2輪 POSH Faith ボルトオンフィッティングブラケットセット カワサキ ZRX1200R

価格4609円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 ポッシュフェイス ポッシュ ぽっしゅ フェイス ふぇいす POSHFaith メーター・ライト・テールランプ・車種別/汎用ウインカー 川崎 川崎重工業 KAWASAKI エアロ 外装　ウィンカー メッキ(071201-13) ブラック(071201-16)入数：1セットベーシック・クラシカル・ライトウェイトLED 各ウインカー用ポッシュ製”ベーシック”クラシカル”ライトウェイトLED”各ウインカーを取り付けるために必要なステー類を1台分のセットにしました。お好みの2個入ウインカーと電球またはLED対応ウインカーリレーをお求め下さい。別売りウインカー電球：フロント　W球　12v23w/5w・リア　S球　12v23w別売りLED対応リレーライトウェイトLEDウインカー装着時：No.090013-WR※ZRX400 II・ZRX1200S使用不可※カワサキ車専用ウインカー変換カプラーが必要な年式：’01〜’03 フロント/不要・リア/091077または091079、’04〜’08　フロント/091477または091479・リア/091077または091079商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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2輪 POSH Faith ボルトオンフィッティングブラケットセット カワサキ ZRX1200R

価格4609円

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 ポッシュフェイス ポッシュ ぽっしゅ フェイス ふぇいす POSHFaith メーター・ライト・テールランプ・車種別/汎用ウインカー 川崎 川崎重工業 KAWASAKI エアロ 外装　ウィンカー メッキ(071201-13) ブラック(071201-16)入数：1セットベーシック・クラシカル・ライトウェイトLED 各ウインカー用ポッシュ製”ベーシック”クラシカル”ライトウェイトLED”各ウインカーを取り付けるために必要なステー類を1台分のセットにしました。お好みの2個入ウインカーと電球またはLED対応ウインカーリレーをお求め下さい。別売りウインカー電球：フロント　W球　12v23w/5w・リア　S球　12v23w別売りLED対応リレーライトウェイトLEDウインカー装着時：No.090013-WR※ZRX400 II・ZRX1200S使用不可※カワサキ車専用ウインカー変換カプラーが必要な年式：’01〜’03 フロント/不要・リア/091077または091079、’04〜’08　フロント/091477または091479・リア/091077または091079商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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新品 汎用 ナックルガード ライトスモーク ZRX1100 ZRX1200R Kawasaki カワサキ ナックル ガード KLX250

