性が得られるのが特徴。完成品の品質は、プレス能力や金型のレ ベルに左右され、プレス能力が高いほど、また圧縮成型された素材がより完成品に近いほど良質な製品に仕上がる。このホイールには世界トップレベルの鍛造プ レスを駆使し、理想的な形状まで圧縮成型することのできる高度な金型を採用しています。・素材製法とは別の次元で素材自信が持つ特性も高品質な製品づくりには欠かすことができない要素です。鍛造製法に最も適した素材の選択は製品づくりの基礎と言えるもので、十分に吟味した鍛造用アルミニウム素材を採用しています。・基本デザインこのスポークデザイン採用の決定理由は、ホイールの剛性・耐久性と軽量化の“バランス性能を追及したもので、まさにトップレベルの軽量化を実現しています。そしてその結果、生まれるシンプルで精悍なフォルムは純正装着ホイールとは比べるまでもない。その質感でマシン全体のルックスに独特な個性を演出させるでしょう。・スポーク構造スポーク構造は剛性と軽量化を両立するため、回転方向後面を大きく抉(えぐ)った“コの字断面形状を採用。そのほか側面ポケット加工や軽量穴の設計など、機能性とルックスに対するデザインを徹底的に吟味しています。・ハブ構造前後ホイール共に、内部を｢くりぬき切削加工｣により仕上げた大口径ワンピース・モノコック・ハブ構造。フロントホイールは一部の車種用を除きディスクフランジを装着しないワンピース構造を基本とし、ディスクローター取付部デザインなども含め、グラム単位の軽量化にこだわり切削加工に手間をかけました。・リム構造基本的なリム断面構造は｢JWL(*2)｣および｢JASO(*3)｣の規格に順ずるMT型リムを採用。リム部肉厚は高品質鍛造製法により、一般的なダイキャスト製法(*4)に対して薄く仕上がるため、慣性モーメント軽減に大きく貢献。そのハンドリング特性の飛躍的な向上は体感性能として現れます。 (*2)ホイールメーカー、国土交通省が定めるホイールの強度規格の事。 (*3)社団法人自動車技術会が定める規格。規格は基本的にJWLに順ずる。 (*4)一般的に鋳造ホイールと呼ばれるもので、純正ホイールのほとんどが該当。・ダンパーシステム機能性・耐久性に対して様々な工夫を凝らしたダンパーシステム採用。ラバーは良質な材質を選択すると同時に余裕ある容量を確保し、ダンパーベアリングも耐久性に優れた大容量タイプを装着しました。・表面仕上最終仕上げ処理は耐久性にすぐれた特殊ハードアルマイト。塗装仕上げとは異なる独特な質感がホイールに主張を与え、モーターサイクルの存在感を変えます。・構成部品ホイール本体以外の部品は、すべて超々ジュラルミン素材と呼ばれる7075材を切削加工により製作。軽量化と機能美にこだわったデザインを追求。(仕上げはブラックハードアルマイトで統一。)■注意点※画像2はカラー：ゴールドです

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2輪 マルケジーニ 鍛造マグネシウムホイール M10R CORSE 17インチ F/R：3.50/6.00-17 ドゥカティ 748/748SP(SPS)/748R 1995年〜2002年

価格486000円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 P044-1967 P044-1965 カラー：ゴールド ブラック(艶あり) PLOT ぷろと MARCHESINI DUCATI ドカティ ドカテイ デュカティ 17インチ タイヤ＆ホイール入数：1台分マルケジーニの歩む世界は“Motor Racing”の世界。それは、過去も現在もそしてこれから先も変わることはありません。高性能ホイールに求められるのは、『軽量であること』。『強固であること』。そして何よりも『安全性が高いこと』。この世界では、あらゆる要素に対して妥協は許されず、その評価は実績においてのみ成されます。夢を追い続けることから得たノウハウ…そのすべてがあなたのマルケジーニに活かされています。多くの実績に裏付けされた性能と信頼性、そして常に改良を繰り返しながら熟成の域に達した鍛造製マグネシウムホイール。鍛造製ホイールデザインの理想型と言える「Y字構造5x10スポーク」のデザインを採用。断面構造の活用レベルを最大限引き上げるため徹底した軽量化工によってレーシングホイールとしての高い資質を誇ります。OEM※画像はイメージです。タイヤ付画像でも、販売商品はホイールのみ（1本）となっております。また、ブランド、シリーズが同じでも、商品サイズなどによっては若干デザインが異なる場合がございます。適合確認はいたしておりませんので、お客様ご自身であらかじめサイズなどの商品規格をご確認のうえご購入いただきますようお願いいたします。ご購入後の返品・交換はお受け致しかねます。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪 マルケジーニ 鍛造マグネシウムホイール M10R CORSE 17インチ F/R：3.50/5.50-17 ドゥカティ 748/748SP(SPS)/748R 1995年〜2002年

価格486000円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 P044-1968 P044-1966 カラー：ゴールド ブラック(艶あり) PLOT ぷろと MARCHESINI DUCATI ドカティ ドカテイ デュカティ 17インチ タイヤ＆ホイール入数：1台分マルケジーニの歩む世界は“Motor Racing”の世界。それは、過去も現在もそしてこれから先も変わることはありません。高性能ホイールに求められるのは、『軽量であること』。『強固であること』。そして何よりも『安全性が高いこと』。この世界では、あらゆる要素に対して妥協は許されず、その評価は実績においてのみ成されます。夢を追い続けることから得たノウハウ…そのすべてがあなたのマルケジーニに活かされています。多くの実績に裏付けされた性能と信頼性、そして常に改良を繰り返しながら熟成の域に達した鍛造製マグネシウムホイール。鍛造製ホイールデザインの理想型と言える「Y字構造5x10スポーク」のデザインを採用。断面構造の活用レベルを最大限引き上げるため徹底した軽量化工によってレーシングホイールとしての高い資質を誇ります。OEM※画像はイメージです。タイヤ付画像でも、販売商品はホイールのみ（1本）となっております。また、ブランド、シリーズが同じでも、商品サイズなどによっては若干デザインが異なる場合がございます。適合確認はいたしておりませんので、お客様ご自身であらかじめサイズなどの商品規格をご確認のうえご購入いただきますようお願いいたします。ご購入後の返品・交換はお受け致しかねます。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪 マルケジーニ 鍛造マグネシウムホイール M10R CORSE 17インチ F/R：3.50/6.00-17 ドゥカティ 748/748SP(SPS)/748R 1995年〜2002年

価格486000円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 P044-1967 P044-1965 カラー：ゴールド ブラック(艶あり) PLOT ぷろと MARCHESINI DUCATI ドカティ ドカテイ デュカティ 17インチ タイヤ＆ホイール入数：1台分マルケジーニの歩む世界は“Motor Racing”の世界。それは、過去も現在もそしてこれから先も変わることはありません。高性能ホイールに求められるのは、『軽量であること』。『強固であること』。そして何よりも『安全性が高いこと』。この世界では、あらゆる要素に対して妥協は許されず、その評価は実績においてのみ成されます。夢を追い続けることから得たノウハウ…そのすべてがあなたのマルケジーニに活かされています。多くの実績に裏付けされた性能と信頼性、そして常に改良を繰り返しながら熟成の域に達した鍛造製マグネシウムホイール。鍛造製ホイールデザインの理想型と言える「Y字構造5x10スポーク」のデザインを採用。断面構造の活用レベルを最大限引き上げるため徹底した軽量化工によってレーシングホイールとしての高い資質を誇ります。OEM※画像はイメージです。タイヤ付画像でも、販売商品はホイールのみ（1本）となっております。また、ブランド、シリーズが同じでも、商品サイズなどによっては若干デザインが異なる場合がございます。適合確認はいたしておりませんので、お客様ご自身であらかじめサイズなどの商品規格をご確認のうえご購入いただきますようお願いいたします。ご購入後の返品・交換はお受け致しかねます。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪 マルケジーニ 鍛造マグネシウムホイール M10R CORSE 17インチ F/R：3.50/5.50-17 ドゥカティ 748/748SP(SPS)/748R 1995年〜2002年

価格486000円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 P044-1968 P044-1966 カラー：ゴールド ブラック(艶あり) PLOT ぷろと MARCHESINI DUCATI ドカティ ドカテイ デュカティ 17インチ タイヤ＆ホイール入数：1台分マルケジーニの歩む世界は“Motor Racing”の世界。それは、過去も現在もそしてこれから先も変わることはありません。高性能ホイールに求められるのは、『軽量であること』。『強固であること』。そして何よりも『安全性が高いこと』。この世界では、あらゆる要素に対して妥協は許されず、その評価は実績においてのみ成されます。夢を追い続けることから得たノウハウ…そのすべてがあなたのマルケジーニに活かされています。多くの実績に裏付けされた性能と信頼性、そして常に改良を繰り返しながら熟成の域に達した鍛造製マグネシウムホイール。鍛造製ホイールデザインの理想型と言える「Y字構造5x10スポーク」のデザインを採用。断面構造の活用レベルを最大限引き上げるため徹底した軽量化工によってレーシングホイールとしての高い資質を誇ります。OEM※画像はイメージです。タイヤ付画像でも、販売商品はホイールのみ（1本）となっております。また、ブランド、シリーズが同じでも、商品サイズなどによっては若干デザインが異なる場合がございます。適合確認はいたしておりませんので、お客様ご自身であらかじめサイズなどの商品規格をご確認のうえご購入いただきますようお願いいたします。ご購入後の返品・交換はお受け致しかねます。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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【DUCATI 748】 JB POWER(BITO R&D) マグネシウム鍛造ホイール 「MAGTAN：マグ鍛」 JB3 カラー：ブラック カラー：ブラック カラー：ブラック カラー：ブラック カラー：ブラック

