価格7862円
motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO ブレーキ系パーツ 本田 HONDA 本田技研工業 きたこ入数：1SETダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強いスーパーテフロン材を採用。テフロンインナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。○フィッティング：C×2○全長：570mm商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格7862円
motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO ブレーキ系パーツ 本田 HONDA 本田技研工業 きたこ入数：1SETダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強いスーパーテフロン材を採用。テフロンインナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。○フィッティング：C×2○全長：570mm商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格7862円
motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO ブレーキ系パーツ 本田 HONDA 本田技研工業 きたこ入数：1SETダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強いスーパーテフロン材を採用。テフロンインナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。○フィッティング：B×1G×1○全長：708mm※ABS車は使用不可商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格7862円
motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO ブレーキ系パーツ 本田 HONDA 本田技研工業 きたこ入数：1SETダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強いスーパーテフロン材を採用。テフロンインナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。○フィッティング：B×1G×1○全長：708mm※ABS車は使用不可商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格4536円
motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO 5240001020 MシリンダーCAP T1 TYPE1 P417 MASTER SYLINDER CAP 操安系パーツ 本田/HONDA 本田技研工業 きたこ SL SILVER 銀 GL GOLD 金入数：1個ドレスアップ性と実用性を兼ね備えたアルミ削り出しのマスターキャップです。上部のX型プレートのセンターに穴を設けていますので、雲台としても使用可能です。マスターシリンダーキャップのサイズが合えば様々な車種にも使用できます。※ホンダスクーターのABS車は使用不可。○アルミ削り出し○アルマイト仕上げ○左右共通商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格4536円
motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO 5240001020 MシリンダーCAP T1 TYPE1 P417 MASTER SYLINDER CAP 操安系パーツ 本田/HONDA 本田技研工業 きたこ SL SILVER 銀 GL GOLD 金入数：1個ドレスアップ性と実用性を兼ね備えたアルミ削り出しのマスターキャップです。上部のX型プレートのセンターに穴を設けていますので、雲台としても使用可能です。マスターシリンダーキャップのサイズが合えば様々な車種にも使用できます。※ホンダスクーターのABS車は使用不可。○アルミ削り出し○アルマイト仕上げ○左右共通商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格4968円
motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO 5240002020 MシリンダーCAP T2 TYPE2 P417 MASTER SYLINDER CAP 操安系パーツ 本田/HONDA 本田技研工業 きたこ SL SILVER 銀 GL GOLD 金入数：1個ドレスアップ重視のアルミ削り出しのマスターキャップです。マスターシリンダーキャップのサイズが合えば様々な車種にも使用できます。※ホンダスクーターのABS車は使用不可。○アルミ削り出し○アルマイト仕上げ○左右共通商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格4968円
motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO 5240002020 MシリンダーCAP T2 TYPE2 P417 MASTER SYLINDER CAP 操安系パーツ 本田/HONDA 本田技研工業 きたこ SL SILVER 銀 GL GOLD 金入数：1個ドレスアップ重視のアルミ削り出しのマスターキャップです。マスターシリンダーキャップのサイズが合えば様々な車種にも使用できます。※ホンダスクーターのABS車は使用不可。○アルミ削り出し○アルマイト仕上げ○左右共通商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格4968円
motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO 5240002030 MシリンダーCAP T2 TYPE2 P417 MASTER SYLINDER CAP 操安系パーツ 本田/HONDA 本田技研工業 きたこ BK BLACK 黒 RD RED 赤入数：1個ドレスアップ重視のアルミ削り出しのマスターキャップです。マスターシリンダーキャップのサイズが合えば様々な車種にも使用できます。※ホンダスクーターのABS車は使用不可。○アルミ削り出し○アルマイト仕上げ○左右共通商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格4968円
motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO 5240002030 MシリンダーCAP T2 TYPE2 P417 MASTER SYLINDER CAP 操安系パーツ 本田/HONDA 本田技研工業 きたこ BK BLACK 黒 RD RED 赤入数：1個ドレスアップ重視のアルミ削り出しのマスターキャップです。マスターシリンダーキャップのサイズが合えば様々な車種にも使用できます。※ホンダスクーターのABS車は使用不可。○アルミ削り出し○アルマイト仕上げ○左右共通商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格4968円
motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO 5240002040 MシリンダーCAP T2 TYPE2 P417 MASTER SYLINDER CAP 操安系パーツ 本田/HONDA 本田技研工業 きたこ BK BLACK 黒 GL GOLD 金入数：1個ドレスアップ重視のアルミ削り出しのマスターキャップです。マスターシリンダーキャップのサイズが合えば様々な車種にも使用できます。※ホンダスクーターのABS車は使用不可。○アルミ削り出し○アルマイト仕上げ○左右共通商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格4968円
motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO 5240002040 MシリンダーCAP T2 TYPE2 P417 MASTER SYLINDER CAP 操安系パーツ 本田/HONDA 本田技研工業 きたこ BK BLACK 黒 GL GOLD 金入数：1個ドレスアップ重視のアルミ削り出しのマスターキャップです。マスターシリンダーキャップのサイズが合えば様々な車種にも使用できます。※ホンダスクーターのABS車は使用不可。○アルミ削り出し○アルマイト仕上げ○左右共通商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格4536円
motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO 5240001030 MシリンダーCAP T1 TYPE1 P417 MASTER SYLINDER CAP 操安系パーツ 本田/HONDA 本田技研工業 きたこ BK BLACK 黒 RD RED 赤入数：1個ドレスアップ性と実用性を兼ね備えたアルミ削り出しのマスターキャップです。上部のX型プレートのセンターに穴を設けていますので、雲台としても使用可能です。マスターシリンダーキャップのサイズが合えば様々な車種にも使用できます。※ホンダスクーターのABS車は使用不可。○アルミ削り出し○アルマイト仕上げ○左右共通商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格4536円
motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO 5240001030 MシリンダーCAP T1 TYPE1 P417 MASTER SYLINDER CAP 操安系パーツ 本田/HONDA 本田技研工業 きたこ BK BLACK 黒 RD RED 赤入数：1個ドレスアップ性と実用性を兼ね備えたアルミ削り出しのマスターキャップです。上部のX型プレートのセンターに穴を設けていますので、雲台としても使用可能です。マスターシリンダーキャップのサイズが合えば様々な車種にも使用できます。※ホンダスクーターのABS車は使用不可。○アルミ削り出し○アルマイト仕上げ○左右共通商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格15408円
■商品名 XRT アジャストレバー 左右セット ■カラー GOLD, RED, BLACK, CHROME(+2,000円), GUNMETAL, BLUE ■サイズ スタンダード（STD）、ショート（SHORT） ■素材 アルミ合金（A6061-T6） ■適用車種 HONDA CBR125R ■商品説明 手の大きさに合わせて6段階にレバー距離を調整可能なアジャスタブルレバー 熱処理合金のうち冷間加工性、耐食性は良好の部類に属し、焼きいれ、焼き戻し処理により、かなり高い強度のあるA6061を使用 ■注意事項 ・XRTでは常に新しい技術開発に取り組んでおり、商品の仕様、また価格等を予告なく変更することがございます。・商品写真の色、柄等はモニターの解像度により、現物と異なる場合があります。・取付に際してはオートバイ整備の基本的知識及び技術を持った方が正しく行う様にしてください。・商品には万全を期しておりますが、万一材料上、あるいは製造上に欠陥があると認められた商品につきましては、お買い上げ後一週間以内にお送りください。交換、又は修理させて頂きます。但し、当該製品の不具合が起因となり破損した部品の代金、修理工賃、整備工賃等は補償対象外となります。■関連商品 iPhone等スマートフォン対応！スマートタッチグローブ
価格1172円
SXシリーズをベースに制動力とブレーキタッチ性を向上し、さらに安定したマシンコントロール性も得たハイグレードシリーズです。大排気量車のスポーツライドや、レーシングユースにおけるスプリント競技などで最適な性能を発揮します。※画像はイメージです。車種により形状は異なります。【適合車種】・XZ50 Ape Type D 09-10 F・WAVE100i Thailand Honda Made 10 F・ANF125 i Innova 07 F・ANF125 Innova 03-09 F・CBF125M 09-10 F・CBR125M 09-10 F・CBR125R 04 F・CBR125R 04-05 F・CBR125R 05-10 F・CBR125RS 05-06 F・CBR125RW 05-10 F・FS125 Sonic 03-04 R・WAVE125i Thailand Honda Made 10 F・CBR150R 00-03 FF=フロントR=リア※適合車種表は、参考としてご使用ください。車名、排気量、車両型式、エンジン型式、年式 が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびオプション設定車などでは仕様が異なる場合がございます。 ブレーキパッドテストレポート・初期フィーリング使用開始直後から凄くよく効く。・制動力フルブレーキ時はデルタより劣るがコントロール性は良い。（わずかな強弱をつけやすい）・ノイズ＆タッチ高負荷でもデルタほど握しろが多くならない。ノイズも問題無し。・ダスト少ない（旧SX同様）デルタより少し多いが全般的には少ない・コントロール性高負荷でも微妙な調整がしやすい（デルタは食いつくので調整が難しい）