価格4291円

新品 ナックルガードになります。枝やブッシュ、飛び石などから、手を守るための装備ですクラッチやブレーキの操作や、冬場の防寒対策などサイズ：横幅約250mm × 高さ約115mm適合車種：一例　汎用品なので色々な車種に取り付け可能※加工の必要がある場合がございます。※ステー等が必要になる場合がございます。適合車種一覧HONDAエイプ50 100 ズーマー XR50 100 モンキー ジョーカー50 90 ゴリラ ジャイロX UPフォルツァ Z X フュージョン SE X PS250 HELIX FTR223 スパーダGB250クラブマン JADE ジェイド ホーネット VTR250 CB250T CB400T VRX400 ブロス CB-1 PCXCB400SS CL400 CB400SF CB400F CB750 ホーネット600 900 CB1300SF CB1000SF X11 X4レブル マグナ250 750 スティード400 600 シャドウ400 750 シャドウスラッシャー ワルキューレ CB1100YAMAHABW'S50 100 ギアC VINO ビーノ マジェスティー125FI マジェスティー250C マグザム グランドマジェスティー250 400 T-MAXブロンコ SRV250S ルネッサ トリッカー SR400 SR500 TW200 225 セロー225W セロー250 ランツァSDR200 ジール GX250 400 XS250 XS400 RZ250 350 RZ250RR 350RR R1-Z SRX400 SRX600 XJ400DXJ400ZS XJR400R XJ750D FZX750 XS650SPL TX650 XJR1200 XJR1300 V-MAXビラーゴ125 250 ドラッグスター 125 250 400 1100 ドラッグスタークラシック400 1100ロイヤルスター ロードスター ワイルドスターSUZUKIストリートマジック GS50 マローダ125 250 イントルーダー250LC 250SBアベニス150 RMX250 DR250 ボルティー グラストラッカー ビッグボーイ バンバン75 90 200テンプター ST250E スカイウェイブ Type SS バンディッド 250 400 1200 GSX250E GSX250TGSX250L GSX250FX グース GSX400E GSX400T GSX400L GSX400インパルス Type Sイナズマ400 イナズマ1200 SV400 GSX1100S カタナ グラディウス400 650 GSR400 600デスペラード ブルバード ワインダー イントルーダー1500LC 800 400クラシックKawasakiKSR50 80 110 エリミネーター125 エストレアRSカスタム Dトラッカー KLX250 KDX220SRエリミネーター250V エリミネーター250LX SE 250TR エリミネーター400 LX SE エリミネーター750エプシロン バリオス ゼファーχ ゼファー400 ゼファー750RS ゼファー1100RSW400 W650 ZRX400ZRX1100 ZRX1200R バルカン400 800 1500 バルカンクラシック 400 800 1500バルカンドリフター400 800 1500 バルカン ミーンストリーク 1500セット内容ナックルガード：左右1セット　付属品等はございません。全国送料無料（九州・北海道・沖縄・離島は除く）で宅配便にて発送させて頂きます。※九州手数料+500円の発送になります。※北海道・沖縄・離島は別途＋￥1,000の発送になります。同梱手数料または他種商品との同梱に関しましてはお問い合わせください。※お客様の商品適合・画像・商品ページ未確認による交換・返品等は行えません。また、弊社過失における返品・返金に付きましても、工賃等の保証はいたしませんので予めご了承下さい。(返品注意事項：弊社の了承なくご返送および弊社の指定する配送業者以外での返送はお受取り出来かねます。・お客様のご都合による返品は堅くお断り致します。)※画像に付きましても、モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。また、希に輸入商品の為、すれ・傷等がある場合が御座います。※商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。・保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。・弊社ではお取り付けに関する対応・サポートサービス等は行なっておりません。・海外製ですので必要に応じてコーキング処理を必要とする場合がございます。・説明書は付属されておりませんのでご了承下さい。・専用品では御座いますが、純正品では御座いませんので、装着部分の形と完全一致形状とはならない場合もありますのでご了承の上購入して下さい。・必ず純正品番をご確認の上、購入頂きますようお願い致します。・商品到着までに、2週間程かかる場合がございます。お急ぎの方は、予め在庫確認を行ってからご入札下さい。注意：上記事項を必ずご確認・ご了承の上購入頂きますようお願い致します。

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ADVANTAGE 　FCC　トラクション　コントロール　クラッチキット　ZRX1200/ZRX1200S/ZRX1200R/ZRX1200DAEG　KAWASAKI

価格35640円

フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kitアドバンテージ　FCC　トラクションコントロール　クラッチキットコンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視した結果、繋がりはソフトでパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を実現しました。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでもグリップ力やアクセルに対する応答性コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。耐久性能面でも、従来品の約3~5倍のロングライフ性能です。キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗を防ぐことができ、ハウジングやハブのフリクションロスに繋がっており、またジャダーの防止にも一役買っております。● ADVANTAGE FCC　クラッチスプリングの特徴スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しており、通常スプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事に着目しました。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し、機種専用設計（ノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。）油温によるバネレートの低下を少なく設計し、全ての最適を込めて強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いしました。●フリクションディスクの特徴フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●スティールプレートの特徴スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するクラッチシステムは1台分で6枚7枚とプレートが有り、その僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまいます。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。table tr td blockquote#bcq {display:inline;} 基本的なコンセプト(方向性)に付きまして 卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。FCCホームページより転載 1.コンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。 2.耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。 3.キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。 4.スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはばねに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。当社では長年サスペンションの開発に起きましての経験を生かしサスペンションバネ工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用バネの傾き工差が0.5度以下スペシャルショットピーニング機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)油温によるバネレートの提言を少なく設計し、全ての最適を込めて強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。 5.フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。アドバンテージ　F.C.C.クラッチ 高い信頼性と実績により、純正にも採用されているFCCクラッチキット。駆動系チューンには欠かせない必須アイテムです。