価格340578円

■商品番号JB3-509-01■商品概要JWL規格適合品(JWLマーク入り)F：3.50-17R：5.50-17【セット内容】ホイール前後セットスプロケットカラー等フィッティングパーツカラー：ブラックご希望のスプロケット丁数・チェーンサイズをご入力ください。※特注サイズの場合は価格が変更となる場合がございます。予めご了承下さい。■適合車種▼DUCATI748 916 996 998 MH900e ■詳細説明・世界初の『マグネシウム鍛造』という製法で生み出されたホイールは「超軽量」・「超高剛性」を実現。精密かつ高度な削り出し技術は、優美なデザインと、サイズや形状面での自由度を高めました。JB1・JB2・JB3・JB4の4デザインに加え、ゴールド(Gold)・ホワイト(White)・シルバー(Silver)・ガンメタリック(Gun Metal)・ブラック(Black)の5つのカラーバリエーションがラインナップ。・MAGTANの特徴・超軽量・超高剛性・超精密1995年より、研究・開発し、1999年製品化に成功。世界に先駆け市販したJB-POWER「MAGTAN」。その名称が示すとおり、このホイールはアルミニウムよりもさらに軽い対アルミ比67%と約3分の2の軽さ、そして高強度を誇るマグネシウムの塊を、8000tプレスという巨大な油圧プレス機で温間鍛造。リム部はスピニングにより温間圧延鍛造した後、高性能NC工作機による総削り出しによって仕上げた、まさに現存する最先端技術の枠を結集して製造されたホイールです。今ではワークスチームのカワサキやスズキなどで採用され、Moto GPやワールドスーパーバイクといった世界のモータースポーツシーンでその高性能さが実証されています。この最強のホイール、JB-POWER「MAGTAN」がもたらす旋回性能・路面への追従性・制動性・燃費の改善など、走行性能の向上は今までの想像をはるかに超えるものがあります。さらに、耐腐食性・耐衝撃吸収性も、新素材(AZ80)の開発や熱処理技術・防錆技術などと相まって、その性能はより大幅に向上し、通常使用域での耐久性は半永久的といえます。「超軽量」・「超高剛性」・「超精密」を生み出す高い製造技術により、さらにグレードアップした完成度のまさに夢のホイール・・・。その優美なデザインは時を越え、手にしたユーザーの皆様に新たなる感動を与え続けていきます。■注意点font color=#ff0000こちらの商品は受注生産品に付き、メーカーに部材の在庫がある場合で1-2週間前後、メーカーに部材が欠品している場合は2-3ヶ月前後の納期を頂く場合がございます。予めご了承下さい。また、レースシーズンなどの時期的要因によって納期が前後する場合がございますが、こちらも合わせてご了承下さいますようお願い申し上げます。/font

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【DUCATI 748R】 MARCHESINI マグネシウム鍛造ホイール M10R Corse [コルサ] カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト) カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト) カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト) カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト)

価格435456円

■商品番号F150.500WC■商品概要フロントリムサイズ：3.50-17リアリムサイズ：6.00-17 素材：鍛造用マグネシウム(Mg) ZK60A製造法：鍛造製法 (Forged)/アルマイト仕上げ付属品：アルミニウム製エアバルブ(L(90度)仕様)●スクエアタイプ・ダンパーシステム採用●JWL規格適合品カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト)■適合車種▼DUCATI748 【年式】95-02【適合その他情報】MONO-ARM748 SP SPS【年式】95-02【適合その他情報】MONO-ARM748R 【年式】95-02【適合その他情報】MONO-ARM919 【年式】94-02【適合その他情報】MONO-ARM996 【年式】94-02【適合その他情報】MONO-ARM998 【年式】94-02【適合その他情報】MONO-ARM■詳細説明多くの実績に裏付けされた性能と信頼性、そして常に改良を繰り返しながら熟成の域に達した鍛造製マグネシウムホイール…“M10R Corse”このホイールは鍛造製ホイールデザインの理想型と言える「Y字構造5×10スポーク」のデザインを採用し、断面構造の活用レベルを最大限引き上げるためのスポーク部分を中心とした徹底した軽量化工によってレーシングホイールとしての高い資質を誇ります。◆詳細製品スペック◆【腐食防止処理】陽極酸化処理による腐食防止表面保護膜形成【製造法】[鍛造製法 Forged ]・熱間鍛造・専用金型採用(Exclusive Mold)・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)・15000t級鍛造プレス・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ【デザイン】[5×10本“Y字”スポーク]・軽量化と剛性値の理想的なバランスを確立したレーシングデザイン採用。【基本構造】[ハブ]フロント/リアともに「中ぐり切削加工(画像6)」を施した中空ワンピース構造を採用。※フロントホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像7：ディスクアタッチメント無)」を採用する仕様があります。※リアホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像8)」を採用しています。[スポーク]基本フォルム（断面形状設計・軽量加工処理）はレーシングホイールデザインをダイレクトに採用。[リム]MT型チューブレス構造※使用目的への適応のため、ストリート/レーシングでは設計内容が若干異なります。【ダンパーシステム】スクエアタイプ・ダンパーシステム採用(画像9)。機能性と耐久性を兼ね備えたダンパーシステム。一部のホイールはリングタイプ仕様となります。【関連部品】ホイールを構成する部品素材は主にA7075系（超々ジュラルミン）を採用CNC切削加工仕上げにより製作されます。軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。表面処理はアルマイト仕上げ。【塗装】マグネシウム素材に適応する下塗り（プライマー）処理を実施。仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。【安全基準】JWL規格を基準とした安全レベルをクリアーした製品です。【製造国】イタリア (MADE IN ITALY)【製造メーカー】Brembo S.p.A.Via Brembo．25 24035 CURNO (BG) Italytable border=0 cellpadding=0 cellspacing=0 width=900trtd align=center width=380img alt=鍛造：Forged src=/catalogue/10395/march_image1.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong【鍛造：Forged】/strong現在製造されているマルケジーニホイール(※1)は、マグネシウム製・アルミニウム製ともに「鍛造製法」によってつくりだされています。鍛造とは、古くは鍛冶屋（かじや）の技術に起源があり、金属を希望する輪郭（形状）になるまで各方向からハンマーでたたいて（＝鍛えて）製品をつくり上げる製法を言います。ホイールの鍛造製法は高温状態の金属を高圧プレスで圧縮して「ブランク材(※2)」を成型することから始まりますがその原理と目的は同じです。鍛造品の代表的な特徴は、この工程を踏むことによる「金属諸特性（強度、伸び率など）の向上」にあり、ホイールの場合は軽量化と安全性の向上において大きな期待ができる製法と言えます。鍛造品の技術的観点における基本性能は、金属中の結晶粒度および熱処理状態によって決定します。しかし本来、鍛造によって得られる最大のメリットは金属組織中に生じる「MFD（Metal Flow Direction=金属流れ）」にあり、鍛造品質はこの特性の活用レベルによって差を生じます。MFD特性を理解し最大限に活用することこそが理想的な鍛造製品を完成させる上での王道であり必須条件となります。(※1) 対象ホイールはアフターマーケット用ホイール。車両メーカー向けOEMホイールを除きます。(※2)圧縮成型後の切削加工仕上げ前の鍛造品の原型と言える素材。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd align=center width=380img alt=●鍛造された金属組織断面イメージ src=/catalogue/10395/march_image2.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong●鍛造された金属組織断面イメージ/strong鍛造することによって金属組織中の結晶粒度が高まり、金属の諸特性（強度・伸び率など）は向上します。結晶粒度のレベルは鍛造プレスの能力（圧力）に依存します。また、鍛造品には圧縮により変形を受けた方向に金属組織が整列するという特性があり、金属組織中には植物の繊維や木材の木目のようなイメージのMFDがつくり出され、一般的に金属諸特性はMFDの方向と直角方向に最大値を示します。結果としてホイールという部品にとって理想的なMFD特性を与えた鍛造品をつくりあげることが性能向上の鍵を握っているのです。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd align=center width=380img alt=●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System) src=/catalogue/10395/march_image3.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System)/strongマルケジーニはMFD特性を最大限に活用した高品質鍛造品をつくりだすために専用鍛造金型(Exclusive Mold)を用いた多方向から圧縮が可能なプレス設備により鍛造をおこなっています。このシステムの採用によってホイールという部品の各部の性能・信頼性を高めることができるのですが、その中でも最も有効な部分はリム部分の性能向上にあります。リムに作用する基本的な負荷（衝撃・荷重）は路面からほぼ直角に入力しますが、この鍛造法によってリム部には入力方向に対して最大値を示すMFDが形成されますので、軽量化と信頼性（耐久性）を高い次元で両立することができます。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd rowspan=2 align=center width=435img alt=構造：Structure src=/catalogue/10395/march_image4.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong【構造：Structure】/strongマルケジーニから提供されるアフターマーケット向けホイールは、レーシングホイールはもちろんのこと、ストリート用ホイールについても“ハイパフォーマンス”の追求を最優先した設計・開発がおこなわれています。ここではリアホイール(M10R Corse)のカットモデルを参考とした各部の解説をおこないます。●ハブ部ハブ内径を可能な限り大きく設計することがポイントとなります。その基本的な理由はハブ内径を大きく設計すること＝ハブ剛性向上およびスポーク長さの短縮につながり、軽量と高剛性を両立できるからです。　ホイール全体の土台と言えるハブ構造に対するマルケジーニの設計思想は一貫しており、CNC切削加工によって最終仕上げがおこなわれる現在の鍛造ホイールにおいても、ハブ内部を手間のかかる「中ぐり加工」を施すことによって、軽量・高剛性の大口径中空ワンピース構造に仕上げています。●スポーク部スポークとはリムを支えるための柱であり、その構造によってリム部の軽量化と剛性に差が生じます。基本的にはスポーク本数が多いほどリム部軽量化に有利と言えますが、その理由はスポーク間距離が短くできるという単純なものです。ただし単にスポーク本数を多く設計したのではスポーク自体の質量が増えてしまい、ホイールの高性能化においてはマイナス要因となります。そのためリムの軽量化を目指しながらもホイール全体の剛性バランスなども含めた設計が要求されるのですが、マルケジーニはこの条件に真正面から向き合い、切削の難易度やコストが上昇することを承知した上で性能を最優先するためのスポークデザインと断面構造を追及しています。●リム部高性能ホイールにとってリム部分は回転慣性重量（モーメント）軽減のために最も軽量化を達成したい部分です。その効果はモーターサイクルという乗り物にとっては特に有効と言えますが、リムの軽量化は強度・耐久性（安全性）の観点からはとても慎重な設計が求められます。現在のマルケジーニホイールはハブおよびスポークとの総合的なバランスを追求することによるリム軽量化と同時に、理想的なMFD(Metal Flow Direction=金属流れ)を形成することのできる独自の鍛造製法を採用することによって、強さと軽さを兼ね備えたリム構造を確立しています。●フィッティングパーツスプロケットホルダー・ディスクアタッチメント・サイドカラーといったホイールを構成する各部品は、ジュラルミン素材(A7075/A2017)をCNC切削加工することによって製作されています。関連部品の設計においても、こだわりをもって軽量化と機能美を追求しています。/span/td/tr/table■注意点※専用スプロケットは別売扱いとなります。※画像はスポーク形状のイメージのため、ハブの形状は車両によって異なる可能性がございます。※各色の画像(画像5)はイメージです。ホイールの色は撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。※一部のホイールはダンパーシステムがリングタイプ仕様となります。

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DUCATI 748 TYPE-GP1S（アルミニウム）モノアーム用鍛造ホイール ホワイト 6.00-17（リア） GALE SPEED（ゲイルスピード）【02P05Oct15】

価格128250円

【適合車種】DUCATI 748key：ホイールzero1973761本単位の販売商品となります。前後セットではございません。国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP」のストリートモデル。独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。【商品名】TYPE-GP1S（アルミニウム）モノアーム用鍛造ホイール ホワイト 6.00-17（リア）【商品番号】G16-29190163【メーカー】GALE SPEED（ゲイルスピード）【車種メーカー】DUCATI（ドゥカティ）【適合車種】DUCATI 748

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【DUCATI 748】 JB POWER(BITO R&D) マグネシウム鍛造ホイール 「MAGTAN：マグ鍛」 JB3 カラー：ブラック カラー：ブラック カラー：ブラック カラー：ブラック カラー：ブラック

価格340578円

■商品番号JB3-509-02■商品概要JWL規格適合品(JWLマーク入り)F：3.50-17R：6.00-17【セット内容】ホイール前後セットスプロケットカラー等フィッティングパーツカラー：ブラックご希望のスプロケット丁数・チェーンサイズをご入力ください。※特注サイズの場合は価格が変更となる場合がございます。予めご了承下さい。■適合車種▼DUCATI748 916 996 998 MH900e ■詳細説明・世界初の『マグネシウム鍛造』という製法で生み出されたホイールは「超軽量」・「超高剛性」を実現。精密かつ高度な削り出し技術は、優美なデザインと、サイズや形状面での自由度を高めました。JB1・JB2・JB3・JB4の4デザインに加え、ゴールド(Gold)・ホワイト(White)・シルバー(Silver)・ガンメタリック(Gun Metal)・ブラック(Black)の5つのカラーバリエーションがラインナップ。・MAGTANの特徴・超軽量・超高剛性・超精密1995年より、研究・開発し、1999年製品化に成功。世界に先駆け市販したJB-POWER「MAGTAN」。その名称が示すとおり、このホイールはアルミニウムよりもさらに軽い対アルミ比67%と約3分の2の軽さ、そして高強度を誇るマグネシウムの塊を、8000tプレスという巨大な油圧プレス機で温間鍛造。リム部はスピニングにより温間圧延鍛造した後、高性能NC工作機による総削り出しによって仕上げた、まさに現存する最先端技術の枠を結集して製造されたホイールです。今ではワークスチームのカワサキやスズキなどで採用され、Moto GPやワールドスーパーバイクといった世界のモータースポーツシーンでその高性能さが実証されています。この最強のホイール、JB-POWER「MAGTAN」がもたらす旋回性能・路面への追従性・制動性・燃費の改善など、走行性能の向上は今までの想像をはるかに超えるものがあります。さらに、耐腐食性・耐衝撃吸収性も、新素材(AZ80)の開発や熱処理技術・防錆技術などと相まって、その性能はより大幅に向上し、通常使用域での耐久性は半永久的といえます。「超軽量」・「超高剛性」・「超精密」を生み出す高い製造技術により、さらにグレードアップした完成度のまさに夢のホイール・・・。その優美なデザインは時を越え、手にしたユーザーの皆様に新たなる感動を与え続けていきます。■注意点font color=#ff0000こちらの商品は受注生産品に付き、メーカーに部材の在庫がある場合で1-2週間前後、メーカーに部材が欠品している場合は2-3ヶ月前後の納期を頂く場合がございます。予めご了承下さい。また、レースシーズンなどの時期的要因によって納期が前後する場合がございますが、こちらも合わせてご了承下さいますようお願い申し上げます。/font

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DUCATI 748 TYPE-GP1S（アルミニウム）鍛造ホイール ホワイト 3.50-17（フロント） GALE SPEED（ゲイルスピード）【02P05Oct15】

価格95418円

【適合車種】DUCATI 748key：ホイールzero1973761本単位の販売商品となります。前後セットではございません。国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP」のストリートモデル。独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。【商品名】TYPE-GP1S（アルミニウム）鍛造ホイール ホワイト 3.50-17（フロント）【商品番号】G16-28890003【メーカー】GALE SPEED（ゲイルスピード）【車種メーカー】DUCATI（ドゥカティ）【適合車種】DUCATI 748

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【DUCATI 748】 MARCHESINI マグネシウム鍛造ホイール M10R Corse [コルサ] カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト) カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト) カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト) カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト)

価格435456円

■商品番号F150.500WC■商品概要フロントリムサイズ：3.50-17リアリムサイズ：6.00-17 素材：鍛造用マグネシウム(Mg) ZK60A製造法：鍛造製法 (Forged)/アルマイト仕上げ付属品：アルミニウム製エアバルブ(L(90度)仕様)●スクエアタイプ・ダンパーシステム採用●JWL規格適合品カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト)■適合車種▼DUCATI748 【年式】95-02【適合その他情報】MONO-ARM748 SP SPS【年式】95-02【適合その他情報】MONO-ARM748R 【年式】95-02【適合その他情報】MONO-ARM919 【年式】94-02【適合その他情報】MONO-ARM996 【年式】94-02【適合その他情報】MONO-ARM998 【年式】94-02【適合その他情報】MONO-ARM■詳細説明多くの実績に裏付けされた性能と信頼性、そして常に改良を繰り返しながら熟成の域に達した鍛造製マグネシウムホイール…“M10R Corse”このホイールは鍛造製ホイールデザインの理想型と言える「Y字構造5×10スポーク」のデザインを採用し、断面構造の活用レベルを最大限引き上げるためのスポーク部分を中心とした徹底した軽量化工によってレーシングホイールとしての高い資質を誇ります。◆詳細製品スペック◆【腐食防止処理】陽極酸化処理による腐食防止表面保護膜形成【製造法】[鍛造製法 Forged ]・熱間鍛造・専用金型採用(Exclusive Mold)・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)・15000t級鍛造プレス・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ【デザイン】[5×10本“Y字”スポーク]・軽量化と剛性値の理想的なバランスを確立したレーシングデザイン採用。【基本構造】[ハブ]フロント/リアともに「中ぐり切削加工(画像6)」を施した中空ワンピース構造を採用。※フロントホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像7：ディスクアタッチメント無)」を採用する仕様があります。※リアホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像8)」を採用しています。[スポーク]基本フォルム（断面形状設計・軽量加工処理）はレーシングホイールデザインをダイレクトに採用。[リム]MT型チューブレス構造※使用目的への適応のため、ストリート/レーシングでは設計内容が若干異なります。【ダンパーシステム】スクエアタイプ・ダンパーシステム採用(画像9)。機能性と耐久性を兼ね備えたダンパーシステム。一部のホイールはリングタイプ仕様となります。【関連部品】ホイールを構成する部品素材は主にA7075系（超々ジュラルミン）を採用CNC切削加工仕上げにより製作されます。軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。表面処理はアルマイト仕上げ。【塗装】マグネシウム素材に適応する下塗り（プライマー）処理を実施。仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。【安全基準】JWL規格を基準とした安全レベルをクリアーした製品です。【製造国】イタリア (MADE IN ITALY)【製造メーカー】Brembo S.p.A.Via Brembo．25 24035 CURNO (BG) Italytable border=0 cellpadding=0 cellspacing=0 width=900trtd align=center width=380img alt=鍛造：Forged src=/catalogue/10395/march_image1.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong【鍛造：Forged】/strong現在製造されているマルケジーニホイール(※1)は、マグネシウム製・アルミニウム製ともに「鍛造製法」によってつくりだされています。鍛造とは、古くは鍛冶屋（かじや）の技術に起源があり、金属を希望する輪郭（形状）になるまで各方向からハンマーでたたいて（＝鍛えて）製品をつくり上げる製法を言います。ホイールの鍛造製法は高温状態の金属を高圧プレスで圧縮して「ブランク材(※2)」を成型することから始まりますがその原理と目的は同じです。鍛造品の代表的な特徴は、この工程を踏むことによる「金属諸特性（強度、伸び率など）の向上」にあり、ホイールの場合は軽量化と安全性の向上において大きな期待ができる製法と言えます。鍛造品の技術的観点における基本性能は、金属中の結晶粒度および熱処理状態によって決定します。しかし本来、鍛造によって得られる最大のメリットは金属組織中に生じる「MFD（Metal Flow Direction=金属流れ）」にあり、鍛造品質はこの特性の活用レベルによって差を生じます。MFD特性を理解し最大限に活用することこそが理想的な鍛造製品を完成させる上での王道であり必須条件となります。(※1) 対象ホイールはアフターマーケット用ホイール。車両メーカー向けOEMホイールを除きます。(※2)圧縮成型後の切削加工仕上げ前の鍛造品の原型と言える素材。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd align=center width=380img alt=●鍛造された金属組織断面イメージ src=/catalogue/10395/march_image2.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong●鍛造された金属組織断面イメージ/strong鍛造することによって金属組織中の結晶粒度が高まり、金属の諸特性（強度・伸び率など）は向上します。結晶粒度のレベルは鍛造プレスの能力（圧力）に依存します。また、鍛造品には圧縮により変形を受けた方向に金属組織が整列するという特性があり、金属組織中には植物の繊維や木材の木目のようなイメージのMFDがつくり出され、一般的に金属諸特性はMFDの方向と直角方向に最大値を示します。結果としてホイールという部品にとって理想的なMFD特性を与えた鍛造品をつくりあげることが性能向上の鍵を握っているのです。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd align=center width=380img alt=●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System) src=/catalogue/10395/march_image3.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System)/strongマルケジーニはMFD特性を最大限に活用した高品質鍛造品をつくりだすために専用鍛造金型(Exclusive Mold)を用いた多方向から圧縮が可能なプレス設備により鍛造をおこなっています。このシステムの採用によってホイールという部品の各部の性能・信頼性を高めることができるのですが、その中でも最も有効な部分はリム部分の性能向上にあります。リムに作用する基本的な負荷（衝撃・荷重）は路面からほぼ直角に入力しますが、この鍛造法によってリム部には入力方向に対して最大値を示すMFDが形成されますので、軽量化と信頼性（耐久性）を高い次元で両立することができます。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd rowspan=2 align=center width=435img alt=構造：Structure src=/catalogue/10395/march_image4.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong【構造：Structure】/strongマルケジーニから提供されるアフターマーケット向けホイールは、レーシングホイールはもちろんのこと、ストリート用ホイールについても“ハイパフォーマンス”の追求を最優先した設計・開発がおこなわれています。ここではリアホイール(M10R Corse)のカットモデルを参考とした各部の解説をおこないます。●ハブ部ハブ内径を可能な限り大きく設計することがポイントとなります。その基本的な理由はハブ内径を大きく設計すること＝ハブ剛性向上およびスポーク長さの短縮につながり、軽量と高剛性を両立できるからです。　ホイール全体の土台と言えるハブ構造に対するマルケジーニの設計思想は一貫しており、CNC切削加工によって最終仕上げがおこなわれる現在の鍛造ホイールにおいても、ハブ内部を手間のかかる「中ぐり加工」を施すことによって、軽量・高剛性の大口径中空ワンピース構造に仕上げています。●スポーク部スポークとはリムを支えるための柱であり、その構造によってリム部の軽量化と剛性に差が生じます。基本的にはスポーク本数が多いほどリム部軽量化に有利と言えますが、その理由はスポーク間距離が短くできるという単純なものです。ただし単にスポーク本数を多く設計したのではスポーク自体の質量が増えてしまい、ホイールの高性能化においてはマイナス要因となります。そのためリムの軽量化を目指しながらもホイール全体の剛性バランスなども含めた設計が要求されるのですが、マルケジーニはこの条件に真正面から向き合い、切削の難易度やコストが上昇することを承知した上で性能を最優先するためのスポークデザインと断面構造を追及しています。●リム部高性能ホイールにとってリム部分は回転慣性重量（モーメント）軽減のために最も軽量化を達成したい部分です。その効果はモーターサイクルという乗り物にとっては特に有効と言えますが、リムの軽量化は強度・耐久性（安全性）の観点からはとても慎重な設計が求められます。現在のマルケジーニホイールはハブおよびスポークとの総合的なバランスを追求することによるリム軽量化と同時に、理想的なMFD(Metal Flow Direction=金属流れ)を形成することのできる独自の鍛造製法を採用することによって、強さと軽さを兼ね備えたリム構造を確立しています。●フィッティングパーツスプロケットホルダー・ディスクアタッチメント・サイドカラーといったホイールを構成する各部品は、ジュラルミン素材(A7075/A2017)をCNC切削加工することによって製作されています。関連部品の設計においても、こだわりをもって軽量化と機能美を追求しています。/span/td/tr/table■注意点※専用スプロケットは別売扱いとなります。※画像はスポーク形状のイメージのため、ハブの形状は車両によって異なる可能性がございます。※各色の画像(画像5)はイメージです。ホイールの色は撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。※一部のホイールはダンパーシステムがリングタイプ仕様となります。