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ADVANTAGE 　FCC　トラクション　コントロール　クラッチキット　ZRX1200/ZRX1200S/ZRX1200R/ZRX1200DAEG　SPECIAL+1Type　KAWASAKI

価格62640円

フレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、SPGの4点Setです。ノーマルより1枚ずつ多い設定です。ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kitアドバンテージ　FCC　トラクションコントロール　クラッチキットコンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視した結果、繋がりはソフトでパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を実現しました。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでもグリップ力やアクセルに対する応答性コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。耐久性能面でも、従来品の約3~5倍のロングライフ性能です。キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗を防ぐことができ、ハウジングやハブのフリクションロスに繋がっており、またジャダーの防止にも一役買っております。● ADVANTAGE FCC　クラッチスプリングの特徴スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しており、通常スプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事に着目しました。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し、機種専用設計（ノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。）油温によるバネレートの低下を少なく設計し、全ての最適を込めて強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いしました。●フリクションディスクの特徴フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●スティールプレートの特徴スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するクラッチシステムは1台分で6枚7枚とプレートが有り、その僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまいます。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。table tr td blockquote#bcq {display:inline;} 基本的なコンセプト(方向性)に付きまして 卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。FCCホームページより転載 1.コンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。 2.耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。 3.キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。 4.スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはばねに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。当社では長年サスペンションの開発に起きましての経験を生かしサスペンションバネ工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用バネの傾き工差が0.5度以下スペシャルショットピーニング機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)油温によるバネレートの提言を少なく設計し、全ての最適を込めて強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。 5.フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。アドバンテージ　F.C.C.クラッチ 高い信頼性と実績により、純正にも採用されているFCCクラッチキット。駆動系チューンには欠かせない必須アイテムです。

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2輪 D.I.D シールチェーン ZVM-Xシリーズ 530ZVM-X ゴールド 110L JAN：4525516332200 カワサキ GPX750R ZRX1100（II） ZRX1200（R/S） ZXR750 ZXR750R

価格18146円

適合車種●GPX750R 750cc 1986年〜1987年●ZRX1100（II） 1100cc 1997年〜2000年●ZRX1200（R/S） 1200cc 2001年〜2008年●ZXR750 750cc 1991年〜1995年●ZXR750R 750cc 1991年DID ダイドー 大同 ディーアイディー だいどう 大同工業 chain ドライブチェーン ドライブ チェーン モーターサイクルチェーン バイク用チェーン チェーン交換 motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 川崎 川崎重工業 KAWASAKI ハイグレード入数：1本ライダーの感性を重要視した新コンセプトDIRECT採用ライダーの感性を重要視した新設計コンセプト「DIRECT」が生みだすレスポンス。スーパースポーツが持つ底知れぬパワーや加速感を思うままに操る為に、実用域である「実使用域動剛性」を重視、卓越した加速効率とコントロール性に優れた新世代チェーンです。カラー：ゴールドリンク数：110■付属のジョイントZJ（カシメタイプ）プレート圧入、ピンカシメを「かし丸君」を使用して行うタイプ。※カシメ作業を行うには、「かし丸君KM500R」が必要です。従来のかし丸君を使用する場合は「＃50系かしめ・カッターピンR」が必要となります。※本セレクターの記載事項は予告無しに変更される場合があります。　 また記載事項はD.I.D社独自の調査の為、選定の際は必ず現在ご使用されているチェーンタイプ及び、サイズ・リンク数をご確認ください。適合確認はいたしておりませんので、ご購入の際はあらかじめ車輌情報と現車のリンク数をご確認の上ご注文ください。ご購入後の返品・交換はお受け致しかねます。リンク数が異なって装着できないということがないように、くれぐれもご確認をお願いいたします。