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【DUCATI 748】 MARCHESINI アルミニウム鍛造ホイール M10S Kompe Evo [コンペエボ] カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト) カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト) カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト) カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト)

価格264384円

■商品番号MA150.164WC■商品概要フロントリムサイズ：3.50-17リアリムサイズ：6.00-17 素材：鍛造用アルミニウム(Al) AA6009/T1製造法：鍛造製法 (Forged)付属品：アルミニウム製エアバルブ(L(90度)仕様)●レース使用可能●スクエアタイプ・ダンパーシステム採用●JWL規格適合品カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト)■適合車種▼DUCATI748 【年式】95-02【適合その他情報】MONO-ARM748 SP SPS【年式】95-02【適合その他情報】MONO-ARM748R 【年式】95-02【適合その他情報】MONO-ARM919 【年式】94-02【適合その他情報】MONO-ARM996 【年式】94-02【適合その他情報】MONO-ARM998 【年式】94-02【適合その他情報】MONO-ARM■詳細説明レーシングホイールを起源とする性能とデザインのハイパフォーマンス鍛造製アルミニウムホイール…“M10S Kompe-Evo”このホイールはマルケジーニが多くの経験によって蓄積したテクノロジーのすべてを注ぎ込んだ本格的なスポーツホイールで、バイクの基本性能向上を約束するとともに、安全性・信頼性のレベルにおいても一切妥協することのない設計と開発がおこなわれています。性能レベルでは後継のM7RS Genesiにその座を譲った形のM10S Kompe-Evoですが、M10Sシリーズの最終進化型ホイールとしての熟成度は魅力です。※このホイールはM10S Kompeの進化型(Evolution)後継モデルとなります。◆詳細製品スペック◆【製造法】[鍛造製法 Forged ]・熱間鍛造・専用金型採用(Exclusive Mold)・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)・15000t級鍛造プレス・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ【デザイン】[5×10本“Y字”スポーク]・軽量化と剛性値の理想的なバランスを確立したレーシングデザイン採用【基本構造】[ハブ]フロント・リアともに「中ぐり切削加工(画像6)」を施した中空ワンピース構造を採用※フロントホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像7)」を採用する仕様があります。※リアホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像8)」を採用しています。[スポーク]基本フォルムはM10R Corseと共通ですが、専用のスポーク断面構造設計をおこなっています。[リム]MT型チューブレス構造【ダンパーシステム】スクエアタイプ・ダンパーシステム採用(画像9)・機能性と耐久性を兼ね備えたダンパーシステム【関連部品】ホイールを構成する部品素材は主にA7075系（超々ジュラルミン）を採用。CNC切削加工仕上げにより製作されます。軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。表面処理はアルマイト仕上げ。【塗装】仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。【アルマイトモデル】アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデルを設定。【安全基準】JWL規格を基準とした安全レベルをクリアーした製品です。【製造国】イタリア (MADE IN ITALY)【製造メーカー】Brembo S.p.A.Via Brembo．25 24035 CURNO (BG) Italytable border=0 cellpadding=0 cellspacing=0 width=900trtd align=center width=380img alt=鍛造：Forged src=/catalogue/10395/march_image1.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong【鍛造：Forged】/strong現在製造されているマルケジーニホイール(※1)は、マグネシウム製・アルミニウム製ともに「鍛造製法」によってつくりだされています。鍛造とは、古くは鍛冶屋（かじや）の技術に起源があり、金属を希望する輪郭（形状）になるまで各方向からハンマーでたたいて（＝鍛えて）製品をつくり上げる製法を言います。ホイールの鍛造製法は高温状態の金属を高圧プレスで圧縮して「ブランク材(※2)」を成型することから始まりますがその原理と目的は同じです。鍛造品の代表的な特徴は、この工程を踏むことによる「金属諸特性（強度、伸び率など）の向上」にあり、ホイールの場合は軽量化と安全性の向上において大きな期待ができる製法と言えます。鍛造品の技術的観点における基本性能は、金属中の結晶粒度および熱処理状態によって決定します。しかし本来、鍛造によって得られる最大のメリットは金属組織中に生じる「MFD（Metal Flow Direction=金属流れ）」にあり、鍛造品質はこの特性の活用レベルによって差を生じます。MFD特性を理解し最大限に活用することこそが理想的な鍛造製品を完成させる上での王道であり必須条件となります。(※1) 対象ホイールはアフターマーケット用ホイール。車両メーカー向けOEMホイールを除きます。(※2)圧縮成型後の切削加工仕上げ前の鍛造品の原型と言える素材。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd align=center width=380img alt=●鍛造された金属組織断面イメージ src=/catalogue/10395/march_image2.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong●鍛造された金属組織断面イメージ/strong鍛造することによって金属組織中の結晶粒度が高まり、金属の諸特性（強度・伸び率など）は向上します。結晶粒度のレベルは鍛造プレスの能力（圧力）に依存します。また、鍛造品には圧縮により変形を受けた方向に金属組織が整列するという特性があり、金属組織中には植物の繊維や木材の木目のようなイメージのMFDがつくり出され、一般的に金属諸特性はMFDの方向と直角方向に最大値を示します。結果としてホイールという部品にとって理想的なMFD特性を与えた鍛造品をつくりあげることが性能向上の鍵を握っているのです。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd align=center width=380img alt=●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System) src=/catalogue/10395/march_image3.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System)/strongマルケジーニはMFD特性を最大限に活用した高品質鍛造品をつくりだすために専用鍛造金型(Exclusive Mold)を用いた多方向から圧縮が可能なプレス設備により鍛造をおこなっています。このシステムの採用によってホイールという部品の各部の性能・信頼性を高めることができるのですが、その中でも最も有効な部分はリム部分の性能向上にあります。リムに作用する基本的な負荷（衝撃・荷重）は路面からほぼ直角に入力しますが、この鍛造法によってリム部には入力方向に対して最大値を示すMFDが形成されますので、軽量化と信頼性（耐久性）を高い次元で両立することができます。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd rowspan=2 align=center width=435img alt=構造：Structure src=/catalogue/10395/march_image4.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong【構造：Structure】/strongマルケジーニから提供されるアフターマーケット向けホイールは、レーシングホイールはもちろんのこと、ストリート用ホイールについても“ハイパフォーマンス”の追求を最優先した設計・開発がおこなわれています。ここではリアホイール(M10R Corse)のカットモデルを参考とした各部の解説をおこないます。●ハブ部ハブ内径を可能な限り大きく設計することがポイントとなります。その基本的な理由はハブ内径を大きく設計すること＝ハブ剛性向上およびスポーク長さの短縮につながり、軽量と高剛性を両立できるからです。　ホイール全体の土台と言えるハブ構造に対するマルケジーニの設計思想は一貫しており、CNC切削加工によって最終仕上げがおこなわれる現在の鍛造ホイールにおいても、ハブ内部を手間のかかる「中ぐり加工」を施すことによって、軽量・高剛性の大口径中空ワンピース構造に仕上げています。●スポーク部スポークとはリムを支えるための柱であり、その構造によってリム部の軽量化と剛性に差が生じます。基本的にはスポーク本数が多いほどリム部軽量化に有利と言えますが、その理由はスポーク間距離が短くできるという単純なものです。ただし単にスポーク本数を多く設計したのではスポーク自体の質量が増えてしまい、ホイールの高性能化においてはマイナス要因となります。そのためリムの軽量化を目指しながらもホイール全体の剛性バランスなども含めた設計が要求されるのですが、マルケジーニはこの条件に真正面から向き合い、切削の難易度やコストが上昇することを承知した上で性能を最優先するためのスポークデザインと断面構造を追及しています。●リム部高性能ホイールにとってリム部分は回転慣性重量（モーメント）軽減のために最も軽量化を達成したい部分です。その効果はモーターサイクルという乗り物にとっては特に有効と言えますが、リムの軽量化は強度・耐久性（安全性）の観点からはとても慎重な設計が求められます。現在のマルケジーニホイールはハブおよびスポークとの総合的なバランスを追求することによるリム軽量化と同時に、理想的なMFD(Metal Flow Direction=金属流れ)を形成することのできる独自の鍛造製法を採用することによって、強さと軽さを兼ね備えたリム構造を確立しています。●フィッティングパーツスプロケットホルダー・ディスクアタッチメント・サイドカラーといったホイールを構成する各部品は、ジュラルミン素材(A7075/A2017)をCNC切削加工することによって製作されています。関連部品の設計においても、こだわりをもって軽量化と機能美を追求しています。/span/td/tr/table■注意点※専用スプロケットは別売扱いとなります。※画像はスポーク形状のイメージのため、ハブの形状は車両によって異なる可能性がございます。※各色の画像(画像5)はイメージです。ホイールの色は撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。