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2輪 D.I.D シールチェーン ZVM-Xシリーズ 530ZVM-X シルバー 110L JAN：4525516337205 カワサキ GPX750R ZRX1100（II） ZRX1200（R/S） ZXR750 ZXR750R

価格16988円

適合車種●GPX750R 750cc 1986年〜1987年●ZRX1100（II） 1100cc 1997年〜2000年●ZRX1200（R/S） 1200cc 2001年〜2008年●ZXR750 750cc 1991年〜1995年●ZXR750R 750cc 1991年DID ダイドー 大同 ディーアイディー だいどう 大同工業 chain ドライブチェーン ドライブ チェーン モーターサイクルチェーン バイク用チェーン チェーン交換 motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 川崎 川崎重工業 KAWASAKI ハイグレード入数：1本ライダーの感性を重要視した新コンセプトDIRECT採用ライダーの感性を重要視した新設計コンセプト「DIRECT」が生みだすレスポンス。スーパースポーツが持つ底知れぬパワーや加速感を思うままに操る為に、実用域である「実使用域動剛性」を重視、卓越した加速効率とコントロール性に優れた新世代チェーンです。カラー：シルバーリンク数：110■付属のジョイントZJ（カシメタイプ）プレート圧入、ピンカシメを「かし丸君」を使用して行うタイプ。※カシメ作業を行うには、「かし丸君KM500R」が必要です。従来のかし丸君を使用する場合は「＃50系かしめ・カッターピンR」が必要となります。※本セレクターの記載事項は予告無しに変更される場合があります。　 また記載事項はD.I.D社独自の調査の為、選定の際は必ず現在ご使用されているチェーンタイプ及び、サイズ・リンク数をご確認ください。適合確認はいたしておりませんので、ご購入の際はあらかじめ車輌情報と現車のリンク数をご確認の上ご注文ください。ご購入後の返品・交換はお受け致しかねます。リンク数が異なって装着できないということがないように、くれぐれもご確認をお願いいたします。

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2輪 D.I.D シールチェーン ZVM-Xシリーズ 530ZVM-X ゴールド 110L JAN：4525516332200 カワサキ GPX750R ZRX1100（II） ZRX1200（R/S） ZXR750 ZXR750R

価格18146円

適合車種●GPX750R 750cc 1986年〜1987年●ZRX1100（II） 1100cc 1997年〜2000年●ZRX1200（R/S） 1200cc 2001年〜2008年●ZXR750 750cc 1991年〜1995年●ZXR750R 750cc 1991年DID ダイドー 大同 ディーアイディー だいどう 大同工業 chain ドライブチェーン ドライブ チェーン モーターサイクルチェーン バイク用チェーン チェーン交換 motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 川崎 川崎重工業 KAWASAKI ハイグレード入数：1本ライダーの感性を重要視した新コンセプトDIRECT採用ライダーの感性を重要視した新設計コンセプト「DIRECT」が生みだすレスポンス。スーパースポーツが持つ底知れぬパワーや加速感を思うままに操る為に、実用域である「実使用域動剛性」を重視、卓越した加速効率とコントロール性に優れた新世代チェーンです。カラー：ゴールドリンク数：110■付属のジョイントZJ（カシメタイプ）プレート圧入、ピンカシメを「かし丸君」を使用して行うタイプ。※カシメ作業を行うには、「かし丸君KM500R」が必要です。従来のかし丸君を使用する場合は「＃50系かしめ・カッターピンR」が必要となります。※本セレクターの記載事項は予告無しに変更される場合があります。　 また記載事項はD.I.D社独自の調査の為、選定の際は必ず現在ご使用されているチェーンタイプ及び、サイズ・リンク数をご確認ください。適合確認はいたしておりませんので、ご購入の際はあらかじめ車輌情報と現車のリンク数をご確認の上ご注文ください。ご購入後の返品・交換はお受け致しかねます。リンク数が異なって装着できないということがないように、くれぐれもご確認をお願いいたします。