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DUCATI 748 TYPE-GP1S（アルミニウム）鍛造ホイール 半ツヤブラック 3.50-17（フロント） GALE SPEED（ゲイルスピード）【02P05Oct15】

価格95418円

【適合車種】DUCATI 748key：ホイールzero1973761本単位の販売商品となります。前後セットではございません。国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP」のストリートモデル。独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。【商品名】TYPE-GP1S（アルミニウム）鍛造ホイール 半ツヤブラック 3.50-17（フロント）【商品番号】G16-28891003【メーカー】GALE SPEED（ゲイルスピード）【車種メーカー】DUCATI（ドゥカティ）【適合車種】DUCATI 748

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DUCATI 748 TYPE-GP1S（アルミニウム）モノアーム用鍛造ホイール ゴールド 6.00-17（リア） GALE SPEED（ゲイルスピード）【02P05Oct15】

価格128250円

【適合車種】DUCATI 748key：ホイールzero1973761本単位の販売商品となります。前後セットではございません。国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP」のストリートモデル。独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。【商品名】TYPE-GP1S（アルミニウム）モノアーム用鍛造ホイール ゴールド 6.00-17（リア）【商品番号】G16-29195163【メーカー】GALE SPEED（ゲイルスピード）【車種メーカー】DUCATI（ドゥカティ）【適合車種】DUCATI 748

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DUCATI 748 TYPE-GP1S（アルミニウム）モノアーム用鍛造ホイール 半ツヤブラック 6.00-17（リア） GALE SPEED（ゲイルスピード）【02P05Oct15】

価格128250円

【適合車種】DUCATI 748key：ホイールzero1973761本単位の販売商品となります。前後セットではございません。国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP」のストリートモデル。独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。【商品名】TYPE-GP1S（アルミニウム）モノアーム用鍛造ホイール 半ツヤブラック 6.00-17（リア）【商品番号】G16-29191163【メーカー】GALE SPEED（ゲイルスピード）【車種メーカー】DUCATI（ドゥカティ）【適合車種】DUCATI 748

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DUCATI 748 TYPE-GP1S（アルミニウム）鍛造ホイール ゴールド 3.50-17（フロント） GALE SPEED（ゲイルスピード）【02P05Oct15】

価格95418円

【適合車種】DUCATI 748key：ホイールzero1973761本単位の販売商品となります。前後セットではございません。国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP」のストリートモデル。独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。【商品名】TYPE-GP1S（アルミニウム）鍛造ホイール ゴールド 3.50-17（フロント）【商品番号】G16-28895003【メーカー】GALE SPEED（ゲイルスピード）【車種メーカー】DUCATI（ドゥカティ）【適合車種】DUCATI 748

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【DUCATI 748】 GALE SPEED アルミニウム鍛造ホイール[TYPE-GP1S] ホイールカラー：パールホワイト ホイールカラー：パールホワイト ホイールカラー：パールホワイト ホイールカラー：パールホワイト ホイールカラー：パールホワイト

価格121322円

■商品番号29190163■商品概要リア用サイズ：6.00-17ホイールカラー：パールホワイト■適合車種▼DUCATI998 996 916 848 748 ■詳細説明レースで認められた｢TYPE-GP1｣の待望のストリートモデル。レースで極めたホイールをストリートでお楽しみください。■注意点※ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。※ホイール交換に伴い速度計に誤差が生じる場合があります。その際のメーター補正にはをお薦めします。※車種によっては取付に別途パーツが必要な場合があります。※車両の状態・個体差・車体構成により、タイヤが車体に接触する等の状態が発生する場合があります。予めご了承下さい。

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【DUCATI 748R】 MARCHESINI アルミニウム鍛造ホイール M10S Kompe Evo [コンペエボ] カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト) カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト) カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト) カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト)

価格264384円

■商品番号MA150.164WC■商品概要フロントリムサイズ：3.50-17リアリムサイズ：6.00-17 素材：鍛造用アルミニウム(Al) AA6009/T1製造法：鍛造製法 (Forged)付属品：アルミニウム製エアバルブ(L(90度)仕様)●レース使用可能●スクエアタイプ・ダンパーシステム採用●JWL規格適合品カラー：SUPER WHITE(ソリッドホワイト)■適合車種▼DUCATI748 【年式】95-02【適合その他情報】MONO-ARM748 SP SPS【年式】95-02【適合その他情報】MONO-ARM748R 【年式】95-02【適合その他情報】MONO-ARM919 【年式】94-02【適合その他情報】MONO-ARM996 【年式】94-02【適合その他情報】MONO-ARM998 【年式】94-02【適合その他情報】MONO-ARM■詳細説明レーシングホイールを起源とする性能とデザインのハイパフォーマンス鍛造製アルミニウムホイール…“M10S Kompe-Evo”このホイールはマルケジーニが多くの経験によって蓄積したテクノロジーのすべてを注ぎ込んだ本格的なスポーツホイールで、バイクの基本性能向上を約束するとともに、安全性・信頼性のレベルにおいても一切妥協することのない設計と開発がおこなわれています。性能レベルでは後継のM7RS Genesiにその座を譲った形のM10S Kompe-Evoですが、M10Sシリーズの最終進化型ホイールとしての熟成度は魅力です。※このホイールはM10S Kompeの進化型(Evolution)後継モデルとなります。◆詳細製品スペック◆【製造法】[鍛造製法 Forged ]・熱間鍛造・専用金型採用(Exclusive Mold)・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)・15000t級鍛造プレス・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ【デザイン】[5×10本“Y字”スポーク]・軽量化と剛性値の理想的なバランスを確立したレーシングデザイン採用【基本構造】[ハブ]フロント・リアともに「中ぐり切削加工(画像6)」を施した中空ワンピース構造を採用※フロントホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像7)」を採用する仕様があります。※リアホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像8)」を採用しています。[スポーク]基本フォルムはM10R Corseと共通ですが、専用のスポーク断面構造設計をおこなっています。[リム]MT型チューブレス構造【ダンパーシステム】スクエアタイプ・ダンパーシステム採用(画像9)・機能性と耐久性を兼ね備えたダンパーシステム【関連部品】ホイールを構成する部品素材は主にA7075系（超々ジュラルミン）を採用。CNC切削加工仕上げにより製作されます。軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。表面処理はアルマイト仕上げ。【塗装】仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。【アルマイトモデル】アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデルを設定。【安全基準】JWL規格を基準とした安全レベルをクリアーした製品です。【製造国】イタリア (MADE IN ITALY)【製造メーカー】Brembo S.p.A.Via Brembo．25 24035 CURNO (BG) Italytable border=0 cellpadding=0 cellspacing=0 width=900trtd align=center width=380img alt=鍛造：Forged src=/catalogue/10395/march_image1.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong【鍛造：Forged】/strong現在製造されているマルケジーニホイール(※1)は、マグネシウム製・アルミニウム製ともに「鍛造製法」によってつくりだされています。鍛造とは、古くは鍛冶屋（かじや）の技術に起源があり、金属を希望する輪郭（形状）になるまで各方向からハンマーでたたいて（＝鍛えて）製品をつくり上げる製法を言います。ホイールの鍛造製法は高温状態の金属を高圧プレスで圧縮して「ブランク材(※2)」を成型することから始まりますがその原理と目的は同じです。鍛造品の代表的な特徴は、この工程を踏むことによる「金属諸特性（強度、伸び率など）の向上」にあり、ホイールの場合は軽量化と安全性の向上において大きな期待ができる製法と言えます。鍛造品の技術的観点における基本性能は、金属中の結晶粒度および熱処理状態によって決定します。しかし本来、鍛造によって得られる最大のメリットは金属組織中に生じる「MFD（Metal Flow Direction=金属流れ）」にあり、鍛造品質はこの特性の活用レベルによって差を生じます。MFD特性を理解し最大限に活用することこそが理想的な鍛造製品を完成させる上での王道であり必須条件となります。(※1) 対象ホイールはアフターマーケット用ホイール。車両メーカー向けOEMホイールを除きます。(※2)圧縮成型後の切削加工仕上げ前の鍛造品の原型と言える素材。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd align=center width=380img alt=●鍛造された金属組織断面イメージ src=/catalogue/10395/march_image2.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong●鍛造された金属組織断面イメージ/strong鍛造することによって金属組織中の結晶粒度が高まり、金属の諸特性（強度・伸び率など）は向上します。結晶粒度のレベルは鍛造プレスの能力（圧力）に依存します。また、鍛造品には圧縮により変形を受けた方向に金属組織が整列するという特性があり、金属組織中には植物の繊維や木材の木目のようなイメージのMFDがつくり出され、一般的に金属諸特性はMFDの方向と直角方向に最大値を示します。結果としてホイールという部品にとって理想的なMFD特性を与えた鍛造品をつくりあげることが性能向上の鍵を握っているのです。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd align=center width=380img alt=●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System) src=/catalogue/10395/march_image3.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System)/strongマルケジーニはMFD特性を最大限に活用した高品質鍛造品をつくりだすために専用鍛造金型(Exclusive Mold)を用いた多方向から圧縮が可能なプレス設備により鍛造をおこなっています。このシステムの採用によってホイールという部品の各部の性能・信頼性を高めることができるのですが、その中でも最も有効な部分はリム部分の性能向上にあります。リムに作用する基本的な負荷（衝撃・荷重）は路面からほぼ直角に入力しますが、この鍛造法によってリム部には入力方向に対して最大値を示すMFDが形成されますので、軽量化と信頼性（耐久性）を高い次元で両立することができます。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd rowspan=2 align=center width=435img alt=構造：Structure src=/catalogue/10395/march_image4.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong【構造：Structure】/strongマルケジーニから提供されるアフターマーケット向けホイールは、レーシングホイールはもちろんのこと、ストリート用ホイールについても“ハイパフォーマンス”の追求を最優先した設計・開発がおこなわれています。ここではリアホイール(M10R Corse)のカットモデルを参考とした各部の解説をおこないます。●ハブ部ハブ内径を可能な限り大きく設計することがポイントとなります。その基本的な理由はハブ内径を大きく設計すること＝ハブ剛性向上およびスポーク長さの短縮につながり、軽量と高剛性を両立できるからです。　ホイール全体の土台と言えるハブ構造に対するマルケジーニの設計思想は一貫しており、CNC切削加工によって最終仕上げがおこなわれる現在の鍛造ホイールにおいても、ハブ内部を手間のかかる「中ぐり加工」を施すことによって、軽量・高剛性の大口径中空ワンピース構造に仕上げています。●スポーク部スポークとはリムを支えるための柱であり、その構造によってリム部の軽量化と剛性に差が生じます。基本的にはスポーク本数が多いほどリム部軽量化に有利と言えますが、その理由はスポーク間距離が短くできるという単純なものです。ただし単にスポーク本数を多く設計したのではスポーク自体の質量が増えてしまい、ホイールの高性能化においてはマイナス要因となります。そのためリムの軽量化を目指しながらもホイール全体の剛性バランスなども含めた設計が要求されるのですが、マルケジーニはこの条件に真正面から向き合い、切削の難易度やコストが上昇することを承知した上で性能を最優先するためのスポークデザインと断面構造を追及しています。●リム部高性能ホイールにとってリム部分は回転慣性重量（モーメント）軽減のために最も軽量化を達成したい部分です。その効果はモーターサイクルという乗り物にとっては特に有効と言えますが、リムの軽量化は強度・耐久性（安全性）の観点からはとても慎重な設計が求められます。現在のマルケジーニホイールはハブおよびスポークとの総合的なバランスを追求することによるリム軽量化と同時に、理想的なMFD(Metal Flow Direction=金属流れ)を形成することのできる独自の鍛造製法を採用することによって、強さと軽さを兼ね備えたリム構造を確立しています。●フィッティングパーツスプロケットホルダー・ディスクアタッチメント・サイドカラーといったホイールを構成する各部品は、ジュラルミン素材(A7075/A2017)をCNC切削加工することによって製作されています。関連部品の設計においても、こだわりをもって軽量化と機能美を追求しています。/span/td/tr/table■注意点※専用スプロケットは別売扱いとなります。※画像はスポーク形状のイメージのため、ハブの形状は車両によって異なる可能性がございます。※各色の画像(画像5)はイメージです。ホイールの色は撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。