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2輪 D.I.D シールチェーン ZVM-Xシリーズ 530ZVM-X シルバー 110L JAN：4525516337205 カワサキ GPX750R ZRX1100（II） ZRX1200（R/S） ZXR750 ZXR750R

価格16988円

適合車種●GPX750R 750cc 1986年〜1987年●ZRX1100（II） 1100cc 1997年〜2000年●ZRX1200（R/S） 1200cc 2001年〜2008年●ZXR750 750cc 1991年〜1995年●ZXR750R 750cc 1991年DID ダイドー 大同 ディーアイディー だいどう 大同工業 chain ドライブチェーン ドライブ チェーン モーターサイクルチェーン バイク用チェーン チェーン交換 motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 川崎 川崎重工業 KAWASAKI ハイグレード入数：1本ライダーの感性を重要視した新コンセプトDIRECT採用ライダーの感性を重要視した新設計コンセプト「DIRECT」が生みだすレスポンス。スーパースポーツが持つ底知れぬパワーや加速感を思うままに操る為に、実用域である「実使用域動剛性」を重視、卓越した加速効率とコントロール性に優れた新世代チェーンです。カラー：シルバーリンク数：110■付属のジョイントZJ（カシメタイプ）プレート圧入、ピンカシメを「かし丸君」を使用して行うタイプ。※カシメ作業を行うには、「かし丸君KM500R」が必要です。従来のかし丸君を使用する場合は「＃50系かしめ・カッターピンR」が必要となります。※本セレクターの記載事項は予告無しに変更される場合があります。　 また記載事項はD.I.D社独自の調査の為、選定の際は必ず現在ご使用されているチェーンタイプ及び、サイズ・リンク数をご確認ください。適合確認はいたしておりませんので、ご購入の際はあらかじめ車輌情報と現車のリンク数をご確認の上ご注文ください。ご購入後の返品・交換はお受け致しかねます。リンク数が異なって装着できないということがないように、くれぐれもご確認をお願いいたします。

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ハイグレード バイクカバー カワサキ KAWASAKI ZRX1200R 3L 全長240cm 全幅140cm 全高105cm 溶けない 【ボディカバー 汎用 オートバイ 原付 原チャ スクーター シートカバー ガード 盗難防止 セキュリティ 防水 厚手 黄砂 PM2.5 花粉】

価格8778円

最高級オックス300D採用 溶けない エンジンが熱くて使えます！【対応車種】・メーカー：カワサキ KAWASAKI・車種：ZRX1200R・サイズ：・商品サイズ：3L・全長：約240cm・全高：約140cm・全幅：約105cm・テール幅上：約30cm・テール幅下：約55cm・テール高：約95cm・ステッチカラー：・全体のステッチカラー：紺色 ネイビー・ロック用鍵穴のステッチカラーピンク【商品説明】最高級生地 オックス300D採用 O300D ハイグレード バイクカバーカバー内部後方に溶けない生地オックス300Dを採用したことにより、バイク走行後、マフラーやエンジンが熱くてもすぐにカバーを被せられます。溶けない機能のないカバーで走行後かぶせますと溶けるため、マフラーやエンジンを冷ましてからかける必要がありました。このカバーは、すぐにかぶせても溶けることが無く問題ありません。冷めるまで待つ必要が無く、時間を節約できます。ロック用大型鍵穴が前後に付いています。70mm大型ロックも対応しております。ワンタッチベルトがついているので、超撥水加工しているので、ボディカバーについた埃などを水滴と共に落とす防汚効果も併せ持ちます。送料：送料無料 (沖縄・離島・一部地域は別途送料加算となります)【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆輸入商品の為、すれ・傷等がある場合が御座います。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆海外製ですので必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆説明書は付属いたしません。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。予めご了承下さい。※対応車種は参考サイズとなります。現車にてサイズ確認の上、お客様判断にてご購入下さい。

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