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【DUCATI SS900】 MFR WHEELS AF-5 SUPER LIGHT RACING リムサイズ：3.50-16.5

価格162000円

■商品番号W-1639-0748■商品概要フロント用カラー：シルバー素材：鍛造アルミリムサイズは3.50-17と3.50-16.5からお選びください。リムサイズ：3.50-16.5※この商品はフロント単品です。■適合車種▼DUCATISS900ie 98-02 ■詳細説明　MFRのフラッグシップモデルMF-5のデザイン、基本概念をそのまま受け継いだアルミ鍛造モデルAF-5 SUPER LIGHTシリーズ。マグネシウムに匹敵する程軽量化されているものの、十分な剛性が確保されライダーの意思に逆らわない操作性はMFRならではのもの。SUPER LIGHT RACINGはレース専用モデルとして17インチの他に16.5インチ用をラインナップ。b●特徴/bb●最軽量/パーフェクトな剛性バランス/bマルケジーニ氏の最新理論から生まれたデザインは伝統的な5スポークとし、質量を最大限まで減少させつつ、剛性バランスを最適な物へとしている。コーナー進入時にライダーに安心感を与え、荒れた路面での追従性を極限まで高めることに重点を置いて設計された。重量では他の追従を許さない軽量化が図られている。b●ライトニングポケット/bマルケジーニ氏がMFRで最もこだわった部分がリム部の軽量化。スポーク根本部まで肉抜き加工をすることにより、理想的な重量バランス獲得に成功している。b●構成部品/bハブ等を含む構成部品は表面強化処理が施された7075材等強度に優れ、かつ軽量な素材を厳選している。ボルト類はチタンボルトを惜しみなく採用。b●切削加工/bMFRでは切削加工に最新型の工作機械を導入し、非常に複雑な加工を高い精度で完成させています。そこから生み出される作品はもはや芸術品に値するほどである。b●高品質高精度/b目には見えない部分も細心の注意を図って製作しております。細かい部分まで重量を減少させつつマスの分散に成功しております。b●アンチスリップトリートメント/B鍛造マグネシウムMF-5のビード部にはアンチスリップトリートメントが施されており、フル加速やフルブレーキングの際に発生するタイヤのずれを防止します。b●実験室/サーキットでの厳格なテスト/bMFRでは品質を証明する国際的な安全基準に基づいてテスト及び検査を行っております。最悪なシチュエーションを想定したテストにおって高品質な安全性の高い製品に仕上げています。b●表面処理/bMFRでは極めて強力な陽極酸化処理を施し、高い耐久性を持っております。■注意点※レーシングホイールにつき一般公道での使用はできません。font color=#FF0000※この商品は受注生産となります。/font

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【DUCATI Panigale [パニガーレ]】 MARCHESINI アルミニウム鍛造ホイール M10S Kompe Evo [コンペエボ] カラー：ANODIZING GOLD(アルマイトゴールド) カラー：ANODIZING GOLD(アルマイトゴールド)

価格295488円

■商品番号MA487.481AGC■商品概要フロントリムサイズ：3.50-17リアリムサイズ：6.00-17 素材：鍛造用アルミニウム(Al) AA6009/T1製造法：鍛造製法 (Forged)付属品：アルミニウム製エアバルブ(L(90度)仕様)●レース使用可能●スクエアタイプ・ダンパーシステム採用●JWL規格適合品カラー：ANODIZING GOLD(アルマイトゴールド)■適合車種▼DUCATI1199 Panigale [パニガーレ] 【年式】12-【適合その他情報】MONO-ARM1199 Panigale [パニガーレ] 【年式】13-【適合その他情報】13- MONO-ARM1199 Panigale [パニガーレ] R【年式】12-【適合その他情報】MONO-ARM1199 Panigale [パニガーレ] R【年式】13-【適合その他情報】13- MONO-ARM1199 Panigale [パニガーレ] S【年式】12-【適合その他情報】MONO-ARM1199 Panigale [パニガーレ] S【年式】13-【適合その他情報】13- MONO-ARM■詳細説明レーシングホイールを起源とする性能とデザインのハイパフォーマンス鍛造製アルミニウムホイール…“M10S Kompe-Evo”このホイールはマルケジーニが多くの経験によって蓄積したテクノロジーのすべてを注ぎ込んだ本格的なスポーツホイールで、バイクの基本性能向上を約束するとともに、安全性・信頼性のレベルにおいても一切妥協することのない設計と開発がおこなわれています。性能レベルでは後継のM7RS Genesiにその座を譲った形のM10S Kompe-Evoですが、M10Sシリーズの最終進化型ホイールとしての熟成度は魅力です。※このホイールはM10S Kompeの進化型(Evolution)後継モデルとなります。◆詳細製品スペック◆【製造法】[鍛造製法 Forged ]・熱間鍛造・専用金型採用(Exclusive Mold)・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)・15000t級鍛造プレス・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ【デザイン】[5×10本“Y字”スポーク]・軽量化と剛性値の理想的なバランスを確立したレーシングデザイン採用【基本構造】[ハブ]フロント・リアともに「中ぐり切削加工(画像6)」を施した中空ワンピース構造を採用※フロントホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像7)」を採用する仕様があります。※リアホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像8)」を採用しています。[スポーク]基本フォルムはM10R Corseと共通ですが、専用のスポーク断面構造設計をおこなっています。[リム]MT型チューブレス構造【ダンパーシステム】スクエアタイプ・ダンパーシステム採用(画像9)・機能性と耐久性を兼ね備えたダンパーシステム【関連部品】ホイールを構成する部品素材は主にA7075系（超々ジュラルミン）を採用。CNC切削加工仕上げにより製作されます。軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。表面処理はアルマイト仕上げ。【塗装】仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。【アルマイトモデル】アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデルを設定。【安全基準】JWL規格を基準とした安全レベルをクリアーした製品です。【製造国】イタリア (MADE IN ITALY)【製造メーカー】Brembo S.p.A.Via Brembo．25 24035 CURNO (BG) Italytable border=0 cellpadding=0 cellspacing=0 width=900trtd align=center width=380img alt=鍛造：Forged src=/catalogue/10395/march_image1.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong【鍛造：Forged】/strong現在製造されているマルケジーニホイール(※1)は、マグネシウム製・アルミニウム製ともに「鍛造製法」によってつくりだされています。鍛造とは、古くは鍛冶屋（かじや）の技術に起源があり、金属を希望する輪郭（形状）になるまで各方向からハンマーでたたいて（＝鍛えて）製品をつくり上げる製法を言います。ホイールの鍛造製法は高温状態の金属を高圧プレスで圧縮して「ブランク材(※2)」を成型することから始まりますがその原理と目的は同じです。鍛造品の代表的な特徴は、この工程を踏むことによる「金属諸特性（強度、伸び率など）の向上」にあり、ホイールの場合は軽量化と安全性の向上において大きな期待ができる製法と言えます。鍛造品の技術的観点における基本性能は、金属中の結晶粒度および熱処理状態によって決定します。しかし本来、鍛造によって得られる最大のメリットは金属組織中に生じる「MFD（Metal Flow Direction=金属流れ）」にあり、鍛造品質はこの特性の活用レベルによって差を生じます。MFD特性を理解し最大限に活用することこそが理想的な鍛造製品を完成させる上での王道であり必須条件となります。(※1) 対象ホイールはアフターマーケット用ホイール。車両メーカー向けOEMホイールを除きます。(※2)圧縮成型後の切削加工仕上げ前の鍛造品の原型と言える素材。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd align=center width=380img alt=●鍛造された金属組織断面イメージ src=/catalogue/10395/march_image2.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong●鍛造された金属組織断面イメージ/strong鍛造することによって金属組織中の結晶粒度が高まり、金属の諸特性（強度・伸び率など）は向上します。結晶粒度のレベルは鍛造プレスの能力（圧力）に依存します。また、鍛造品には圧縮により変形を受けた方向に金属組織が整列するという特性があり、金属組織中には植物の繊維や木材の木目のようなイメージのMFDがつくり出され、一般的に金属諸特性はMFDの方向と直角方向に最大値を示します。結果としてホイールという部品にとって理想的なMFD特性を与えた鍛造品をつくりあげることが性能向上の鍵を握っているのです。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd align=center width=380img alt=●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System) src=/catalogue/10395/march_image3.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System)/strongマルケジーニはMFD特性を最大限に活用した高品質鍛造品をつくりだすために専用鍛造金型(Exclusive Mold)を用いた多方向から圧縮が可能なプレス設備により鍛造をおこなっています。このシステムの採用によってホイールという部品の各部の性能・信頼性を高めることができるのですが、その中でも最も有効な部分はリム部分の性能向上にあります。リムに作用する基本的な負荷（衝撃・荷重）は路面からほぼ直角に入力しますが、この鍛造法によってリム部には入力方向に対して最大値を示すMFDが形成されますので、軽量化と信頼性（耐久性）を高い次元で両立することができます。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd rowspan=2 align=center width=435img alt=構造：Structure src=/catalogue/10395/march_image4.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong【構造：Structure】/strongマルケジーニから提供されるアフターマーケット向けホイールは、レーシングホイールはもちろんのこと、ストリート用ホイールについても“ハイパフォーマンス”の追求を最優先した設計・開発がおこなわれています。ここではリアホイール(M10R Corse)のカットモデルを参考とした各部の解説をおこないます。●ハブ部ハブ内径を可能な限り大きく設計することがポイントとなります。その基本的な理由はハブ内径を大きく設計すること＝ハブ剛性向上およびスポーク長さの短縮につながり、軽量と高剛性を両立できるからです。　ホイール全体の土台と言えるハブ構造に対するマルケジーニの設計思想は一貫しており、CNC切削加工によって最終仕上げがおこなわれる現在の鍛造ホイールにおいても、ハブ内部を手間のかかる「中ぐり加工」を施すことによって、軽量・高剛性の大口径中空ワンピース構造に仕上げています。●スポーク部スポークとはリムを支えるための柱であり、その構造によってリム部の軽量化と剛性に差が生じます。基本的にはスポーク本数が多いほどリム部軽量化に有利と言えますが、その理由はスポーク間距離が短くできるという単純なものです。ただし単にスポーク本数を多く設計したのではスポーク自体の質量が増えてしまい、ホイールの高性能化においてはマイナス要因となります。そのためリムの軽量化を目指しながらもホイール全体の剛性バランスなども含めた設計が要求されるのですが、マルケジーニはこの条件に真正面から向き合い、切削の難易度やコストが上昇することを承知した上で性能を最優先するためのスポークデザインと断面構造を追及しています。●リム部高性能ホイールにとってリム部分は回転慣性重量（モーメント）軽減のために最も軽量化を達成したい部分です。その効果はモーターサイクルという乗り物にとっては特に有効と言えますが、リムの軽量化は強度・耐久性（安全性）の観点からはとても慎重な設計が求められます。現在のマルケジーニホイールはハブおよびスポークとの総合的なバランスを追求することによるリム軽量化と同時に、理想的なMFD(Metal Flow Direction=金属流れ)を形成することのできる独自の鍛造製法を採用することによって、強さと軽さを兼ね備えたリム構造を確立しています。●フィッティングパーツスプロケットホルダー・ディスクアタッチメント・サイドカラーといったホイールを構成する各部品は、ジュラルミン素材(A7075/A2017)をCNC切削加工することによって製作されています。関連部品の設計においても、こだわりをもって軽量化と機能美を追求しています。/span/td/tr/table■注意点※専用スプロケットは別売扱いとなります。※画像はスポーク形状のイメージのため、ハブの形状は車両によって異なる可能性がございます。※各色の画像(画像5)はイメージです。ホイールの色は撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。

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【DUCATI 899Panigale [パニガーレ]】 MARCHESINI アルミニウム鍛造ホイール M10S Kompe Evo [コンペエボ] カラー：ANODIZING GOLD(アルマイトゴールド) カラー：ANODIZING GOLD(アルマイトゴールド)

価格295488円

■商品番号MA487.481AGC■商品概要フロントリムサイズ：3.50-17リアリムサイズ：6.00-17 素材：鍛造用アルミニウム(Al) AA6009/T1製造法：鍛造製法 (Forged)付属品：アルミニウム製エアバルブ(L(90度)仕様)●レース使用可能●スクエアタイプ・ダンパーシステム採用●JWL規格適合品カラー：ANODIZING GOLD(アルマイトゴールド)■適合車種▼DUCATI1199 Panigale [パニガーレ] 【年式】12-【適合その他情報】MONO-ARM1199 Panigale [パニガーレ] 【年式】13-【適合その他情報】13- MONO-ARM1199 Panigale [パニガーレ] R【年式】12-【適合その他情報】MONO-ARM1199 Panigale [パニガーレ] R【年式】13-【適合その他情報】13- MONO-ARM1199 Panigale [パニガーレ] S【年式】12-【適合その他情報】MONO-ARM1199 Panigale [パニガーレ] S【年式】13-【適合その他情報】13- MONO-ARM■詳細説明レーシングホイールを起源とする性能とデザインのハイパフォーマンス鍛造製アルミニウムホイール…“M10S Kompe-Evo”このホイールはマルケジーニが多くの経験によって蓄積したテクノロジーのすべてを注ぎ込んだ本格的なスポーツホイールで、バイクの基本性能向上を約束するとともに、安全性・信頼性のレベルにおいても一切妥協することのない設計と開発がおこなわれています。性能レベルでは後継のM7RS Genesiにその座を譲った形のM10S Kompe-Evoですが、M10Sシリーズの最終進化型ホイールとしての熟成度は魅力です。※このホイールはM10S Kompeの進化型(Evolution)後継モデルとなります。◆詳細製品スペック◆【製造法】[鍛造製法 Forged ]・熱間鍛造・専用金型採用(Exclusive Mold)・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)・15000t級鍛造プレス・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ【デザイン】[5×10本“Y字”スポーク]・軽量化と剛性値の理想的なバランスを確立したレーシングデザイン採用【基本構造】[ハブ]フロント・リアともに「中ぐり切削加工(画像6)」を施した中空ワンピース構造を採用※フロントホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像7)」を採用する仕様があります。※リアホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像8)」を採用しています。[スポーク]基本フォルムはM10R Corseと共通ですが、専用のスポーク断面構造設計をおこなっています。[リム]MT型チューブレス構造【ダンパーシステム】スクエアタイプ・ダンパーシステム採用(画像9)・機能性と耐久性を兼ね備えたダンパーシステム【関連部品】ホイールを構成する部品素材は主にA7075系（超々ジュラルミン）を採用。CNC切削加工仕上げにより製作されます。軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。表面処理はアルマイト仕上げ。【塗装】仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。【アルマイトモデル】アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデルを設定。【安全基準】JWL規格を基準とした安全レベルをクリアーした製品です。【製造国】イタリア (MADE IN ITALY)【製造メーカー】Brembo S.p.A.Via Brembo．25 24035 CURNO (BG) Italytable border=0 cellpadding=0 cellspacing=0 width=900trtd align=center width=380img alt=鍛造：Forged src=/catalogue/10395/march_image1.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong【鍛造：Forged】/strong現在製造されているマルケジーニホイール(※1)は、マグネシウム製・アルミニウム製ともに「鍛造製法」によってつくりだされています。鍛造とは、古くは鍛冶屋（かじや）の技術に起源があり、金属を希望する輪郭（形状）になるまで各方向からハンマーでたたいて（＝鍛えて）製品をつくり上げる製法を言います。ホイールの鍛造製法は高温状態の金属を高圧プレスで圧縮して「ブランク材(※2)」を成型することから始まりますがその原理と目的は同じです。鍛造品の代表的な特徴は、この工程を踏むことによる「金属諸特性（強度、伸び率など）の向上」にあり、ホイールの場合は軽量化と安全性の向上において大きな期待ができる製法と言えます。鍛造品の技術的観点における基本性能は、金属中の結晶粒度および熱処理状態によって決定します。しかし本来、鍛造によって得られる最大のメリットは金属組織中に生じる「MFD（Metal Flow Direction=金属流れ）」にあり、鍛造品質はこの特性の活用レベルによって差を生じます。MFD特性を理解し最大限に活用することこそが理想的な鍛造製品を完成させる上での王道であり必須条件となります。(※1) 対象ホイールはアフターマーケット用ホイール。車両メーカー向けOEMホイールを除きます。(※2)圧縮成型後の切削加工仕上げ前の鍛造品の原型と言える素材。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd align=center width=380img alt=●鍛造された金属組織断面イメージ src=/catalogue/10395/march_image2.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong●鍛造された金属組織断面イメージ/strong鍛造することによって金属組織中の結晶粒度が高まり、金属の諸特性（強度・伸び率など）は向上します。結晶粒度のレベルは鍛造プレスの能力（圧力）に依存します。また、鍛造品には圧縮により変形を受けた方向に金属組織が整列するという特性があり、金属組織中には植物の繊維や木材の木目のようなイメージのMFDがつくり出され、一般的に金属諸特性はMFDの方向と直角方向に最大値を示します。結果としてホイールという部品にとって理想的なMFD特性を与えた鍛造品をつくりあげることが性能向上の鍵を握っているのです。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd align=center width=380img alt=●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System) src=/catalogue/10395/march_image3.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System)/strongマルケジーニはMFD特性を最大限に活用した高品質鍛造品をつくりだすために専用鍛造金型(Exclusive Mold)を用いた多方向から圧縮が可能なプレス設備により鍛造をおこなっています。このシステムの採用によってホイールという部品の各部の性能・信頼性を高めることができるのですが、その中でも最も有効な部分はリム部分の性能向上にあります。リムに作用する基本的な負荷（衝撃・荷重）は路面からほぼ直角に入力しますが、この鍛造法によってリム部には入力方向に対して最大値を示すMFDが形成されますので、軽量化と信頼性（耐久性）を高い次元で両立することができます。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd rowspan=2 align=center width=435img alt=構造：Structure src=/catalogue/10395/march_image4.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong【構造：Structure】/strongマルケジーニから提供されるアフターマーケット向けホイールは、レーシングホイールはもちろんのこと、ストリート用ホイールについても“ハイパフォーマンス”の追求を最優先した設計・開発がおこなわれています。ここではリアホイール(M10R Corse)のカットモデルを参考とした各部の解説をおこないます。●ハブ部ハブ内径を可能な限り大きく設計することがポイントとなります。その基本的な理由はハブ内径を大きく設計すること＝ハブ剛性向上およびスポーク長さの短縮につながり、軽量と高剛性を両立できるからです。　ホイール全体の土台と言えるハブ構造に対するマルケジーニの設計思想は一貫しており、CNC切削加工によって最終仕上げがおこなわれる現在の鍛造ホイールにおいても、ハブ内部を手間のかかる「中ぐり加工」を施すことによって、軽量・高剛性の大口径中空ワンピース構造に仕上げています。●スポーク部スポークとはリムを支えるための柱であり、その構造によってリム部の軽量化と剛性に差が生じます。基本的にはスポーク本数が多いほどリム部軽量化に有利と言えますが、その理由はスポーク間距離が短くできるという単純なものです。ただし単にスポーク本数を多く設計したのではスポーク自体の質量が増えてしまい、ホイールの高性能化においてはマイナス要因となります。そのためリムの軽量化を目指しながらもホイール全体の剛性バランスなども含めた設計が要求されるのですが、マルケジーニはこの条件に真正面から向き合い、切削の難易度やコストが上昇することを承知した上で性能を最優先するためのスポークデザインと断面構造を追及しています。●リム部高性能ホイールにとってリム部分は回転慣性重量（モーメント）軽減のために最も軽量化を達成したい部分です。その効果はモーターサイクルという乗り物にとっては特に有効と言えますが、リムの軽量化は強度・耐久性（安全性）の観点からはとても慎重な設計が求められます。現在のマルケジーニホイールはハブおよびスポークとの総合的なバランスを追求することによるリム軽量化と同時に、理想的なMFD(Metal Flow Direction=金属流れ)を形成することのできる独自の鍛造製法を採用することによって、強さと軽さを兼ね備えたリム構造を確立しています。●フィッティングパーツスプロケットホルダー・ディスクアタッチメント・サイドカラーといったホイールを構成する各部品は、ジュラルミン素材(A7075/A2017)をCNC切削加工することによって製作されています。関連部品の設計においても、こだわりをもって軽量化と機能美を追求しています。/span/td/tr/table■注意点※専用スプロケットは別売扱いとなります。※画像はスポーク形状のイメージのため、ハブの形状は車両によって異なる可能性がございます。※各色の画像(画像5)はイメージです。ホイールの色は撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。

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【DUCATI 899Panigale [パニガーレ]】 MARCHESINI マグネシウム鍛造ホイール M10R Corse [コルサ] カラー：GUN METARL-1(ガンメタリック タイプ1) カラー：GUN METARL-1(ガンメタリック タイプ1)

価格440640円

■商品番号F487.481M1C■商品概要フロントリムサイズ：3.50-17リアリムサイズ：6.00-17 素材：鍛造用マグネシウム(Mg) ZK60A製造法：鍛造製法 (Forged)/アルマイト仕上げ付属品：アルミニウム製エアバルブ(L(90度)仕様)●スクエアタイプ・ダンパーシステム採用●JWL規格適合品カラー：GUN METARL-1(ガンメタリック タイプ1)■適合車種▼DUCATI1199 Panigale [パニガーレ] 【年式】12-【適合その他情報】MONO-ARM1199 Panigale [パニガーレ] R【年式】12-【適合その他情報】MONO-ARM1199 Panigale [パニガーレ] S【年式】12-【適合その他情報】MONO-ARM■詳細説明多くの実績に裏付けされた性能と信頼性、そして常に改良を繰り返しながら熟成の域に達した鍛造製マグネシウムホイール…“M10R Corse”このホイールは鍛造製ホイールデザインの理想型と言える「Y字構造5×10スポーク」のデザインを採用し、断面構造の活用レベルを最大限引き上げるためのスポーク部分を中心とした徹底した軽量化工によってレーシングホイールとしての高い資質を誇ります。◆詳細製品スペック◆【腐食防止処理】陽極酸化処理による腐食防止表面保護膜形成【製造法】[鍛造製法 Forged ]・熱間鍛造・専用金型採用(Exclusive Mold)・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)・15000t級鍛造プレス・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ【デザイン】[5×10本“Y字”スポーク]・軽量化と剛性値の理想的なバランスを確立したレーシングデザイン採用。【基本構造】[ハブ]フロント/リアともに「中ぐり切削加工(画像6)」を施した中空ワンピース構造を採用。※フロントホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像7：ディスクアタッチメント無)」を採用する仕様があります。※リアホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像8)」を採用しています。[スポーク]基本フォルム（断面形状設計・軽量加工処理）はレーシングホイールデザインをダイレクトに採用。[リム]MT型チューブレス構造※使用目的への適応のため、ストリート/レーシングでは設計内容が若干異なります。【ダンパーシステム】スクエアタイプ・ダンパーシステム採用(画像9)。機能性と耐久性を兼ね備えたダンパーシステム。一部のホイールはリングタイプ仕様となります。【関連部品】ホイールを構成する部品素材は主にA7075系（超々ジュラルミン）を採用CNC切削加工仕上げにより製作されます。軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。表面処理はアルマイト仕上げ。【塗装】マグネシウム素材に適応する下塗り（プライマー）処理を実施。仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。【安全基準】JWL規格を基準とした安全レベルをクリアーした製品です。【製造国】イタリア (MADE IN ITALY)【製造メーカー】Brembo S.p.A.Via Brembo．25 24035 CURNO (BG) Italytable border=0 cellpadding=0 cellspacing=0 width=900trtd align=center width=380img alt=鍛造：Forged src=/catalogue/10395/march_image1.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong【鍛造：Forged】/strong現在製造されているマルケジーニホイール(※1)は、マグネシウム製・アルミニウム製ともに「鍛造製法」によってつくりだされています。鍛造とは、古くは鍛冶屋（かじや）の技術に起源があり、金属を希望する輪郭（形状）になるまで各方向からハンマーでたたいて（＝鍛えて）製品をつくり上げる製法を言います。ホイールの鍛造製法は高温状態の金属を高圧プレスで圧縮して「ブランク材(※2)」を成型することから始まりますがその原理と目的は同じです。鍛造品の代表的な特徴は、この工程を踏むことによる「金属諸特性（強度、伸び率など）の向上」にあり、ホイールの場合は軽量化と安全性の向上において大きな期待ができる製法と言えます。鍛造品の技術的観点における基本性能は、金属中の結晶粒度および熱処理状態によって決定します。しかし本来、鍛造によって得られる最大のメリットは金属組織中に生じる「MFD（Metal Flow Direction=金属流れ）」にあり、鍛造品質はこの特性の活用レベルによって差を生じます。MFD特性を理解し最大限に活用することこそが理想的な鍛造製品を完成させる上での王道であり必須条件となります。(※1) 対象ホイールはアフターマーケット用ホイール。車両メーカー向けOEMホイールを除きます。(※2)圧縮成型後の切削加工仕上げ前の鍛造品の原型と言える素材。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd align=center width=380img alt=●鍛造された金属組織断面イメージ src=/catalogue/10395/march_image2.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong●鍛造された金属組織断面イメージ/strong鍛造することによって金属組織中の結晶粒度が高まり、金属の諸特性（強度・伸び率など）は向上します。結晶粒度のレベルは鍛造プレスの能力（圧力）に依存します。また、鍛造品には圧縮により変形を受けた方向に金属組織が整列するという特性があり、金属組織中には植物の繊維や木材の木目のようなイメージのMFDがつくり出され、一般的に金属諸特性はMFDの方向と直角方向に最大値を示します。結果としてホイールという部品にとって理想的なMFD特性を与えた鍛造品をつくりあげることが性能向上の鍵を握っているのです。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd align=center width=380img alt=●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System) src=/catalogue/10395/march_image3.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System)/strongマルケジーニはMFD特性を最大限に活用した高品質鍛造品をつくりだすために専用鍛造金型(Exclusive Mold)を用いた多方向から圧縮が可能なプレス設備により鍛造をおこなっています。このシステムの採用によってホイールという部品の各部の性能・信頼性を高めることができるのですが、その中でも最も有効な部分はリム部分の性能向上にあります。リムに作用する基本的な負荷（衝撃・荷重）は路面からほぼ直角に入力しますが、この鍛造法によってリム部には入力方向に対して最大値を示すMFDが形成されますので、軽量化と信頼性（耐久性）を高い次元で両立することができます。/span/td/trtrtd colspan=2 height=20hr color=#808080/td/trtrtd rowspan=2 align=center width=435img alt=構造：Structure src=/catalogue/10395/march_image4.jpg width=380/tdtdspan style=font-size: 9pt; color: black;strong【構造：Structure】/strongマルケジーニから提供されるアフターマーケット向けホイールは、レーシングホイールはもちろんのこと、ストリート用ホイールについても“ハイパフォーマンス”の追求を最優先した設計・開発がおこなわれています。ここではリアホイール(M10R Corse)のカットモデルを参考とした各部の解説をおこないます。●ハブ部ハブ内径を可能な限り大きく設計することがポイントとなります。その基本的な理由はハブ内径を大きく設計すること＝ハブ剛性向上およびスポーク長さの短縮につながり、軽量と高剛性を両立できるからです。　ホイール全体の土台と言えるハブ構造に対するマルケジーニの設計思想は一貫しており、CNC切削加工によって最終仕上げがおこなわれる現在の鍛造ホイールにおいても、ハブ内部を手間のかかる「中ぐり加工」を施すことによって、軽量・高剛性の大口径中空ワンピース構造に仕上げています。●スポーク部スポークとはリムを支えるための柱であり、その構造によってリム部の軽量化と剛性に差が生じます。基本的にはスポーク本数が多いほどリム部軽量化に有利と言えますが、その理由はスポーク間距離が短くできるという単純なものです。ただし単にスポーク本数を多く設計したのではスポーク自体の質量が増えてしまい、ホイールの高性能化においてはマイナス要因となります。そのためリムの軽量化を目指しながらもホイール全体の剛性バランスなども含めた設計が要求されるのですが、マルケジーニはこの条件に真正面から向き合い、切削の難易度やコストが上昇することを承知した上で性能を最優先するためのスポークデザインと断面構造を追及しています。●リム部高性能ホイールにとってリム部分は回転慣性重量（モーメント）軽減のために最も軽量化を達成したい部分です。その効果はモーターサイクルという乗り物にとっては特に有効と言えますが、リムの軽量化は強度・耐久性（安全性）の観点からはとても慎重な設計が求められます。現在のマルケジーニホイールはハブおよびスポークとの総合的なバランスを追求することによるリム軽量化と同時に、理想的なMFD(Metal Flow Direction=金属流れ)を形成することのできる独自の鍛造製法を採用することによって、強さと軽さを兼ね備えたリム構造を確立しています。●フィッティングパーツスプロケットホルダー・ディスクアタッチメント・サイドカラーといったホイールを構成する各部品は、ジュラルミン素材(A7075/A2017)をCNC切削加工することによって製作されています。関連部品の設計においても、こだわりをもって軽量化と機能美を追求しています。/span/td/tr/table■注意点※専用スプロケットは別売扱いとなります。※画像はスポーク形状のイメージのため、ハブの形状は車両によって異なる可能性がございます。※各色の画像(画像5)はイメージです。ホイールの色は撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。※一部のホイールはダンパーシステムがリングタイプ仕様となります。

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